一种车载发动机用爆炸式灭火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载发动机用爆炸式灭火装置，包括外壳，所述外壳由上半壳与设置在上半壳底部的下半壳构成，所述上半壳和下半壳的连接位置均安装有连接环，所述上半壳和下半壳的侧面均嵌入设置有温度传感器，所述上半壳的顶部熔融固定有安装环，所述下半壳的底部熔融固定有安装板，所述安装环的顶部和安装板的侧面均设有螺纹孔，所述外壳的内部设有固体灭火剂。本实用新型专利技术通过设置温度传感器、固体灭火剂、铯填充层、电磁铁、电路芯片和填充水体层，解决了以往灭火装置在灭火过程中，需要火引燃灭火装置携带的引线，才能爆炸灭火，当火势过小或者引线折断时，灭火装置不能进行灭火，实用性差的问题。

An explosive fire extinguishing device for vehicle engine

The utility model discloses an explosive fire extinguishing device for vehicle engine, which comprises a shell, the shell is composed of the upper half shell and the lower half shell arranged at the bottom of the upper half shell, the connecting positions of the upper half shell and the lower half shell are equipped with connecting rings, the sides of the upper half shell and the lower half shell are embedded with temperature sensors, and the top of the upper half shell is fused and fixed with a mounting ring, The bottom of the lower half shell is fused and fixed with a mounting plate, the top of the mounting ring and the side of the mounting plate are provided with threaded holes, and the inside of the shell is provided with a solid fire extinguishing agent. The utility model solves the problem that in the process of fire extinguishing, the previous fire extinguishing device needs the lead carried by the fire ignition fire extinguishing device in order to explode and extinguish the fire, when the fire is too small or the lead is broken, the fire extinguishing device can not extinguish the fire and has poor practicability by setting the temperature sensor, the solid fire extinguishing agent, the cesium filling layer, the electromagnet, the circuit chip and the filling water layer.

【技术实现步骤摘要】
一种车载发动机用爆炸式灭火装置
本技术涉及发动机灭火
，具体为一种车载发动机用爆炸式灭火装置。
技术介绍
灭火装置是一种用于发动机起火时的灭火设备，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机），发动机最早诞生在英国，所以发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。但是现有的技术存在以下的不足：以往灭火装置在灭火过程中，需要火引燃灭火装置携带的引线，才能爆炸灭火，当火势过小或者引线折断时，灭火装置不能进行灭火，实用性差。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种车载发动机用爆炸式灭火装置，解决了以往灭火装置在灭火过程中，需要火引燃灭火装置携带的引线，才能爆炸灭火，当火势过小或者引线折断时，灭火装置不能进行灭火，实用性差的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载发动机用爆炸式灭火装置，包括外壳，所述外壳由上半壳与设置在上半壳底部的下半壳构成，所述上半壳和下半壳的连接位置均安装有连接环，所述上半壳和下半壳的侧面均嵌入设置有温度传感器，所述上半壳的顶部熔融固定有安装环，所述下半壳的底部熔融固定有安装板，所述安装环的顶部和安装板的侧面均设有螺纹孔，所述外壳的内部设有固体灭火剂，所述固体灭火剂的中心位置安装有引爆球，所述引爆球的内部一侧安装有防水盒，所述防水盒的内部安装有多个纽扣电池和电路芯片，所述防水盒的一侧安装有分隔板，所述分隔板的顶部设有填充水体层，底部设有铯填充层，所述分隔板的一侧安装有柱塞，所述柱塞的顶部安装有翘板，所述翘板一侧的底部安装有弹簧，所述弹簧的底部安装有电磁铁，所述纽扣电池和电路芯片电性连接，所述电磁铁与电路芯片电性连接。优选地，所述连接环分别与上半壳和下半壳熔融固定，且所述连接环之间通过设置在连接环顶部的多个螺钉连接。优选地，所述弹簧的顶端对翘板施加压力，所述电磁铁嵌入设置在分隔板中。优选地，所述安装环顶部的螺纹孔之间呈排列对称分布。优选地，所述电路芯片与温度传感器通过设置在温度传感器端部的导线电性连接。优选地，所述柱塞嵌入设置在分隔板一侧的空隙中，并与分隔板的内壁间隙配合。优选地，所述翘板与引爆球的内壁通过设置在翘板中心位置的销轴连接。（三）有益效果本技术提供了一种车载发动机用爆炸式灭火装置，具备以下有益效果：本技术通过设置温度传感器、固体灭火剂、铯填充层、电磁铁、电路芯片和填充水体层，解决了以往灭火装置在灭火过程中，需要火引燃灭火装置携带的引线，才能爆炸灭火，当火势过小或者引线折断时，灭火装置不能进行灭火，实用性差的问题，当温度传感器检测到发动机因起火温度过高时，向电路芯片发送电信号，电路芯片接通电磁铁与纽扣电池的电路，电磁铁接通电路后产生大于弹簧弹力的磁性，吸引翘板的一端下压，此时翘板的另一端带动柱塞上移，分隔板顶部的填充水体层通过空隙进入到铯填充层中，铯填充层与水体发生化学反应产生爆炸，由固体灭火剂的中心位置向外扩散，将外壳炸裂后，固体灭火剂在冲击力的作用下将发动机内部的火灭掉，灭火装置采用检测温度的方式，由填充水体层与铯填充层之间产生化学反应爆炸，使固体灭火剂在冲击力的作用下进行灭火处理，实用性强。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术外壳的纵向剖视图；图3为本技术引爆球的纵向剖视图；图4为本技术防水盒的纵向剖视图。图中附图标记为：1、螺纹孔；2、安装环；3、安装板；4、温度传感器；5、连接环；6、螺钉；7、下半壳；8、上半壳；9、外壳；10、固体灭火剂；11、导线；12、引爆球；13、销轴；14、柱塞；15、分隔板；16、铯填充层；17、翘板；18、弹簧；19、防水盒；20、电磁铁；21、电路芯片；22、填充水体层；23、纽扣电池。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4所示，本技术提供一种实施例：一种车载发动机用爆炸式灭火装置，包括外壳9，外壳9由上半壳8与设置在上半壳8底部的下半壳7构成，上半壳8和下半壳7的连接位置均安装有连接环5，连接环5分别与上半壳8和下半壳7熔融固定，且连接环5之间通过设置在连接环5顶部的多个螺钉6连接，上半壳8和下半壳7的侧面均嵌入设置有温度传感器4，上半壳8的顶部熔融固定有安装环2，安装环2顶部的螺纹孔1之间呈排列对称分布，下半壳7的底部熔融固定有安装板3，安装环2的顶部和安装板3的侧面均设有螺纹孔1，铯填充层16与水体发生化学反应产生爆炸，由固体灭火剂10的中心位置向外扩散，将外壳9炸裂后，固体灭火剂10在冲击力的作用下将发动机内部的火灭掉，灭火装置采用检测温度的方式，由填充水体层22与铯填充层16之间产生化学反应爆炸，使固体灭火剂10在冲击力的作用下进行灭火处理，外壳9的内部设有固体灭火剂10，固体灭火剂10的中心位置安装有引爆球12，引爆球12的内部一侧安装有防水盒19，防水盒19的内部安装有多个纽扣电池23和电路芯片21，电路芯片21与温度传感器4通过设置在温度传感器4端部的导线11电性连接，防水盒19的一侧安装有分隔板15，分隔板15的顶部设有填充水体层22，底部设有铯填充层16，分隔板15的一侧安装有柱塞14，柱塞14嵌入设置在分隔板15一侧的空隙中，并与分隔板15的内壁间隙配合，柱塞14的顶部安装有翘板17，翘板17与引爆球12的内壁通过设置在翘板17中心位置的销轴13连接，翘板17一侧的底部安装有弹簧18，弹簧18的顶端对翘板17施加压力，电磁铁20嵌入设置在分隔板15中，弹簧18的底部安装有电磁铁20，纽扣电池23和电路芯片21电性连接，电磁铁20与电路芯片21电性连接，本技术中电路芯片21和温度传感器4的型号分别为YAA-55电路芯片和CWDZ11温度传感器，属于现有技术。使用时，工作人员将外壳9通过安装环2顶部的螺纹孔1和安装板3侧面的螺纹孔1安装在发动机仓内，完成后，灭火装置进行使用，使用过程中，当温度传感器4检测到发动机因起火温度过高时，向电路芯片21发送电信号，电路芯片21接通电磁铁20与纽扣电池23的电路，电磁铁20接通电路后产生大于弹簧18弹力的磁性，吸引翘板17的一端下压，此时翘板17的另一端带动柱塞14上移，分隔板15顶部的填充水体层22通过空隙进入到铯填充层16中，铯填充层16与水体发生化学反应产生爆炸，由固体灭火剂10的中心位置向外扩散，将外壳9炸裂后，固体灭火剂10在冲击力的作用下将发动机内部的火灭掉。综上可得，本技术通过设置温度传感器4、固体灭火剂10、铯填充层16、电磁铁20、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载发动机用爆炸式灭火装置，包括外壳（9），其特征在于：所述外壳（9）由上半壳（8）与设置在上半壳（8）底部的下半壳（7）构成，所述上半壳（8）和下半壳（7）的连接位置均安装有连接环（5），所述上半壳（8）和下半壳（7）的侧面均嵌入设置有温度传感器（4），所述上半壳（8）的顶部熔融固定有安装环（2），所述下半壳（7）的底部熔融固定有安装板（3），所述安装环（2）的顶部和安装板（3）的侧面均设有螺纹孔（1），所述外壳（9）的内部设有固体灭火剂（10），所述固体灭火剂（10）的中心位置安装有引爆球（12），所述引爆球（12）的内部一侧安装有防水盒（19），所述防水盒（19）的内部安装有多个纽扣电池（23）和电路芯片（21），所述防水盒（19）的一侧安装有分隔板（15），所述分隔板（15）的顶部设有填充水体层（22），底部设有铯填充层（16），所述分隔板（15）的一侧安装有柱塞（14），所述柱塞（14）的顶部安装有翘板（17），所述翘板（17）一侧的底部安装有弹簧（18），所述弹簧（18）的底部安装有电磁铁（20），所述纽扣电池（23）和电路芯片（21）电性连接，所述电磁铁（20）与电路芯片（21）电性连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车载发动机用爆炸式灭火装置，包括外壳（9），其特征在于：所述外壳（9）由上半壳（8）与设置在上半壳（8）底部的下半壳（7）构成，所述上半壳（8）和下半壳（7）的连接位置均安装有连接环（5），所述上半壳（8）和下半壳（7）的侧面均嵌入设置有温度传感器（4），所述上半壳（8）的顶部熔融固定有安装环（2），所述下半壳（7）的底部熔融固定有安装板（3），所述安装环（2）的顶部和安装板（3）的侧面均设有螺纹孔（1），所述外壳（9）的内部设有固体灭火剂（10），所述固体灭火剂（10）的中心位置安装有引爆球（12），所述引爆球（12）的内部一侧安装有防水盒（19），所述防水盒（19）的内部安装有多个纽扣电池（23）和电路芯片（21），所述防水盒（19）的一侧安装有分隔板（15），所述分隔板（15）的顶部设有填充水体层（22），底部设有铯填充层（16），所述分隔板（15）的一侧安装有柱塞（14），所述柱塞（14）的顶部安装有翘板（17），所述翘板（17）一侧的底部安装有弹簧（18），所述弹簧（18）的底部安装有电磁铁（20），所述纽扣电池（23）和电路芯片（21）电性连接，所述电磁铁（20）与电路芯片（21）电性连接。


2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：于爱清，林文华，黄龙斌，
申请(专利权)人：龙岩市华泰众合消防科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35