The utility model discloses a high-voltage charging and discharging control system of marine power lithium battery, which comprises a battery pack, high-voltage contactors, fuses, manual maintenance switches, pre charging resistors, Hall sensors, etc. all high-voltage contactors are connected to the battery management System BMS main control module control. The beneficial effect of the utility model: the system contains a pre charging circuit, which can effectively prevent the main contactor failure in the high-voltage power up and down flow; at the same time, the system is provided with a heating chip power supply control circuit, and the heating negative path is divided into two control branches, charging heating and discharging heating, which can not only realize the multi-mode safe charging of the power battery, but also the battery More efficient use.
【技术实现步骤摘要】
一种船用动力锂电池高压充放电控制系统
本技术涉及高压电气控制
,具体来说涉及一种船用动力锂电池高压充放电控制系统。
技术介绍
目前,船用动力电池系统一般没有加热功能,在低温环境下使用时,充放电效率极低,影响电池合理使用,对电池系统的安全性和使用寿命也有一定影响。
技术实现思路
针对相关技术中的问题,本技术提出一种船用动力锂电池高压充放电控制系统,解决现有动力电池系统充放电效率低的问题。为了实现上述技术目的,本技术的技术方案是这样的:一种船用动力锂电池高压充放电控制系统,包括电池组,所述电池组的正极通过依次连接的手动维持开关连接到主回路正熔断器F1,所述主回路正熔断器F1的输出端分别连接到主回路、加热回路;所述主回路包括预充接触器K6,所述预充接触器K6通过依次连接的电机控制器、放电负接触器K4、霍尔传感器W1连接到电池组的负极,所述预充接触器K6的两端并联有总正接触器K7,所述预充接触器K6的输入端通过充电正接触器K8连接到充电机,所述充电机的输出端通过充电负接触器K5连接到霍尔传感器W1的输入端;所述加热回路包括加热片电阻,所述加热片电阻的负极通过放电加热负接触器K2连接到放电负接触器K4的输入端,所述加热片电阻的负极与充电负接触器K5的正极之间并联有充电加热负接触器K3,所述加热片电阻的正极通过加热正熔断器F2、加热正接触器K1连接到主回路正熔断器F1的输出端;所述加热正接触器K1、放电加热负接触器K2、充电加热负接触器K3、放电负接触器K4、充电负接 ...
【技术保护点】
1.一种船用动力锂电池高压充放电控制系统,其特征在于,包括电池组,所述电池组的正极通过依次连接的手动维持开关连接到主回路正熔断器F1,所述主回路正熔断器F1的输出端分别连接到主回路、加热回路;/n所述主回路包括预充接触器K6,所述预充接触器K6通过依次连接的电机控制器、放电负接触器K4、霍尔传感器W1连接到电池组的负极,所述预充接触器K6的两端并联有总正接触器K7,所述预充接触器K6的输入端通过充电正接触器K8连接到充电机,所述充电机的输出端通过充电负接触器K5连接到霍尔传感器W1的输入端;/n所述加热回路包括加热片电阻,所述加热片电阻的负极通过放电加热负接触器K2连接到放电负接触器K4的输入端,所述加热片电阻的负极与充电负接触器K5的正极之间并联有充电加热负接触器K3,所述加热片电阻的正极通过加热正熔断器F2、加热正接触器K1连接到主回路正熔断器F1的输出端;/n所述加热正接触器K1、放电加热负接触器K2、充电加热负接触器K3、放电负接触器K4、充电负接触器K5、预充接触器K6、总正接触器K7及充电正接触器K8均连接到电池管理系统BMS主控模块控制。/n
【技术特征摘要】
1.一种船用动力锂电池高压充放电控制系统,其特征在于,包括电池组,所述电池组的正极通过依次连接的手动维持开关连接到主回路正熔断器F1,所述主回路正熔断器F1的输出端分别连接到主回路、加热回路;
所述主回路包括预充接触器K6,所述预充接触器K6通过依次连接的电机控制器、放电负接触器K4、霍尔传感器W1连接到电池组的负极,所述预充接触器K6的两端并联有总正接触器K7,所述预充接触器K6的输入端通过充电正接触器K8连接到充电机,所述充电机的输出端通过充电负接触器K5连接到霍尔传感器W1的输入端;
所述加热回路包括加热片电阻,所述加热片电阻的负极通过放电加热负接触器K2连接到放电负接触器K4的输入端,所述加热片电阻的负极与充电负接触器K5的正极之间并联有充电加热负接触器K3,所述加热片电阻的正极通过加热正熔断器F2、加热正接触器K1连接到主回路正熔断器F1的输出端;
所述加热正接触器K1、放电加热负接触器K2、充电加热负接触器K3、放电负接触器K4、充电负接触器K5、预充接触器K6、总正接触器K7及充电正接触器...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡殊,孙东生,王鸿鹏,杨智育,
申请(专利权)人:中船重工远舟北京科技有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。