The invention discloses a MacPherson type end, which includes an end body, which is provided with an upper shell, a middle shell and a lower shell, and the end body also includes a bearing, a fixing sleeve, a top glue, a cover, a flange nut, a buffer seat and a buffer block. The positioning part I is provided with a notch groove, in which a sealing dust ring I is installed, and the sealing dust ring I is installed above the bearing, and the positioning convex body and the positioning are arranged Part I locates the bearing, the lower part of the bearing is installed with a sealing dust ring II, the sealing dust ring I and the sealing dust ring II are respectively provided with a lip part I and a lip part II, the top rubber includes an outer framework, an inner framework and a vulcanized rubber, the inner framework is embedded in the vulcanized rubber, and the buffer block is embedded on the buffer seat. The overall connection of the invention is tight and firm, the operation stability is strong, the service life is increased, the external dust is effectively prevented from invading the bearing interior, the good sealing and dust-proof effect is achieved, the bearing is effectively pressed, the abnormal noise is prevented from loosening, and the buffer performance is good.
【技术实现步骤摘要】
麦弗逊式端头
本专利技术属于汽车减震系统配件
,尤其是涉及麦弗逊式端头。
技术介绍
汽车减震器是车轮与车体之间的弹性连接传力部件,对整车起到支撑减震作用,抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击,加速车架与车身振动的衰减从而改善汽车的行驶舒适性。目前,减震器需要利用端头进行配合支撑使用,现有的端头结构缺乏一定的设计,制造工艺无法达到更好的使用效果,还存在尤为重要的密封性问题。在使用过程中,端头会受到减震器的振动力,现有端头的内部结构其连接牢固性和稳定性较差,长时间的振动会使端头内的轴承出现松动,并会发生异响,这直接影响到端头整体运行的可靠性,也会使减震器发生偏摩导致漏油,导致需要重新更换维修,缩短了其使用寿命。而且,由于减震器长期裸露在外部环境,外部的泥水及灰尘容易侵入轴承的内部,会造成轴承的功能失效,轴承内部油脂也容易泄露,导致减震器工作性能较差。另外,端头对减震器的缓冲性能较差,车辆的驾乘平顺性还有待提高,因此有必要予以改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述现有技术存在的不足,提供麦弗逊式端头,它具有优良的密封性能、连接牢固强度高、运行稳定性高、良好的防尘性能及良好的缓冲性能的特点。为了实现上述的目的,本专利技术所采用的技术方案是:麦弗逊式端头,包括端头本体,所述端头本体由上而下设置有上壳体、中壳体和下壳体,所述端头本体还包括轴承、固定套、顶胶、封盖、法兰螺母、缓冲座和缓冲块,所述上壳体一体锻压折弯设置有定位部I、对折部、定位凸体、定位部II和翻边I,所述下壳 ...
【技术保护点】
1.麦弗逊式端头,包括端头本体,所述端头本体由上而下设置有上壳体、中壳体和下壳体,其特征在于:所述端头本体还包括轴承、固定套、顶胶、封盖、法兰螺母、缓冲座和缓冲块,所述上壳体一体锻压折弯设置有定位部I、对折部、定位凸体、定位部II和翻边I,所述下壳体一体锻压折弯设置有定位部III、定位部IV、定位部V和外架体,所述下壳体上通过钎焊的方式安装有铁气嘴,所述固定套和定位部IV采用保护焊的方式固定连接,所述轴承安装在上壳体与固定套之间,所述定位部I上设置有缺口槽,所述缺口槽内安装有密封防尘圈I,所述密封防尘圈I抵触安装在轴承的上方,所述定位凸体和定位部I对轴承进行定位,所述轴承的下方抵触安装有密封防尘圈II,所述密封防尘圈I与密封防尘圈II分别设置有唇部I和唇部II,所述轴承设置有外圈、钢珠及内圈,所述唇部I与内圈相抵接,所述唇部II与对折部的端面相抵接,所述顶胶和封盖安装在固定套内,所述顶胶由法兰螺母锁紧定位,所述顶胶包括硫化为一体的外骨架、内骨架和硫化橡胶,所述内骨架嵌设于硫化橡胶内,所述硫化橡胶的上下端分别与封盖、定位部III过盈配合相抵接,所述固定套上安装有单卡圈,所述单卡圈对封盖进 ...
【技术特征摘要】
1.麦弗逊式端头,包括端头本体,所述端头本体由上而下设置有上壳体、中壳体和下壳体,其特征在于:所述端头本体还包括轴承、固定套、顶胶、封盖、法兰螺母、缓冲座和缓冲块,所述上壳体一体锻压折弯设置有定位部I、对折部、定位凸体、定位部II和翻边I,所述下壳体一体锻压折弯设置有定位部III、定位部IV、定位部V和外架体,所述下壳体上通过钎焊的方式安装有铁气嘴,所述固定套和定位部IV采用保护焊的方式固定连接,所述轴承安装在上壳体与固定套之间,所述定位部I上设置有缺口槽,所述缺口槽内安装有密封防尘圈I,所述密封防尘圈I抵触安装在轴承的上方,所述定位凸体和定位部I对轴承进行定位,所述轴承的下方抵触安装有密封防尘圈II,所述密封防尘圈I与密封防尘圈II分别设置有唇部I和唇部II,所述轴承设置有外圈、钢珠及内圈,所述唇部I与内圈相抵接,所述唇部II与对折部的端面相抵接,所述顶胶和封盖安装在固定套内,所述顶胶由法兰螺母锁紧定位,所述顶胶包括硫化为一体的外骨架、内骨架和硫化橡胶,所述内骨架嵌设于硫化橡胶内,所述硫化橡胶的上下端分别与封盖、定位部III过盈配合相抵接,所述固定套上安装有单卡圈,所述单卡圈对封盖进行限位,所述封盖和固定套之间设置有O型圈,所述缓冲块嵌装在缓冲座上,所述缓冲座位于下壳体的下方...
【专利技术属性】
技术研发人员:高坤,
申请(专利权)人:青岛纪玉捷成车辆技术有限公司,
类型:发明
国别省市:山东;37
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