航空勤务地井升降框配重绳轮固定座制造技术

本实用新型专利技术涉及航空勤务升降设备领域，特别涉及一种结构简单、可靠性高的航空勤务地井升降框配重绳轮固定座。包括一体化成型的第一连接板、第二连接板、第三连接板、第四连接板以及第五连接板，第一连接板与第五连接板竖直相对设置；第三连接板水平设置；第二连接板和第四连接板分别沿第三连接板的两端向外倾斜设置；在第一连接板和第五连接板均开设有螺栓固定孔，在第二连接板或第四连接板上设置有绳轮轴安装孔。本实用新型专利技术的航空勤务地井升降框配重绳轮固定座，通过一体化成型的第一连接板、第二连接板、第三连接板、第四连接板以及第五连接板构成绳轮固定座，不仅免去了焊接，提高了可靠性，而且具有较好的观感质量。

Fixed seat of lifting frame counterweight sheave of air service shaft

The utility model relates to the field of aviation service lifting equipment, in particular to a lifting frame weight rope wheel fixed seat of aviation service ground well with simple structure and high reliability. The first connecting plate and the fifth connecting plate are vertically and relatively arranged with the fifth connecting plate; the third connecting plate is horizontally arranged; the second connecting plate and the fourth connecting plate are respectively inclined outward along both ends of the third connecting plate; the first connecting plate and the fifth connecting plate are both provided with bolts for fixation The second connecting plate or the fourth connecting plate is provided with a rope axle mounting hole. The lifting frame counterweight rope wheel fixing seat of the aviation service ground well of the utility model is composed of the first connecting plate, the second connecting plate, the third connecting plate, the fourth connecting plate and the fifth connecting plate, which not only avoids welding, improves reliability, but also has good appearance quality.

【技术实现步骤摘要】
航空勤务地井升降框配重绳轮固定座
本技术涉及航空勤务升降设备领域，特别涉及一种结构简单、可靠性高的航空勤务地井升降框配重绳轮固定座。
技术介绍
目前，在地井使用的过程中，为了保证地井的正常升降，为了配合其纯机械式平衡配重式升降地井的使用，常常使用绳轮对此绳轮作为一个关键的部件对其自身的固定对与整个系统尤为重要，现有的升降框配重绳轮固定座多采用焊接件，主要存在以下缺点：1、焊接时，容易造成隐伤，多次使用后容易从焊接处断裂，降低了使用寿命；2、焊接点不美观，观感质量差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、可靠性高的航空勤务地井升降框配重绳轮固定座。本技术解决其技术问题所采用技术方案是：航空勤务地井升降框配重绳轮固定座，包括依次连接且一体化成型的第一连接板、第二连接板、第三连接板、第四连接板以及第五连接板，所述的第一连接板与第五连接板竖直相对设置，且长度均为d；所述的第三连接板水平设置，长度为f；所述的第二连接板和第四连接板分别沿第三连接板的两端向外倾斜设置，且长度均为e；在所述的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.航空勤务地井升降框配重绳轮固定座，其特征在于：包括依次连接且一体化成型的第一连接板(1)、第二连接板(2)、第三连接板(3)、第四连接板(4)以及第五连接板(5)，所述的第一连接板(1)与第五连接板(5)竖直相对设置，且长度均为d；所述的第三连接板(3)水平设置，长度为f；所述的第二连接板(2)和第四连接板(4)分别沿第三连接板(3)的两端向外倾斜设置，且长度均为e；在所述的第一连接板(1)和第五连接板(5)均开设有螺栓固定孔(6)，在所述的第二连接板(2)或第四连接板(4)上设置有绳轮轴安装孔(7)。/n

【技术特征摘要】
1.航空勤务地井升降框配重绳轮固定座，其特征在于：包括依次连接且一体化成型的第一连接板(1)、第二连接板(2)、第三连接板(3)、第四连接板(4)以及第五连接板(5)，所述的第一连接板(1)与第五连接板(5)竖直相对设置，且长度均为d；所述的第三连接板(3)水平设置，长度为f；所述的第二连接板(2)和第四连接板(4)分别沿第三连接板(3)的两端向外倾斜设置，且长度均为e；在所述的第一连接板(1)和第五连接板(5)均开设有螺栓固定孔(6)，在所述的第二连接板(2)或第四连接板(4)上设置有绳轮轴安装孔(7)。


2.根据权利要求1所述的航空勤务地井升降框配重绳轮固定座，其特征在于：所述的螺栓固定孔(6)为三个，且水平设置。


3.根据权利要求2所述的航空勤务地井升降框配重绳轮固定座，其特征在于：所述的第一连接板(1)与第二连接板(2)的内侧夹角为α，所述的第四连接板(4)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈德章，李林，
申请(专利权)人：成都克伏特航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51