一种碳纤维汽车轮毂及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种碳纤维汽车轮毂及其制备方法，属于汽车设计和制造领域。本发明专利技术通过提供碳纤维汽车轮毂的制备方法，通过自主设计的制备工艺，能制备出结构强度较好，且质量较轻的汽车轮毂，具有较好的实际应用价值。

A carbon fiber automobile hub and its preparation method

The invention provides a carbon fiber automobile hub and a preparation method thereof, belonging to the field of automobile design and manufacturing. The invention provides a preparation method of carbon fiber automobile hub, and can prepare automobile hub with good structure strength and light weight through independently designed preparation process, which has better practical application value.

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维汽车轮毂及其制备方法
本专利技术涉及汽车设计及制造领域，具体而言，涉及一种碳纤维汽车轮毂及其制备方法。
技术介绍
现在的汽车轮毂一般都采用铝合金或者钢圈结构，重量大；汽车轮毂无论是低端车的钢圈轮毂，还是轻量化设计的铝合金轮毂，略为昂贵，都不是市场发展的最终目标；同时重量较重，且成本不低，甚至钢制轮毂还容易生锈；因此轻量化设计是追求的目标。
技术实现思路
本专利技术的第一目的在于提供一种种碳纤维汽车轮毂的制备方法，通过本方法能制备出轻量化且强度较高的碳纤维轮毂。本专利技术的第二目的在于提供一种碳纤维汽车轮毂。为了实现本专利技术的上述目的，采用以下技术方案：一种碳纤维汽车轮毂的制备方法，包括以下步骤：通过模具浇筑制得轮毂上盖模具和下盖模具；将碳纤维预浸料布缠绕于轮毂上盖模具和轮毂下盖模具并合模，得到合模体；在合模体外侧缠绕无纺布并压紧；将合模体置入真空袋并抽真空，得到真空袋合模体；将真空袋合模体放入热压罐加压加热处理，制备得到碳纤维汽车轮毂。一种碳纤维汽车轮毂，碳纤维汽车轮毂由上述的碳纤维汽车轮毂的制备方法制得。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术通过提供碳纤维汽车轮毂的制备方法，通过自主设计的制备工艺，能制备出结构强度较好，且质量较轻的汽车轮毂，具有较好的实际应用价值。具体实施方式下面将结合实施例对本专利技术的实施方案进行详细描述，但是本领域技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本专利技术，而不应视为限制本专利技术的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。下面对本专利技术实施例的一种碳纤维汽车轮毂及其制备方法进行具体说明。一种碳纤维汽车轮毂的制备方法，包括以下步骤：通过模具浇筑制得轮毂上盖模具和下盖模具；将碳纤维预浸料布缠绕于轮毂上盖模具和轮毂下盖模具并合模，得到合模体；在合模体外侧缠绕无纺布并压紧；将合模体置入真空袋并抽真空，得到真空袋合模体；将真空袋合模体放入热压罐加压加热处理，制备得到碳纤维汽车轮毂。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，模具为铝合金模具。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，加压加热处理的时间为100-150min。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，碳纤维预浸料布由T700、24K碳纤维材料制得。一种碳纤维汽车轮毂，碳纤维汽车轮毂由上述的碳纤维汽车轮毂的制备方法制得。以下结合实施例对本专利技术的特征和性能作进一步的详细描述。实施例1本实施例提供一种碳纤维汽车轮毂的制备方法，包括以下制备步骤：1.1通过铝合金模具浇筑制备得到轮毂上盖模具和轮毂下盖模具；轮毂上盖模具和轮毂下盖模具与铝合金轮毂构成内腔贴合关系，留够间隙公差0.5mm；1.2在轮毂上盖模具和轮毂下盖模具铺上碳纤维预浸料布，碳纤维预浸料布由T700、24K碳纤维材料制得；1.3缠绕碳纤维预浸料布的轮毂上盖模具和轮毂下盖模具，层厚度根据希望碳纤维布及胶厚推算，铺布完毕，轮毂上盖模具和轮毂下盖模具合模得到合模体，然后外圈缠绕无纺布粘贴捆绑完毕，包裹严实进行压紧处理；1.4将合模体放入真空袋中并抽真空，得到真空袋合模体；1.5将真空袋合模体放入热压罐加压加热处理100min，制备得到碳纤维汽车轮毂。实施例2本实施例提供一种碳纤维汽车轮毂的制备方法，包括以下制备步骤：1.1通过铝合金模具浇筑制备得到轮毂上盖模具和轮毂下盖模具；轮毂上盖模具和轮毂下盖模具与铝合金轮毂构成内腔贴合关系，留够间隙公差0.5mm；1.2在轮毂上盖模具和轮毂下盖模具铺上碳纤维预浸料布，碳纤维预浸料布由由T700、24K碳纤维材料制得；1.3缠绕碳纤维预浸料布的轮毂上盖模具和轮毂下盖模具，层厚度根据希望碳纤维布及胶厚推算，铺布完毕，轮毂上盖模具和轮毂下盖模具合模得到合模体，然后外圈缠绕无纺布粘贴捆绑完毕，包裹严实进行压紧处理；1.4将合模体放入真空袋中并抽真空，得到真空袋合模体；1.5将真空袋合模体放入热压罐加压加热处理150min，制备得到碳纤维汽车轮毂。实施例3本实施例提供一种碳纤维汽车轮毂的制备方法，包括以下制备步骤：1.1通过铝合金模具浇筑制备得到轮毂上盖模具和轮毂下盖模具；轮毂上盖模具和轮毂下盖模具与铝合金轮毂构成内腔贴合关系，留够间隙公差0.5mm；1.2在轮毂上盖模具和轮毂下盖模具铺上碳纤维预浸料布，碳纤维预浸料布由由T700、24K碳纤维材料制得；1.3缠绕碳纤维预浸料布的轮毂上盖模具和轮毂下盖模具，层厚度根据希望碳纤维布及胶厚推算，铺布完毕，轮毂上盖模具和轮毂下盖模具合模得到合模体，然后外圈缠绕无纺布粘贴捆绑完毕，包裹严实进行压紧处理；1.4将合模体放入真空袋中并抽真空，得到真空袋合模体；1.5将真空袋合模体放入热压罐加压加热处理120min，制备得到碳纤维汽车轮毂。实施例4本实施例提供一种碳纤维汽车轮毂的制备方法，包括以下制备步骤：1.1通过铝合金模具浇筑制备得到轮毂上盖模具和轮毂下盖模具；轮毂上盖模具和轮毂下盖模具与铝合金轮毂构成内腔贴合关系，留够间隙公差0.5mm；1.2在轮毂上盖模具和轮毂下盖模具铺上碳纤维预浸料布，碳纤维预浸料布由由T700、24K碳纤维材料制得；1.3缠绕碳纤维预浸料布的轮毂上盖模具和轮毂下盖模具，层厚度根据希望碳纤维布及胶厚推算，铺布完毕，轮毂上盖模具和轮毂下盖模具合模得到合模体，然后外圈缠绕无纺布粘贴捆绑完毕，包裹严实进行压紧处理；1.4将合模体放入真空袋中并抽真空，得到真空袋合模体；1.5将真空袋合模体放入热压罐加压加热处理125min，制备得到碳纤维汽车轮毂。以上所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碳纤维汽车轮毂的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：/n通过模具浇筑制得轮毂上盖模具和下盖模具；/n将碳纤维预浸料布缠绕于所述轮毂上盖模具和所述轮毂下盖模具并合模，得到合模体；/n在所述合模体外侧缠绕无纺布并压紧；/n将所述合模体置入真空袋并抽真空，得到真空袋合模体；/n将所述真空袋合模体放入热压罐加压加热处理，制备得到碳纤维汽车轮毂。/n

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维汽车轮毂的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
通过模具浇筑制得轮毂上盖模具和下盖模具；
将碳纤维预浸料布缠绕于所述轮毂上盖模具和所述轮毂下盖模具并合模，得到合模体；
在所述合模体外侧缠绕无纺布并压紧；
将所述合模体置入真空袋并抽真空，得到真空袋合模体；
将所述真空袋合模体放入热压罐加压加热处理，制备得到碳纤维汽车轮毂。


2.根据权利要求1所述的碳纤维汽车轮毂的制备方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，
申请(专利权)人：上海轩创汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31