非胶粘式绝缘钢轨无损加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种非胶粘式绝缘钢轨无损加固装置，属于铁路轨道维护技术领域，采用的方案包括设置与钢轨底部的联接底板和设置在钢轨两侧的楔形夹板，联接底板两端的中部位置处均开设有方孔插槽，该方孔插槽内部插接固定有压紧块，压紧块包括支撑夹块和支撑夹块底部的中央位置处竖直一体成型的插块，该插块插接在方孔插槽的内侧，支撑夹块顶部的中央位置处沿钢轨的延伸方向开设有第一开槽，该第一开槽的内侧设有偏心防松锁紧螺母；本实用新型专利技术适用于铁路轨道领域中。

Non adhesive non-destructive reinforcement device for insulated rail

The utility model discloses a non adhesive non-destructive reinforcement device for insulated steel rails, which belongs to the technical field of railway track maintenance. The adopted scheme includes a connecting base plate with the bottom of the steel rail and a wedge-shaped splint on both sides of the steel rail. A square hole slot is arranged at the middle position of both ends of the connecting base plate, and a compression block is inserted and fixed inside the square hole slot, and the compression block includes a support clamp The block and the central position at the bottom of the support clamp block are vertically integrated into a plug block, the plug block is inserted in the inner side of the square hole slot, the central position at the top of the support clamp block is provided with a first slot along the extension direction of the rail, and the inner side of the first slot is provided with an eccentric locking nut; the utility model is applicable to the field of railway track.

【技术实现步骤摘要】
非胶粘式绝缘钢轨无损加固装置
本技术涉及铁路轨道维护
，具体为一种非胶粘式绝缘钢轨无损加固装置。
技术介绍
随着既有线提速和客运专线、高速铁路的开通，铁路线路上普遍铺设超长无缝钢轨，在运营中可能发生钢轨伤损、断裂的故障，对高速运行的列车直接构成威胁。因此对钢轨伤损的处理能力及处理后的可靠性提出了新的要求。目前钢轨无损加固技术通常为无胶粘方式和有胶粘方式，无胶粘方式的产品虽然可快速拆卸方便钢轨伤损部位探伤，但其不仅纵向摩阻力较小，且无法提供绝缘性能、因而在伤损钢轨折断情况无法显示红光带，给运输安全带来隐患；有胶粘方式的产品虽然纵向摩阻力较大，虽消除了无红光带的安全隐患，但不可快速拆卸，给伤损部位探伤带来困难；另外，无论是无胶粘方式还是有胶粘方式的加固装置，在长时间的使用过程中，其加固装置中的预紧结构，在锁紧后，极容易因列车通过钢轨时所产生的震动使得预紧结构出现松动，最终导致钢轨断裂处的加固处理出现松动，影响整个装置的正常使用，同时也为铁路的运行带来了极大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种非胶粘式绝缘钢轨无损加固装置，以解决上述
技术介绍
中所提到的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种非胶粘式绝缘钢轨无损加固装置，包括设置与钢轨底部的联接底板和设置在钢轨两侧的楔形夹板，所述联接底板两端的中部位置处均开设有方孔插槽，该方孔插槽内部插接固定有压紧块，所述压紧块包括支撑夹块和支撑夹块底部的中央位置处竖直一体成型的插块，该插块插接在方孔插槽的内侧，插块与方孔插槽在横向紧密配合。所述支撑夹块顶部的中央位置处沿钢轨的延伸方向开设有第一开槽，该第一开槽的内侧设有偏心防松锁紧螺母，所述第一开槽两侧的支撑夹块上对应偏心防松锁紧螺母的螺纹孔位置处均开设有螺纹穿孔，该螺纹穿孔的内侧螺纹穿接有高强螺栓，所述偏心防松锁紧螺母螺纹套装在高强螺栓的外侧。所述偏心防松锁紧螺母的外沿包括便于扳手卡紧的拧紧部和锁紧部，锁紧部为渐变的圆弧形结构，且沿着拧紧方向圆弧的直径逐渐增大，锁紧部的圆弧直径最小端与拧紧部之间为圆弧过渡，锁紧部的圆弧直径最大端与拧紧部的连接处为台阶状设置，且拧紧部低于锁紧部的圆弧直径最大端。所述夹板靠近压紧块的一侧从左到右沿水平方向等距离开设有锥形凹窝，所述高强螺栓的端部插接在锥形凹窝的内侧，所述夹板靠近钢轨的一侧贴合有绝缘板，该绝缘板与钢轨之间设有摩擦板，所述钢轨的底部与联接底板之间设有绝缘垫板，所述夹板的中部一体成型有弧形凸起，该弧形凸起靠近钢轨的一侧为内凹型结构。优选的，所述插块靠近联接底板一侧的底部呈水平状一体成型有上下卡块，其方孔插槽的内侧对应下卡块的位置处一体成型有凸沿，所述支撑夹块底部的右侧延伸至方孔插槽顶部边沿的外侧并与联接底板相贴合。优选的，所述高强螺栓的端部为圆锥状结构，其大小与锥形凹窝的形状相匹配。优选的，所述摩擦板为橡胶板，所述摩擦板与钢轨接触的一面为毛面，其另一面与绝缘板之间进行胶合固定。优选的，所述支撑夹块靠近钢轨的一侧还开设有凹槽，该凹槽内设有第一高强度压缩弹簧，该第一高强度压缩弹簧套设在高强螺栓的外部，且第一高强度压缩弹簧的一端与夹板的表面相抵触。优选的，所述第一开槽的两侧均开设有螺母卡槽，所述偏心防松锁紧螺母的两侧均卡接在螺母卡槽的内侧，所述螺母卡槽的形状与偏心防松锁紧螺母外沿的形状相匹配。优选的，所述偏心防松锁紧螺母包括螺母本体，其螺母本体两侧的内腔均开设有第二开槽，第二开槽的一端与偏心防松锁紧螺母的内侧相通，所述第二开槽呈“T”形结构，所述第二开槽的内侧且靠近螺母本体外侧的一端螺纹固定有十字口螺钉，第二开槽的内侧且靠近螺母本体内侧的一端插接有钢制铆钉，该钢制铆钉的外部套装有第二高强度压缩弹簧，所述钢制铆钉一端与十字口螺钉的端部相接触，其钢制铆钉的另一端延伸至螺母本体内侧，所述钢制铆钉位于螺母本体内侧的一端均匀分布有锥形状的尖刺，该尖刺与钢制铆钉之间为一体成型结构。优选的，所述夹板靠近绝缘板的一侧均匀分布有锥形定位凹窝，该锥形定位凹窝与夹板之间为一体成型结构，所述绝缘板对应锥形定位凹窝的位置处一体成型有锥形齿，该锥型齿契合在锥形定位凹窝的内部。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术结构简单，使用方便，通过设置的绝缘板和绝缘垫板，使得该装置对钢轨损伤部位实施固定时能够起到良好的绝缘效果，并且，再配合橡胶板构成的摩擦板，不仅能够最大限度的增加夹板与钢轨之间的摩擦力，提高该装置在固定钢轨时的稳定性，同时还能进一步提高该装置的绝缘效果，以及使得该装置在使用时能够吸收钢轨所产生的震动，对该装置具有良好的保护作用，另外通过偏心防松锁紧螺母的结构设置能够有效的避免该装置的预紧结构在长期使用中出现松动，具备良好防松效果，保证钢轨的安全运行，与此同时通过在夹板中部一体成型的圆弧凸起，使得该装置在使用时能够有效避开钢轨的损伤部位，方便工作人员后期进行探伤检测。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术联接底板结构示意图；图3为本技术压紧块结构示意图；图4为本技术偏心防松锁紧螺母结构示意图；图5为本技术夹板结构示意图；图6为本技术侧面结构示意图；图7为本技术压紧块与高强螺栓之间的连接结构示意图；图8为本技术偏心防松锁紧螺母结内部剖面结构示意图。图中：1联接底板、2方孔插槽、21凸沿、3压紧块、31支撑夹块、32插块、33凹槽、34下卡块、35第一开槽、36螺母卡槽、37螺纹穿孔、4第一高强度压缩弹簧、5偏心防松锁紧螺母、51螺母本体、52第二开槽、53十字口螺钉、54钢制铆钉、55第二高强度压缩弹簧、6高强螺栓、7绝缘垫板、8钢轨、9夹板、91弧形凸起、92锥形凹窝、10绝缘板、11摩擦板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一：请参阅图1-6，一种非胶粘式绝缘钢轨无损加固装置，包括设置与钢轨8底部的联接底板1和设置在钢轨8两侧的楔形夹板9，联接底板1两端的中部位置处均开设有方孔插槽2，该方孔插槽2内部插接固定有压紧块3，压紧块3包括支撑夹块31和支撑夹块31底部的中央位置处竖直一体成型的插块32，该插块32插接在方孔插槽2的内侧，插块32与方孔插槽2在横向紧密配合，插块32靠近联接底板1一侧的底部呈水平状一体成型有上下卡块34，其方孔插槽2的内侧对应下卡块34的位置处一体成型有一凸沿21，支撑夹块31底部的右侧延伸至方孔插槽2顶部边沿的外侧并与联接底板1相贴合。支撑夹块31顶部的中央位置处沿钢轨8的延伸方向开设有一第一开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.非胶粘式绝缘钢轨无损加固装置，包括设置与钢轨（8）底部的联接底板（1）和设置在钢轨（8）两侧的楔形夹板（9），其特征在于：所述联接底板（1）两端的中部位置处均开设有方孔插槽（2），该方孔插槽（2）内部插接固定有压紧块（3），所述压紧块（3）包括支撑夹块（31）和支撑夹块（31）底部的中央位置处竖直一体成型的插块（32），该插块（32）插接在方孔插槽（2）的内侧，插块（32）与方孔插槽（2）在横向紧密配合；/n所述支撑夹块（31）顶部的中央位置处沿钢轨（8）的延伸方向开设有第一开槽（35），该第一开槽（35）的内侧设有偏心防松锁紧螺母（5），所述第一开槽（35）两侧的支撑夹块（31）上对应偏心防松锁紧螺母（5）的螺纹孔位置处均开设有螺纹穿孔（37），该螺纹穿孔（37）的内侧螺纹穿接有高强螺栓（6），所述偏心防松锁紧螺母（5）螺纹套装在高强螺栓（6）的外侧；/n所述偏心防松锁紧螺母（5）的外沿包括便于扳手卡紧的拧紧部和锁紧部，锁紧部为渐变的圆弧形结构，且沿着拧紧方向圆弧的直径逐渐增大，锁紧部的圆弧直径最小端与拧紧部之间为圆弧过渡，锁紧部的圆弧直径最大端与拧紧部的连接处为台阶状设置，且拧紧部低于锁紧部的圆弧直径最大端；/n所述夹板（9）靠近压紧块（3）的一侧从左到右沿水平方向等距离开设有锥形凹窝（92），所述高强螺栓（6）的端部插接在锥形凹窝（92）的内侧，所述夹板（9）靠近钢轨（8）的一侧贴合有绝缘板（10），该绝缘板（10）与钢轨（8）之间设有摩擦板（11），所述钢轨（8）的底部与联接底板（1）之间设有绝缘垫板（7），所述夹板（9）的中部一体成型有弧形凸起（91），该弧形凸起（91）靠近钢轨（8）的一侧为内凹型结构。/n...

【技术特征摘要】
1.非胶粘式绝缘钢轨无损加固装置，包括设置与钢轨（8）底部的联接底板（1）和设置在钢轨（8）两侧的楔形夹板（9），其特征在于：所述联接底板（1）两端的中部位置处均开设有方孔插槽（2），该方孔插槽（2）内部插接固定有压紧块（3），所述压紧块（3）包括支撑夹块（31）和支撑夹块（31）底部的中央位置处竖直一体成型的插块（32），该插块（32）插接在方孔插槽（2）的内侧，插块（32）与方孔插槽（2）在横向紧密配合；
所述支撑夹块（31）顶部的中央位置处沿钢轨（8）的延伸方向开设有第一开槽（35），该第一开槽（35）的内侧设有偏心防松锁紧螺母（5），所述第一开槽（35）两侧的支撑夹块（31）上对应偏心防松锁紧螺母（5）的螺纹孔位置处均开设有螺纹穿孔（37），该螺纹穿孔（37）的内侧螺纹穿接有高强螺栓（6），所述偏心防松锁紧螺母（5）螺纹套装在高强螺栓（6）的外侧；
所述偏心防松锁紧螺母（5）的外沿包括便于扳手卡紧的拧紧部和锁紧部，锁紧部为渐变的圆弧形结构，且沿着拧紧方向圆弧的直径逐渐增大，锁紧部的圆弧直径最小端与拧紧部之间为圆弧过渡，锁紧部的圆弧直径最大端与拧紧部的连接处为台阶状设置，且拧紧部低于锁紧部的圆弧直径最大端；
所述夹板（9）靠近压紧块（3）的一侧从左到右沿水平方向等距离开设有锥形凹窝（92），所述高强螺栓（6）的端部插接在锥形凹窝（92）的内侧，所述夹板（9）靠近钢轨（8）的一侧贴合有绝缘板（10），该绝缘板（10）与钢轨（8）之间设有摩擦板（11），所述钢轨（8）的底部与联接底板（1）之间设有绝缘垫板（7），所述夹板（9）的中部一体成型有弧形凸起（91），该弧形凸起（91）靠近钢轨（8）的一侧为内凹型结构。


2.根据权利要求1所述的非胶粘式绝缘钢轨无损加固装置，其特征在于：所述插块（32）靠近联接底板（1）一侧的底部呈水平状一体成型有上下卡块（34），其方孔插槽（2）的内侧对应下卡块（34）的位置处一体成型有凸沿（21），所述支撑夹块（31）底部的右侧延伸至方孔插槽（2）顶部边沿的外侧并与联接底板（1）相贴合。


3.根据权利要求1所述的非胶粘式绝缘钢轨无损加固装置，其特征在于：所述高强螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：张利中，王旭荣，张建峰，马锦生，李烨峰，齐春莲，王建荣，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，中国铁路太原局集团有限公司，太原市科创铁路机械有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11