起动机的减速系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种起动机的减速系统，包括电机壳体、内齿圈以及设置在电机壳体内的转子，转子上设有转轴，内齿圈兼做端盖安装在电机壳体的端口，在内齿圈的端面是上凸设有圆柱形的凸台，转子端面设有供凸台伸入的环形凹槽，凸台上设有穿过孔，并在该穿过孔内配置定位铜套，转轴从该定位铜套的内孔穿过。这样便可达到设计合理以及定位更加可靠的技术效果。

Deceleration system of starter

The utility model discloses a reduction system of a starter, which comprises a motor shell, an inner ring gear and a rotor arranged in the motor shell. The rotor is provided with a rotating shaft, the inner ring gear is also used as an end cover of the motor shell, the end face of the inner ring gear is convex with a cylindrical boss, the end face of the rotor is provided with an annular groove for the boss to extend, the boss is provided with a through hole, and the inner ring gear is used as an end cover to install the end cover of the motor shell A positioning copper sleeve is arranged in the through hole, and the rotating shaft passes through the inner hole of the positioning copper sleeve. In this way, the technical effect of reasonable design and more reliable positioning can be achieved.

【技术实现步骤摘要】
起动机的减速系统
本技术涉及一种起动机的部件，具体涉及一种起动机的减速系统。
技术介绍
起动机上的减速系统其主要作用是将电机的转轴降低转速提高扭矩的作用，以方便起动机的体积减小，而减速系统在运用过程中由于电机上的转轴是连接在电机转子上的中心位置，而且电机和减速的系统是各自单独的，这样既造成起动机的体积较大，而且转轴必须要伸出一端的距离，而且转轴的定位是比较远离电机中心位置，就会造成转动在启动时定位不可靠，引起转轴的串动以及在转动时由于定位的不可靠产生一定程度的噪音，影响起动机的使用可靠性和使用寿命。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种设计合理以及定位更加可靠的起动机的减速系统。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种起动机的减速系统，包括电机壳体、内齿圈以及设置在所述电机壳体内的转子，所述的转子上设有转轴，所述的内齿圈兼做端盖安装在所述电机壳体的端口，在所述内齿圈的端面是上凸设有圆柱形的凸台，所述转子端面设有供所述凸台伸入的环形凹槽，所述凸台上设有穿过孔，并在该穿过孔内配置定位铜套，所述的转轴从该定位铜套的内孔穿过。在所述凸台朝向所述转子的端面上设有环形开口槽，所述定位铜套卡嵌在所述的环形开口槽内。在所述内齿圈内设有多个行星齿轮，该多个行星齿轮位置设置在所述电机壳体内，所述转轴位于所述内齿圈内的外壁上设有齿面，多个行星齿轮与该齿面啮合传动。本技术的这种结构，将内齿圈兼做了电机的端盖，拉近了内齿圈和电机中心的间距，从而缩减了转轴的长度，同时用于转轴定位的定位铜套安装在靠近转轴的位置上，使得转轴转动的定位更靠近转子，这样就大大减少了转轴串动的风险，使转轴的定位更加可靠合理，而且使得起动机的体积进一步缩小，设计更加合理。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术具体实施方式的结构示意图；图2为图1中A处的放大图。具体实施方式下面通过实施例对本技术进行具体的描述。如图1、图2所示，本实施例公开了一种起动机的减速系统，包括电机壳体1、内齿圈2以及设置在电机壳体1内的转子3，转子3上设有转轴31，内齿圈2兼做端盖安装在电机壳体1的端口，在内齿圈2的端面是上凸设有圆柱形的凸台21，转子3端面设有供凸台21伸入的环形凹槽32，凸台21上设有穿过孔211，并在该穿过孔211内配置定位铜套4，转轴31从该定位铜套4的内孔穿过。在凸台21朝向转子3的端面上设有环形开口槽212，定位铜套4卡嵌在环形开口槽212内。采用上述技术方案，使得定位铜套4的位置更加靠近转子3，使得进一步提高转轴31的定位更加可靠。在内齿圈2内设有多个行星齿轮5，该多个行星齿轮5位置设置在电机壳体1内，转轴31位于内齿圈2内的外壁上设有齿面311，多个行星齿轮5与该齿面311啮合传动。这样进一步缩近了转轴31传动的间距，提高转轴31传动效率和传动的稳定性。采用上述技术方案，将内齿圈2兼做了电机的端盖，拉近了内齿圈2和电机中心的间距，从而缩减了转轴31的长度，同时用于转轴31定位的定位铜套4安装在靠近转轴31的位置上，使得转轴31转动的定位更靠近转子3，这样就大大减少了转轴31串动的风险，使转轴31的定位更加可靠合理，而且使得起动机的体积进一步缩小，设计更加合理。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起动机的减速系统，包括电机壳体、内齿圈以及设置在所述电机壳体内的转子，所述的转子上设有转轴，其特征在于：所述的内齿圈兼做端盖安装在所述电机壳体的端口，在所述内齿圈的端面是上凸设有圆柱形的凸台，所述转子端面设有供所述凸台伸入的环形凹槽，所述凸台上设有穿过孔，并在该穿过孔内配置定位铜套，所述的转轴从该定位铜套的内孔穿过。/n

【技术特征摘要】
1.一种起动机的减速系统，包括电机壳体、内齿圈以及设置在所述电机壳体内的转子，所述的转子上设有转轴，其特征在于：所述的内齿圈兼做端盖安装在所述电机壳体的端口，在所述内齿圈的端面是上凸设有圆柱形的凸台，所述转子端面设有供所述凸台伸入的环形凹槽，所述凸台上设有穿过孔，并在该穿过孔内配置定位铜套，所述的转轴从该定位铜套的内孔穿过。


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【专利技术属性】
技术研发人员：周玉友，张锋，李德喜，郭乐平，
申请(专利权)人：瑞安市纪龙汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33