一种新型防松刹车重型脚轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型防松刹车重型脚轮，包括支架以及一对结构相同的车轮，一对所述车轮活动安装于支架下方，所述支架下方具有三片支护板，且分别位于支架主体的中间和两侧，所述支架内相对壁面上安装有一对结构相同的刹车结构；本实用新型专利技术涉及万向轮技术领域，该重型脚轮承重力强，结构结实，刹车牢固，通过双排轮的设计有效增加了承载能力，对比单轮结构结构强度更高，能够承载更重的物体，结构更加强化，同时双排轮的设计能保证行进更加平稳，而且采用了棘轮限位，其上的刹车结构采用棘轮限位，很好的对车轮进行刹车，从而在源头上解决了摩擦刹车方式容易因为颠簸或者碰撞的情况而出现刹车滑动。

A new type of locking brake heavy caster

The utility model discloses a new anti loosing brake heavy duty caster, which comprises a bracket and a pair of wheels with the same structure, a pair of wheels are movably installed under the bracket, the lower part of the bracket is provided with three support plates, which are respectively located in the middle and both sides of the bracket main body, and a pair of brake structures with the same structure are installed on the relative wall surface of the bracket; the utility model relates to 10000 In the field of directional wheel technology, the heavy-duty caster has strong bearing capacity, strong structure and firm brake. Through the design of double row wheel, the bearing capacity is effectively increased. Compared with the single wheel structure, the structure has higher strength, can bear heavier objects, and the structure is more strengthened. At the same time, the design of double row wheel can ensure more stable travel, and the ratchet limit is adopted. The brake structure on the double row wheel adopts ratchet limit It is a good way to brake the wheels, so as to solve the problem that the friction braking mode is prone to brake sliding due to bumping or collision at the source.

【技术实现步骤摘要】
一种新型防松刹车重型脚轮
本技术涉及万向轮
，具体为一种新型防松刹车重型脚轮。
技术介绍
随着社会不断发展，人们对于轮子的结构及其功能上的要求越来越高，现有刹车脚轮承载重型货物时，独轮的设计虽然简单但是承载力有限，容易造成脚轮损坏，而且在拧紧状态时会因为颠簸或者碰撞等情况出现刹车滑动的现象，从而达不到刹车的效果，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型防松刹车重型脚轮，解决了现有刹车脚轮承载重型货物时，独轮的设计虽然简单但是承载力有限，容易造成脚轮损坏，而且在拧紧状态时会因为颠簸或者碰撞等情况出现刹车滑动的现象，从而达不到刹车的效果的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型防松刹车重型脚轮，包括支架以及一对结构相同的车轮，一对所述车轮活动安装于支架下方，所述支架下方具有三片支护板，且分别位于支架主体的中间和两侧，三片支护板下方均具有轴承，一对所述车轮中心均具有转轴，一对所述车轮通过转轴嵌装于三个轴承内，且分别位于三片支护板之间，所述支架内相对壁面上安装有一对结构相同的刹车结构；所述刹车结构，其包括：棘轮、翘板、销轴、限位块、弹簧以及L型板；所述棘轮套装于转轴上，且位于一侧的支护板与车轮之间，所述翘板通过销轴活动安装于一对支护板之间，翘板能通过销轴进行旋转，所述限位块安装于翘板下壁面前端，所述弹簧安装于翘板后端，所述L型板安装于支架内上壁面前端，且位于翘板前方，L型板的后端具有弧形结构。>优选的，三片其中中间一片所述支护板较粗，两侧的支护板较细，起到承重作用的同时，能够有效保护车轮。优选的，所述支架上壁面安装有旋转座，其上开设有开口，开口内活动安装有承载片，承载片四角开设有螺纹孔：该承载片用于转向。优选的，三片其中两侧一对所述支护板相对壁面上安装有扣板，所述扣板为圆弧形，且其上壁面开设有通过孔，用于通过限位块。优选的，所述限位块下端具有齿形结构，且与棘轮的齿槽相匹配。优选的，一对所述翘板末端通过脚刹片连接到一起。有益效果本技术提供了一种新型防松刹车重型脚轮。具备以下有益效果：该重型脚轮承重力强，结构结实，刹车牢固，通过双排轮的设计有效增加了承载能力，对比单轮结构结构强度更高，能够承载更重的物体，结构更加强化，同时双排轮的设计能保证行进更加平稳，而且采用了棘轮限位，其上的刹车结构采用棘轮限位，很好的对车轮进行刹车，从而在源头上解决了摩擦刹车方式容易因为颠簸或者碰撞的情况而出现刹车滑动，通过以上结构配合有效解决了现有刹车脚轮承载重型货物时，独轮的设计虽然简单但是承载力有限，容易造成脚轮损坏，而且在拧紧状态时会因为颠簸或者碰撞等情况出现刹车滑动的现象的问题。附图说明图1为本技术所述一种新型防松刹车重型脚轮的主视结构示意图。图2为本技术所述一种新型防松刹车重型脚轮的侧视剖视结构示意图。图3为本技术所述一种新型防松刹车重型脚轮的刹车结构侧视结构示意图。图中：1、支架；2、车轮；3、支护板；4、轴承；5、转轴；6、棘轮；7、翘板；8、销轴；9、限位块；10、弹簧；11、L型板；12、旋转座；13、承载片；14、扣板；15、脚刹片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新型防松刹车重型脚轮，包括支架1以及一对结构相同的车轮2，一对所述车轮2活动安装于支架1下方，所述支架1下方具有三片支护板3，且分别位于支架1主体的中间和两侧，三片支护板3下方均具有轴承4，一对所述车轮2中心均具有转轴5，一对所述车轮2通过转轴5嵌装于三个轴承4内，且分别位于三片支护板3之间，所述支架1内相对壁面上安装有一对结构相同的刹车结构；所述刹车结构，其包括：棘轮6、翘板7、销轴8、限位块9、弹簧10以及L型板11；所述棘轮6套装于转轴5上，且位于一侧的支护板3与车轮2之间，所述翘板7通过销轴8活动安装于一对支护板3之间，翘板7能通过销轴8进行旋转，所述限位块9安装于翘板7下壁面前端，所述弹簧10安装于翘板7后端，所述L型板11安装于支架1内上壁面前端，且位于翘板7前方，L型板11的后端具有弧形结构；三片其中中间一片所述支护板3较粗，两侧的支护板3较细，起到承重作用的同时，能够有效保护车轮2；所述支架1上壁面安装有旋转座12，其上开设有开口，开口内活动安装有承载片13，承载片13四角开设有螺纹孔：该承载片13用于转向；三片其中两侧一对所述支护板3相对壁面上安装有扣板14，所述扣板14为圆弧形，且其上壁面开设有通过孔，用于通过限位块9；所述限位块9下端具有齿形结构，且与棘轮6的齿槽相匹配；一对所述翘板7末端通过脚刹片15连接到一起。下列为本案中的翘板以及L型板形状以及材质的说明；翘板：Q235钢材质矩形板块，用于连接限位块以及弹簧，通过杠杆原理将限位块压入棘轮的齿槽内。L型板：Q235钢材质的L型板块，通过卡住翘板的前端限制翘板在车轮行进状态不影响其行进，防止翘板下落限位块卡住棘轮使得车轮前进不了。通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。实施例：一对车轮2活动安装于支架1下方，支架1下方具有三片支护板3，且分别位于支架1主体的中间和两侧，三片支护板3下方均具有轴承4，一对车轮2中心均具有转轴5，一对车轮2通过转轴5嵌装于三个轴承4内，且分别位于三片支护板3之间，采用双轮并列的排布方式，增加承载能力，支架1上的三片支护支撑起上部结构，且具有一定后倾角，两个车轮2位于三片支护之间，棘轮6套装于转轴5上，且位于一侧的支护板3与车轮2之间，棘轮6上开设的齿槽用于卡住翘板7下方的限位块9，翘板7通过销轴8活动安装于一对支护板3之间，翘板7能通过销轴8进行旋转，弹簧10安装于翘板7后端，L型板11安装于支架1内上壁面前端，且位于翘板7前方，L型板11的后端具有弧形结构，使用时，行进状态下，翘班前端卡在L型板11的后端上方，此时弹簧10处于拉伸蓄力状态，当需要刹车时，人只需要用脚轻轻向上翘起翘板7后端，翘板7前端下降，从L型板11的后端滑下，在此过程中弹簧10复位，L型板11具有弹性，可以恢复，翘板7前端转下带动限位块9下移，限位块9卡在棘齿的齿槽中，由于弹簧10的作用，限位块9不会移动，卡住棘轮6进而固定转轴5，使得车轮2不会移动，更不会因为颠簸而造成刹车失灵。作为优选方案，更进一步的，三片其中中间一片支护板3较粗，两侧的支护板3较细，起到承重作用的同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型防松刹车重型脚轮，包括支架(1)以及一对结构相同的车轮(2)，其特征在于，一对所述车轮(2)活动安装于支架(1)下方，所述支架(1)下方具有三片支护板(3)，且分别位于支架(1)主体的中间和两侧，三片支护板(3)下方均具有轴承(4)，一对所述车轮(2)中心均具有转轴(5)，一对所述车轮(2)通过转轴(5)嵌装于三个轴承(4)内，且分别位于三片支护板(3)之间，所述支架(1)内相对壁面上安装有一对结构相同的刹车结构；/n所述刹车结构，其包括：棘轮(6)、翘板(7)、销轴(8)、限位块(9)、弹簧(10)以及L型板(11)；/n所述棘轮(6)套装于转轴(5)上，且位于一侧的支护板(3)与车轮(2)之间，所述翘板(7)通过销轴(8)活动安装于一对支护板(3)之间，翘板(7)能通过销轴(8)进行旋转，所述限位块(9)安装于翘板(7)下壁面前端，所述弹簧(10)安装于翘板(7)后端，所述L型板(11)安装于支架(1)内上壁面前端，且位于翘板(7)前方，L型板(11)的后端具有弧形结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型防松刹车重型脚轮，包括支架(1)以及一对结构相同的车轮(2)，其特征在于，一对所述车轮(2)活动安装于支架(1)下方，所述支架(1)下方具有三片支护板(3)，且分别位于支架(1)主体的中间和两侧，三片支护板(3)下方均具有轴承(4)，一对所述车轮(2)中心均具有转轴(5)，一对所述车轮(2)通过转轴(5)嵌装于三个轴承(4)内，且分别位于三片支护板(3)之间，所述支架(1)内相对壁面上安装有一对结构相同的刹车结构；
所述刹车结构，其包括：棘轮(6)、翘板(7)、销轴(8)、限位块(9)、弹簧(10)以及L型板(11)；
所述棘轮(6)套装于转轴(5)上，且位于一侧的支护板(3)与车轮(2)之间，所述翘板(7)通过销轴(8)活动安装于一对支护板(3)之间，翘板(7)能通过销轴(8)进行旋转，所述限位块(9)安装于翘板(7)下壁面前端，所述弹簧(10)安装于翘板(7)后端，所述L型板(11)安装于支架(1)内上壁面前端，且位于翘板(7)前方，L型板(11)的后端具有弧形结构。

【专利技术属性】
技术研发人员：丁慎宝，卢仙女，谭坤，
申请(专利权)人：青岛汇豪脚轮有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37