一种便携式车辆举升机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便携式车辆举升机。本实用新型专利技术采用多个升降结构共用一个控制系统，能够精确控制每个升降结构上升或下降距离相同，实现车辆的平稳抬升和下降；能够根据车辆的重量调整升降结构的数量；采用多个升降结构，极大地提高了支撑的稳定性，降低了单个支撑结构升降时车辆重心不稳而造成倾覆的可能性；通过使用限位开关可实现控制升降结构行程和终端限位保护，避免了升降结构超过限制行程而造成的结构变形和失稳；采用独立电源的方式，在车辆被浸泡车载电源无法工作时使用；结构简单、重量低体积小，易于携带，在车辆被困水中的第一时间将车辆抬离水面，极大的降低了因救援不及时水浸泡给车辆带来的结构破坏以及给车主带来的经济损失。

A portable vehicle lift

The utility model discloses a portable vehicle lift. The utility model uses multiple lifting structures to share a control system, which can accurately control the same rising or falling distance of each lifting structure to realize the smooth lifting and falling of the vehicle; can adjust the number of lifting structures according to the weight of the vehicle; uses multiple lifting structures, which greatly improves the stability of the support and reduces the instability of the vehicle center of gravity during the lifting of a single supporting structure The possibility of overturning can be realized by using the limit switch to control the travel of the lifting structure and the terminal limit protection, so as to avoid the structural deformation and instability caused by the lifting structure exceeding the limit travel; the independent power supply is used when the vehicle is immersed in the vehicle and the power supply can not work; the structure is simple, the weight is low, the volume is small, and the vehicle is easy to carry, so it is easy to be carried in the first place when the vehicle is trapped in the water Lifting the vehicle out of the water at one time greatly reduces the structural damage caused by the untimely water immersion and the economic loss to the owner.

【技术实现步骤摘要】
一种便携式车辆举升机
本技术涉及机械电子领域，具体涉及一种便携式车辆举升机。
技术介绍
近年来，由于人类活动对世界气候的影响，灾害性天气频发，其中对于中国内陆影响最大的就是台风以及其带来的暴雨甚至特大暴雨。像特大暴雨为24小时累计降雨量超过250mm的降水,多数城市的基础设施不够完善，地下排水网络设计不够合理，导致排水系统负荷过小，无法在短时间内将如此巨大的水量排出城市，这就会造成城市内涝，而城市内涝造成的最直接的经济损失就是其对小型汽车的损害。改革开放以来，我国经济发展迅速，小型家用汽车保有量已经突破两亿，这种重量在1.5吨左右的小型汽车由于底盘比较低，很容易被内涝雨水浸泡。一旦暴雨来袭，内涝水位会急速上涨，车辆如果没有在短时间内转移到安全的区域，就会被内涝雨水所浸泡，然而一旦内涝出现，保险公司和救援公司的拖车均供不应求，这样就会导致绝大多数车辆的救援不及时，这种长时间的深水浸泡会对汽车的各种零部件造成无法修复的损失。据统计，每年中国因城市内涝造成的车辆损毁或直接报废量达到数十万辆，经济损失达上百亿。因此，设计一种便携式车辆举升机是必要的和迫切的。车辆一旦被雨水浸泡，最有效的方式就是将车辆抬离水面，这种大质量物体的抬升主要有两种方式即起重机吊升和电动升降平台抬升。起重机为重型机械，使用调度不方便，很难进行及时的救援，且其一般需要比较大的工作空间，另外吊升难免会对车辆金属结构和表面喷漆造成一定的损害，并对车辆内部结构造成不可预估的损伤，这种救援方式不适用于暴雨被淹车辆；电动升降平台是一种多功能起重装卸机械设备、电动升降平台升降系统，一般是靠液压驱动，现阶段市面上应用于大重量物体的升降平台主要有以下两种：一种是固定式液压升降平台，这种升降台由于不需要移动，设计承重一般在吨量级甚至更高，起升高度在米量级，如汽车修理厂使用的固定式升降平台，这种升降平台由于无法移动而不能用于车辆被水浸泡时的救援；另一种是移动式液压升降平台，这种平台的设计承重可达2吨，起升高度在0.5-1米，但是这种升降平台支撑面积过小，多应用于特定形状的大重量物体，其在抬升车辆时很容易造成车辆失稳而倾覆，这是得不偿失的，并且这种移动式升降平台质量和体积均较大，运输不方便，在车辆被淹时很难在第一时间将车辆抬离水面。
技术实现思路
为了解决城市内涝造成的小型车辆被内涝雨水浸泡的问题，能在车辆涉水时第一时间将车辆抬高离开水面，以及在内涝多发地区的暴雨天气下提前将车辆抬离地面以避免车辆被内涝雨水浸泡，本技术提出了一种便携式车辆举升机。本技术的便携式车辆举升机包括：控制系统、电源以及多个升降结构；其中，升降结构的个数N由单个升降机构的承重F和车辆的总重量G决定，F×N＞G；每一个升降机构包括动力系统、底座、剪式结构和顶部支撑面，剪式结构的底端设置在底座的上表面，剪式结构的顶端设置在顶部支撑面的下表面，动力系统连接至剪式结构；电源分别连接至控制系统和动力系统；每一个升降结构的动力系统连接至控制系统；多个升降结构同步升降采用单开关式、单信号接收器式或多信号接收器式，N≥2。如果采用两个升降结构，则两个升降结构置于被困车辆的底盘下，关于车辆的重心对称的位置；如果采用三个以上升降结构，则升降结构置于被困车辆的底盘下，车辆的重心位于多个升降结构所围成的多边形内。控制系统控制多个升降结构实现同时同步升降，即同时实现每一个升降结构的上升和下降的距离相等，实现同时升降采用单开关式、单信号接收器式或多信号接收器式；当发现车辆有泡水的危险时，将多个升降结构置于车辆的底盘下，固定后，通过控制系统控制多个升降结构同时升起，升降机构中的动力系统驱动剪式结构将水平运动转化为竖直运动，将车辆抬离水面，当水退去后，通过控制系统控制多个升降结构同时下降，将车辆落回地面，从而降低城市内涝对车辆的影响单开关式中，控制系统包括一个双向控制开关和一个限位开关，双向控制开关和限位开关串联，多个升降结构的动力系统均连接至同一个双向控制开关，双向控制开关的闭合具有两个不同的方向，由同一个双向控制开关的闭合的两个不同的方向控制多个升降结构的同时同步上升或下降。双向控制开关采用双刀双掷开关、机械开关、单刀双掷开关、换相开关、半导体固态开关、继电器开关、场效应管开关和组合开关中的一种。限位开关控制升降结构上升到最大高度阈值或下降到最低高度阈值时电流断开，升降结构停止上升或下降，限位开关安装在升降结构的底座、剪式结构或顶部支撑面上，动力系统带动剪切结构上升或下降时，剪切结构的行程到达设定行程时触发限位开关工作，限位开关将机械运动信号转换为电信号，实现闭合的接点断开或断开的接点闭合，从而控制动力系统的旋转方向和通断，最终实现了控制剪式结构的行程和终端限位保护的功能。限位开关使用接触式或非接触式。单信号接收器式中，控制系统包括一个信号发生器和一个信号接收器，每一个升降结构的动力系统均连接至同一个信号接收器，信号接收器与信号发生器无线连接，即信号发生器为遥控器，由同一个信号接收器的线控和遥控结合的方式控制多个升降系统的同时同步上升或下降。多信号接收器式中，控制系统包括一个信号发生器和多个信号接收器，每一个升降结构的动力系统分别连接一个独立的信号接收器，多个信号接收器与同一个信号发生器无线连接，即信号发生器为遥控器，由同一个遥控器同时控制多个信号接收器的线控和遥控结合的方式控制多个升降系统的同时同步上升或下降。双向控制开关中包括顺序排列的第一至第三组接线柱，每组接线柱均包含两个接线柱，共六个接线柱，位于中间的第二组接线柱分别通过导线与动力系统的两个输入端相连，第一和第三组接线柱通过导线彼此交叉连接，三组接线柱的连接导线之间互相绝缘，电源的正极和负极分别连接至第一组接线柱上；第二组接线柱上设置双刀开关，双刀开关之间绝缘，双刀开关有左掷、右掷和打开三种状态，左掷时，双刀开关连接第三组接线柱和第二组接线柱，电流导通，流向为正向，动力系统正向旋转；右掷时，双刀开关连接了第二组接线柱和第一组接线柱，电流导通，流向为反向，动力系统反向旋转；打开状态时双刀开关与第一组和第三组接线柱断开，电流断开，动力系统停转。信号发生器包括顺次连接的指令键、指令编码电路、调制电路、驱动电路和发射电路；其中，指令编码电路产生相应的指令编码信号，指令编码电路对指令编码信号进行调制，再由驱动电路进行功率放大后，由发射电路将调制的指令编码信号发射出去。信号接收器包括接收电路、放大电路、解调电路、指令译码电路、驱动电路、双向控制开关和限位开关；其中，接收电路、放大电路、解调电路、指令译码电路、驱动电路和双向控制开关依次连接，双向控制开关和限位开关串联，限位开关连接至驱动电路；接收电路将信号发生器发射的调制的指令编码信号接收下来，经放大电路进行发大后发送至解调电路；解调电路进行解调，还原为指令编码信号；指令译码器将指令编码信号进行译码，最后由驱动电路来驱动双向控制开关的状态，实现同时控制多个动力系统的正反转和通断；当剪切结构上升或下降时，剪切结构的行程到达设定行程时触发限位开关工作，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式车辆举升机，其特征在于，所述便携式车辆举升机包括：控制系统、电源以及多个升降结构；其中，升降结构的个数N由单个升降机构的承重F和车辆的总重量G决定，F×N＞G；每一个升降机构包括动力系统、底座、剪式结构和顶部支撑面，所述剪式结构的底端设置在底座的上表面，剪式结构的顶端设置在顶部支撑面的下表面，所述动力系统连接至剪式结构；所述电源分别连接至控制系统和动力系统；多个升降结构同步升降采用单开关式、单信号接收器式或多信号接收器式，N≥2。/n

【技术特征摘要】
1.一种便携式车辆举升机，其特征在于，所述便携式车辆举升机包括：控制系统、电源以及多个升降结构；其中，升降结构的个数N由单个升降机构的承重F和车辆的总重量G决定，F×N＞G；每一个升降机构包括动力系统、底座、剪式结构和顶部支撑面，所述剪式结构的底端设置在底座的上表面，剪式结构的顶端设置在顶部支撑面的下表面，所述动力系统连接至剪式结构；所述电源分别连接至控制系统和动力系统；多个升降结构同步升降采用单开关式、单信号接收器式或多信号接收器式，N≥2。


2.如权利要求1所述的便携式车辆举升机，其特征在于，单个升降结构质量不超过25Kg；升降结构下降到最低点时顶部支撑面的高度范围在3cm～25cm，升降结构可上升到最大安全高度时顶部支撑面的高度范围在40cm～150cm；单个升降结构的底座和顶部支撑面的边长不超过80cm。


3.如权利要求1所述的便携式车辆举升机，其特征在于，所述单开关式中，控制系统包括一个双向控制开关和一个限位开关，双向控制开关和限位开关串联，多个升降结构的动力系统均连接至同一个双向控制开关，双向控制开关的闭合具有两个不同的方向，由同一个双向控制开关的闭合的两个不同的方向控制多个升降结构的同时同步上升或下降；限位开关控制升降结构上升到最大高度阈值或下降到最低高度阈值时电流断开，升降结构停止上升或下降，限位开关安装在升降结构的底座、剪式结构或顶部支撑面上。


4.如权利要求1所述的便携式车辆举升机，其特征在于，所述单信号接收器式中，控制系统包括一个信号发生器和一个信号接收器，每一个升降结构的动力系统均连接至同一个信号接收器，信号接收器与信号发生器无线连接，即信号发生器为遥控器，由同一个信号接收器的线控和遥控结合的方式控制多个升降系统的同时同步上升或下降。


5.如权利要求1所述的便携式车辆举升机，其特征在于，所述多信号接收器式中，控制系统包括一个信号发生器和多个信号接收器，每一个升降结构的动力系统分别连接一个独立的信号接收器，多个信号接收器与同一个信号发生器无线连接，即信号发生器为遥控器，由同一个遥控器同时控制多个信号接收器的线控和遥控结合的方式控制多个升降系统的同时同步上升或下降。


6.如权利要求4或5所述的便携式车辆举升机，其特征在于，所述信号接收器包括接收电路、放大电路、解调电路、指令译码电路、驱动电路、双向控制开...

【专利技术属性】
技术研发人员：包路遥，
申请(专利权)人：包路遥，
类型：新型
国别省市：北京;11