一种汽车模具夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车模具夹紧装置，包括包括底座，所述底座的顶部固定安装有第一限位块,所述底座顶部的后侧固定安装有第一固定块，所述第一固定块通过第一螺杆活动安装有第一夹杆，所述第一螺杆的端头固定安装有第一把手，所述底座顶部第一限位块的两侧分别固定安装有第一手动伸缩杆和第二手动伸缩杆，所述第二固定块通过第二螺杆与第二夹杆连接，所述第二螺杆的端头固定安装有第二把手，所述第一夹杆和第二夹杆皆通过第三螺杆与第三夹杆活动连接，且第三螺杆的端头固定安装有第三把手。本实用新型专利技术本装置设置有第一夹杆和第二夹杆，全放位的模具进行夹持，提高了装置的稳定性，有效避免了因加工时的振动，从而影响到装置的稳定。

A clamping device for automobile die

The utility model discloses an automobile mold clamping device, which comprises a base, the top of the base is fixedly installed with a first limit block, the rear side of the top of the base is fixedly installed with a first fixed block, the first fixed block is movably installed with a first clamping rod through the first screw, the end of the first screw is fixedly installed with a first handle, and the top of the base is first limit block The two sides of the second screw are respectively fixedly installed with the first manual extension rod and the second-hand dynamic extension rod, the second fixing block is connected with the second clamp rod through the second screw, the end of the second screw is fixedly installed with the second handle, the first clamp rod and the second clamp rod are both movably connected with the third clamp rod through the third screw, and the end of the third screw is fixedly installed with the third handle. The device of the utility model is provided with a first clamping rod and a second clamping rod, and a fully placed mold is clamped, which improves the stability of the device, effectively avoids the vibration during processing, thus affecting the stability of the device.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具夹紧装置
本技术涉及模具
，具体为一种汽车模具夹紧装置。
技术介绍
在机械加工中，常常需要将各种模具安装在工作台面上，这其中的一个重要步骤是固定和夹紧模具,在现有技术中，夹紧模具有手动夹紧和自动夹紧两种,模具自动夹紧装置一般借用电机、液压设备或气压设备等动力装置实现自动夹紧，该装置结构复杂，成本高，适合于自动化程度高的模具设备或大规格的模具设备,对于小规格的模具设备多采用成本低廉、使用灵活的手动夹紧装置，常见的手动夹紧装置是在工作台或模具底板上设置另一方面螺栓的螺牙锁合方式会因为磨损以及模具使用中的振动等情况而变得不稳定，造成模具松动，夹持模具方位单一不能有效的进行固定，有时夹持力道过重从而损伤模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车模具夹紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车模具夹紧装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有第一限位块,所述底座顶部的后侧固定安装有第一固定块，所述第一固定块通过第一螺杆活动安装有第一夹杆，所述第一螺杆的端头固定安装有第一把手，所述底座顶部第一限位块的两侧分别固定安装有第一手动伸缩杆和第二手动伸缩杆，所述第一手动伸缩杆的顶部固定安装有第二限位块，所述第二手动伸缩杆的顶部固定安装第二固定块，所述第二固定块通过第二螺杆与第二夹杆连接，所述第二螺杆的端头固定安装有第二把手，所述第一夹杆和第二夹杆皆通过第三螺杆与第三夹杆活动连接，且第三螺杆的端头固定安装有第三把手。优选的，所述第一手动伸缩杆和第二手动伸缩杆上均匀分布有限位孔，且第一手动伸缩杆和第二手动伸缩杆上皆安装有与限位孔配合使用的限位销。优选的，所述底座的底部固定安装有防滑垫片，且防滑垫片上设有防滑凸起。优选的，所述第三夹杆的端头固定安装有橡胶垫，且橡胶垫上设有防滑纹理。优选的，所述第一螺杆、第二螺杆和第三螺杆的表面皆涂覆有防锈蚀涂层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车模具夹紧装置相对于传统的模具夹紧装置，本装置设置有第一夹杆和第二夹杆，全放位的模具进行夹持，提高了装置的稳定性，有效避免了因加工时的振动，从而影响到装置的稳定，通过设置第三夹杆，可以改变装置夹持的角度，可以对不规则的模具进行夹持，减小了装置的局限性，提高了装置的实用性，通过设置橡胶垫，具有防滑减震的作用，对模具进行有效的保护，防止夹持力道过重损伤模具，通过设置有手动伸缩杆，具有伸缩的作用，减小了装置的局限性，可对尺寸较小的模具进行夹持，提高了装置的实用性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的整体俯视结构示意图；图3为本技术的第三夹杆局部结构示意图。图中：1、第一把手；2、第一螺杆；3、第一固定块；4、第二限位块；5、第一限位块；6、第一夹杆；7、第二夹杆；8、第二固定块；9、第二螺杆；10、第二把手；11、限位销；12、第一手动伸缩杆；1201、第二手动伸缩杆；13、限位孔；14、底座；15、第三把手；16、第三螺杆；17、第三夹杆；18、防滑垫片；19、橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例:一种汽车模具夹紧装置，包括底座14，底座14的顶部焊接固定安装有第一限位块5,底座14顶部的后侧焊接固定安装有第一固定块3，第一固定块3通过第一螺杆2活动安装有第一夹杆6，第一螺杆2固定安装在第一夹杆6的中央位置处，第一螺杆2的端头固定安装有第一把手1，通过第一把手1进行调节，底座14顶部第一限位块5的两侧分别固定安装有第一手动伸缩杆12和第二手动伸缩杆1201，第一手动伸缩杆12的顶部固定安装有第二限位块4，第二手动伸缩杆1201的顶部固定安装第二固定块8，第一手动伸缩杆12和第二手动伸缩杆1201具有伸缩的作用，减小了装置的局限性，可对尺寸较小的模具进行夹持，提高了装置的实用性，第二固定块8通过第二螺杆9与第二夹杆7连接，第二螺杆9的端头固定安装有第二把手10，通过第二把手10进行调节第一夹杆6和第二夹杆7皆通过第三螺杆16与第三夹杆17活动连接，且第三螺杆16的端头固定安装有第三把手15，通过第三把手15进行调节第三夹杆17可以改变装置夹持的角度，可以对不规则的模具进行夹持，减小了装置的局限性。进一步，第一手动伸缩杆12和第二手动伸缩杆1201上均匀分布有限位孔13，且第一手动伸缩杆12和第二手动伸缩杆1201上皆安装有与限位孔13配合使用的限位销11。实施例中，通过限位孔13和限位销11的配合使用对第一手动伸缩杆12和第二手动伸缩杆1201进行调节，具有伸缩的作用，减小了装置的局限性，可对尺寸较小的模具进行夹持。进一步，底座14的底部固定安装有防滑垫片18，且防滑垫片18上设有防滑凸起。实施例中，防滑垫片18上的防滑凸起，具有防滑减震的作用有效的保护了装置。进一步，第三夹杆17的端头固定安装有橡胶垫19，且橡胶垫19上设有防滑纹理。实施例中，橡胶垫19上的防滑纹理具有防滑减震的作用，更加牢固的固定模具，对模具进行有效的保护，防止夹持力道过重损伤模具。进一步，第一螺杆2、第二螺杆9和第三螺杆16的表面皆涂覆有防锈蚀涂层。实施例中，防锈蚀涂层防止第一螺杆2、第二螺杆9和第三螺杆16生锈难以调节，影响工作人员的日常使用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车模具夹紧装置，包括底座(14)，其特征在于：所述底座(14)的顶部固定安装有第一限位块(5),所述底座(14)顶部的后侧固定安装有第一固定块(3)，所述第一固定块(3)通过第一螺杆(2)活动安装有第一夹杆(6)，所述第一螺杆(2)的端头固定安装有第一把手(1)，所述底座(14)顶部第一限位块(5)的两侧分别固定安装有第一手动伸缩杆(12)和第二手动伸缩杆(1201)，所述第一手动伸缩杆(12)的顶部固定安装有第二限位块(4)，所述第二手动伸缩杆(1201)的顶部固定安装第二固定块(8)，所述第二固定块(8)通过第二螺杆(9)与第二夹杆(7)连接，所述第二螺杆(9)的端头固定安装有第二把手(10)，所述第一夹杆(6)和第二夹杆(7)皆通过第三螺杆(16)与第三夹杆(17)活动连接，且第三螺杆(16)的端头固定安装有第三把手(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具夹紧装置，包括底座(14)，其特征在于：所述底座(14)的顶部固定安装有第一限位块(5),所述底座(14)顶部的后侧固定安装有第一固定块(3)，所述第一固定块(3)通过第一螺杆(2)活动安装有第一夹杆(6)，所述第一螺杆(2)的端头固定安装有第一把手(1)，所述底座(14)顶部第一限位块(5)的两侧分别固定安装有第一手动伸缩杆(12)和第二手动伸缩杆(1201)，所述第一手动伸缩杆(12)的顶部固定安装有第二限位块(4)，所述第二手动伸缩杆(1201)的顶部固定安装第二固定块(8)，所述第二固定块(8)通过第二螺杆(9)与第二夹杆(7)连接，所述第二螺杆(9)的端头固定安装有第二把手(10)，所述第一夹杆(6)和第二夹杆(7)皆通过第三螺杆(16)与第三夹杆(17)活动连接，且第三螺杆(16)的端头固定安装有第三把手(15)。

【专利技术属性】
技术研发人员：程海江，
申请(专利权)人：青阳县鑫安特汽车零配件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34