一种自动智能锁具制造技术

本发明专利技术公开了一种自动智能锁具，包括：底座、电机减速箱、转轴、转接头、应急旋钮以及面板；电机减速箱固定于底座内，转轴的一端与电机减速箱连接并联动转动；转接头与转轴的另一端固定连接并联动转动；应急旋钮轴向可活动地连接于转接头，在脱离转接头以及卡合转接头的状态间切换；应急旋钮可活动地设置于面板内，其握持部凸出于面板外。本发明专利技术在电机减速箱驱动转轴的过程中，应急旋钮不会同时产生转动，因此不会和相关零件产生不必要的摩擦，减小了电机的功耗；而且在观感上简洁良好；另外，应急旋钮的侧壁和旋钮孔周边面板的外观涂层不易因受摩擦而破损，使锁具外观保持原好；还确保了在应急情况下可以通过手动对锁具进行上锁和开锁。

An automatic intelligent lock

The invention discloses an automatic intelligent lock, which comprises a base, a motor reducer, a rotating shaft, an adapter, an emergency knob and a panel; the motor reducer is fixed in the base, one end of the rotating shaft is connected with the motor reducer and rotates in linkage; the adapter is fixedly connected with the other end of the rotating shaft and rotates in linkage; the emergency knob is axially and movably connected with the adapter and disengages from the adapter The emergency knob can be set in the panel, and its grip part protrudes out of the panel. In the process of the motor reducer driving the rotating shaft, the emergency knob will not rotate at the same time, so it will not produce unnecessary friction with the relevant parts, reducing the power consumption of the motor; moreover, the appearance of the emergency knob is simple and good; in addition, the appearance coating of the side wall of the emergency knob and the panel around the knob hole is not easy to be damaged due to friction, so that the appearance of the lock remains original; it also ensures that In case of emergency, the lock can be locked and unlocked manually.

【技术实现步骤摘要】
一种自动智能锁具
本专利技术涉及锁具领域，具体涉及一种自动智能锁具。
技术介绍
自动智能锁的应用日益广泛，在市场上受到越来越多的消费者青睐。在现今的市面上，其中一种自动智能锁的结构是在锁内装有电机和减速箱，电机减速箱驱动转轴转动，从而带动锁体实现自动模式的上锁、开锁。相应地，还设计有用于手动模式的应急旋钮，在电机失效或损坏的时候，用户可以通过手动转动应急旋钮来进行上锁、开锁。应急旋钮同样是和转轴连接的，通常情况下电机减速箱会连接在转轴的一端，而应急旋钮则连接在转轴的另一端，分别用于自动操作、手动操作。在实际使用中，发现这种结构存在着一定的缺陷：在自动操作时，电机带动转轴转动，那么会同步带动应急旋钮转动，应急旋钮与相关零件产生不必要的摩擦，增大了电机的功耗，影响锁具的使用性能。而且，在没有手拧的前提下，应急旋钮在门上自动旋转，不但没有任何实用性，还会给用户带来一种累赘繁琐的观感。另外，应急旋钮的侧壁及旋钮孔周边面板的外观涂层受摩擦而破损，破坏锁具外观。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种自动智能锁具，其可以使应急旋钮在不使用的情况下与转轴脱离，不会随着减速机的驱动而自动旋转；在使用时压进一定行程与转轴联动转动，通过手动转动可以进行上锁或开锁。本专利技术通过以下的技术方案来实现：一种自动智能锁具，包括：底座、电机减速箱、转轴、转接头、应急旋钮以及面板；所述电机减速箱固定于所述底座内，所述转轴的一端与所述电机减速箱连接并联动转动；所述转接头与所述转轴的另一端固定连接并联动转动；所述应急旋钮轴向可活动地连接于所述转接头，在脱离所述转接头以及卡合所述转接头的状态间切换；所述应急旋钮可活动地设置于所述面板内，其握持部凸出于所述面板外。进一步地，所述电机减速箱内设置有第一卡槽，所述转轴一端的外缘上设置有适于与所述第一卡槽配合的第一凸筋，所述转轴和所述电机减速箱在周向上卡合固定，以实现联动转动；所述转轴在轴向方向上与所述电机减速箱抵接。进一步地，所述转轴的另一端设置有第二卡槽，所述转接头上设置有适于与所述第二卡槽配合的第二凸筋，所述转轴和所述转接头卡合固定，以实现联动转动。进一步地，所述转接头上设置有第三凸筋，所述应急旋钮上设置有适于与所述第三凸筋配合的第三卡槽；所述转接头上在轴向方向上还设置有导向槽，所述应急旋钮上设置有导向柱，所述导向柱活动套接于所述导向槽内，以使所述第三卡槽与所述第三凸筋在脱离和卡合的的状态之间切换；当所述应急旋钮于所述面板抵接时，所述第三卡槽与所述第三凸筋脱离。进一步地，所述自动智能锁具还包括有支撑板；所述支撑板固定连接在所述面板内，所述转接头在轴向方向上抵接于所述支撑板上。进一步地，所述转轴的外缘上还固定设置有卡簧，所述卡簧的一侧依次设置有垫片和第一弹性件；所述第一弹性件的一端抵接于所述底座上，另一端对所述垫片及所述卡簧进行压紧，带动所述转轴在轴向方向上与所述电机减速箱保持紧密抵接，以使所述第二凸筋与所述第二卡槽保持卡合固定。进一步地，所述自动智能锁具还包括有第二弹性件；所述第二弹性件设置在所述应急旋钮和所述支撑板之间，使所述应急旋钮保持压紧在所述面板内。进一步地，所述面板内还设置有限位筋，所述应急旋钮上设置有限位槽；当所述应急旋钮与所述面板抵接时，所述限位筋卡合于所述限位槽内，以使所述应急旋钮在周向上实现固定。进一步地，所述底座内固定设置有减速箱支承板，所述电机减速箱通过螺栓固定在所述减速箱支承板上。进一步地，所述面板和所述底座之间通过螺栓实现固定。相比于现有技术，本专利技术能达到的有益效果为：电机减速箱带动转轴和转接头联动转动，实现上锁和开锁，在一般情况下，应急旋钮与转接头之间为脱离状态，因此电机减速箱不会同时带动应急旋钮转动；在需要手动开锁时，用户将应急旋钮往锁具内压进一定行程后，应急旋钮与转接头卡合，继续压进一定行程后，转轴和电机减速箱脱离，不再受电机减速箱驱动，使用户可以通过手拧进行上锁或开锁。本专利技术在电机减速箱驱动转轴的过程中，应急旋钮不会同时产生转动，因此不会和相关零件产生不必要的摩擦，减小了电机的功耗；而且在观感上简洁良好；另外，应急旋钮的侧壁和旋钮孔周边面板的外观涂层不易因受摩擦而破损，使锁具外观保持原好；还确保了在应急情况下可以通过手动对锁具进行上锁和开锁。附图说明图1为本专利技术的整体示意图；图2为本专利技术的剖视图；图3为本专利技术的分解视图；图4为按压应急按钮后，转轴与电机减速箱卡合脱离的状态示意图；图5为应急旋钮、转接头和转轴的分解示意图。图中：10、底座；11、减速箱支承板；20、电机减速箱；21、第一卡槽；30、转轴；31、第一凸筋；32、第二卡槽；40、转接头；41、第二凸筋；42、第三凸筋；43、导向槽；50、应急旋钮；51、第三卡槽；52、导向柱；53、限位槽；60、面板；61、限位筋；70、支撑板；80、卡簧；90、垫片；100、第一弹性件；110、第二弹性件。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。参阅图1-图3，本专利技术公开了一种自动智能锁具，包括：底座10、电机减速箱20、转轴30、转接头40、应急旋钮50以及面板60。电机减速箱20固定设置在底座10内，用于驱动转轴30旋转；转轴30的一端与电机减速箱20连接并联动转动，另一端与转接头40固定连接并联动转动；应急旋钮50轴向可活动地连接于转接头40，并可以在脱离转接头40和卡合转接头40的状态之间切换；应急旋钮50可活动地设置在面板60内，其中，应急旋钮50的握持部凸出于面板60外，以供用户进行握持和拧动。具体地，电机减速箱20内设置有第一卡槽21，转轴30与电机减速箱20连接的一端的外缘上设置有第一凸筋31，第一凸筋31适于与第一卡槽21配合。转轴30插入到电机减速箱20内，转轴30在轴向方向上与电机减速箱20抵接，使第一凸筋31卡合到第一卡槽21内，转轴30与电机减速箱20实现周向上的卡合固定，因此当电机减速箱20转动时，会同步带动转轴30旋转。当转轴30沿反方向退出电机减速箱20时，第一凸筋31和第一卡槽21之间会脱离，转轴30不再受电机减速箱20的驱动。具体地，转轴30与转接头40连接的一端上设置有第二卡槽32，转接头40上设置有第二凸筋41，第二卡槽32适于与第二凸筋41配合。转轴30和转接头40卡合固定，以实现联动转动，当电机减速箱20驱动转轴30转动时，转接头40也会发生同步的转动。具体地，参阅图5，转接头40上还设置有第三凸筋42，应急旋钮50上设置有第三卡槽51，第三凸筋42适于与第三卡槽51配合；转接头40在轴向方向上还设置有导向槽43，应急旋钮50对应设置有导向柱52，导向柱52活动套接在导向槽43内，以使第三卡槽51和第三凸筋42在脱离和卡合的状态之间切换本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动智能锁具，其特征在于，包括：底座、电机减速箱、转轴、转接头、应急旋钮以及面板；所述电机减速箱固定于所述底座内，所述转轴的一端与所述电机减速箱连接并联动转动；所述转接头与所述转轴的另一端固定连接并联动转动；所述应急旋钮轴向可活动地连接于所述转接头，在脱离所述转接头以及卡合所述转接头的状态间切换；所述应急旋钮可活动地设置于所述面板内，其握持部凸出于所述面板外。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动智能锁具，其特征在于，包括：底座、电机减速箱、转轴、转接头、应急旋钮以及面板；所述电机减速箱固定于所述底座内，所述转轴的一端与所述电机减速箱连接并联动转动；所述转接头与所述转轴的另一端固定连接并联动转动；所述应急旋钮轴向可活动地连接于所述转接头，在脱离所述转接头以及卡合所述转接头的状态间切换；所述应急旋钮可活动地设置于所述面板内，其握持部凸出于所述面板外。


2.如权利要求1所述的自动智能锁具，其特征在于，所述电机减速箱内设置有第一卡槽，所述转轴一端的外缘上设置有适于与所述第一卡槽配合的第一凸筋，所述转轴和所述电机减速箱在周向上卡合固定，以实现联动转动；所述转轴在轴向方向上与所述电机减速箱抵接。


3.如权利要求1所述的自动智能锁具，其特征在于，所述转轴的另一端设置有第二卡槽，所述转接头上设置有适于与所述第二卡槽配合的第二凸筋，所述转轴和所述转接头卡合固定，以实现联动转动。


4.如权利要求1所述的自动智能锁具，其特征在于，所述转接头上设置有第三凸筋，所述应急旋钮上设置有适于与所述第三凸筋配合的第三卡槽；所述转接头上在轴向方向上还设置有导向槽，所述应急旋钮上设置有导向柱，所述导向柱活动套接于所述导向槽内，以使所述第三卡槽与所述第三凸筋在脱离和卡合的的状态之间切换；当所述应急旋钮于所述面板抵接时，所述第三卡槽与...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈汉标，王妙玉，童威云，黄安川，刘中启，
申请(专利权)人：广东科徕尼智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44