一种充电唤醒电路制造技术

本实用新型专利技术提供一种充电唤醒电路，适用于新能源汽车电池管理系统，具体结构包括：休眠单元和唤醒单元；其中：所述休眠单元的输入端与供电设备相连，所述休眠单元的输出端与所述唤醒单元的控制端相连，所述唤醒单元的输入端与电源相连，所述唤醒单元的输出端与车载充电机相连；所述休眠单元用于当接收到的电力传输信号出现上升沿时，控制所述唤醒单元唤醒所述车载充电机。本实用新型专利技术利用休眠单元在接收到出现上升沿的电力传输信号时，控制唤醒单元唤醒车载充电机，确保新能源汽车电池管理系统进入休眠后能够被再次唤醒。不仅为远程预约充电的实现打下基础，也能够节省不必要的电能浪费。

A charge wake-up circuit

The utility model provides a charging wake-up circuit, which is suitable for a battery management system of a new energy vehicle, and the specific structure includes: a sleep unit and a wake-up unit; wherein, the input end of the sleep unit is connected with a power supply device, the output end of the sleep unit is connected with the control end of the wake-up unit, the input end of the wake-up unit is connected with a power supply, and the battery management system of the wake-up unit is connected with a power supply The output end is connected with the on-board charger, and the sleep unit is used to control the wake-up unit to wake up the on-board charger when the received power transmission signal has a rising edge. The utility model uses the sleep unit to control the wake-up unit to wake up the on-board charger when receiving the power transmission signal with rising edge, so as to ensure that the battery management system of the new energy vehicle can be awakened again after entering sleep. It not only lays the foundation for the realization of remote reservation charging, but also saves unnecessary power waste.

【技术实现步骤摘要】
一种充电唤醒电路
本技术涉及新能源汽车电池管理
，尤其涉及一种充电唤醒电路。
技术介绍
近年来，新能源汽车发展迅速，与其配套的新能源汽车电池管理系统也得到了快速发展。目前，虽然大部分新能源汽车电池管理系统在使用国际交流充电时，通过CC唤醒，而没有采用CP唤醒；但也有一部分新能源汽车电池管理系统采用了CP唤醒。不过在实际应用中，特别是在远程预约充电时，新能源汽车电池管理系统要么一旦进入休眠，就无法唤醒，要想再次唤醒只能采用拔掉充电枪并重新插入的方式来重新激活新能源电池管理系统；要么就是一直保持在工作状态，造成不必要的能源浪费。因此，即使采用CP唤醒的新能源汽车管理系统也存在当新能源汽车电池管理系统进入休眠后，无法再次唤醒的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种充电唤醒电路，以解决当新能源汽车电池管理系统进入休眠后，无法再次唤醒的问题。为实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种充电唤醒电路，适用于新能源汽车电池管理系统，包括：休眠单元和唤醒单元；其中：所述休眠单元的输入端与供电设备相连，接收电力传输信号；所述休眠单元的输出端与所述唤醒单元的控制端相连；所述唤醒单元的输入端与电源相连；所述唤醒单元的输出端输出唤醒信号至车载充电机；并且当所述电力传输信号出现上升沿时，所述唤醒信号为能够唤醒所述车载充电机的高电平。优选的，当所述电力传输信号在充电枪连接阶段或者中断后再次充电阶段出现上升沿时，所述唤醒信号均为能够唤醒所述车载充电机的高电平。优选的，当所述电力传输信号处于脉冲变换阶段时，所述唤醒信号的波形跟随所述电力传输信号的波形进行变换。优选的，当所述电力传输信号处于中断阶段时，所述唤醒信号为使所述车载充电机进入休眠状态的低电平。优选的，所述休眠单元，包括：延时模块，第一开关模块和传输支路；其中：所述延时模块的输入端与所述传输支路的输入端相连，连接点作为所述休眠单元的输入端；所述延时模块的输出端与所述第一开关模块的控制端相连；所述第一开关模块的第一端接地；所述第一开关模块的第二端与所述传输支路的输出端相连，连接点作为所述休眠单元的输出端；在所述电力传输信号出现上升沿后维持高电平的预设时长内，所述传输支路的输出端输出导通控制信号至所述休眠单元的输出端；当所述电力传输信号保持高电平的时长达到预设时长之后，所述延时模块输出的信号控制所述第一开关模块动作，使所述第一开关模块的第二端输出延时控制信号至所述第一开关模块的控制端。优选的，所述延时模块，包括：第一电阻、第二电阻和电容；其中，所述第二电阻和所述电容并联，所述并联的一端接地，所述并联的另一端与所述第一电阻的一端相连，连接点作为所述延时模块的输出端；所述第一电阻的另一端作为所述延时模块的输入端；所述第一开关模块，包括：第一开关管；所述第一开关管的控制端作为所述第一开关模块的控制端，所述第一开关管的第一端作为所述第一开关模块的第一端，所述第一开关管的第二端作为所述第一开关模块的第二端；所述传输支路，包括：第三电阻；所述第三电阻的一端作为所述传输支路的输入端，所述第三电阻的另一端作为所述传输支路的输出端。优选的，所述唤醒单元，包括：第二开关模块和第三开关模块；其中：所述第二开关模块的控制端作为所述唤醒单元的控制端；所述第二开关模块的第二端与所述第三开关模块的控制端相连；所述第二开关模块的第一端接地；所述第三开关模块的第一端作为所述唤醒单元的输入端；所述第三开关模块的第二端作为所述唤醒单元的输出端；所述第二开关模块接收到导通控制信号时，所述第三开关模块导通；所述第二开关模块接收到关断控制信号时，所述第三开关模块关断。优选的，所述第二开关模块，包括：第四电阻、第五电阻、第六电阻和第二开关管；其中：所述第四电阻的一端作为所述第二开关模块的控制端；所述第四电阻的另一端与所述第五电阻的一端相连，连接点与所述第二开关管的控制端相连；所述第五电阻的另一端与所述第二开关管的第一端相连，连接点作为所述第二开关模块的第一端；所述第二开关管的第二端与所述第六电阻的一端相连；所述第六电阻的另一端作为所述第二开关模块的第二端。优选的，所述第三开关模块，包括：第七电阻、第八电阻和第三开关管；其中：所述第七电阻的一端与所述第三开关管的控制端相连，连接点作为所述第三开关模块的控制端；所述第七电阻的另一端与所述第八电阻的一端相连，连接点与所述第三开关管的第一端相连；所述第八电阻的另一端作为所述第三开关模块的第一端；所述第三开关管的第二端作为所述第三开关模块的第二端。优选的，还包括：设置于所述供电设备和所述休眠单元的输入端之间的二极管；其中：所述二极管的阳极与所述供电设备相连，所述二极管的阴极与所述休眠单元的输入端相连。相对于现有技术而言，本技术利用休眠单元在接收到出现上升沿的电力传输信号时，控制唤醒单元唤醒车载充电机，确保新能源汽车电池管理系统进入休眠后能够被再次唤醒。不仅为远程预约充电的实现打下基础，也能够节省不必要的电能浪费。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例公开的一种充电唤醒电路的示意图；图2为本技术实施例中电力传输信号AC_CP和唤醒信号AC_CP_WakeUp的波形示意图；图3为本技术另一实施例公开的休眠单元110的一种实施方式的示意图；图4为本技术另一实施例公开的延时模块111的一种实现方式的示意图；图5为本技术另一实施例公开的唤醒单元120的一种实施方式的示意图；图6为本技术另一实施例公开的第二开关模块121的一种实现方式的示意图；图7为本技术另一实施例公开的第三开关模块122的一种实现方式的示意图；图8为本技术另一实施例公开的一种充电唤醒电路的示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。在本申请中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电唤醒电路，适用于新能源汽车电池管理系统，其特征在于，包括：休眠单元和唤醒单元；其中：/n所述休眠单元的输入端与供电设备相连，接收电力传输信号；/n所述休眠单元的输出端与所述唤醒单元的控制端相连；/n所述唤醒单元的输入端与电源相连；/n所述唤醒单元的输出端输出唤醒信号至车载充电机；并且当所述电力传输信号出现上升沿时，所述唤醒信号为能够唤醒所述车载充电机的高电平。/n

【技术特征摘要】
1.一种充电唤醒电路，适用于新能源汽车电池管理系统，其特征在于，包括：休眠单元和唤醒单元；其中：
所述休眠单元的输入端与供电设备相连，接收电力传输信号；
所述休眠单元的输出端与所述唤醒单元的控制端相连；
所述唤醒单元的输入端与电源相连；
所述唤醒单元的输出端输出唤醒信号至车载充电机；并且当所述电力传输信号出现上升沿时，所述唤醒信号为能够唤醒所述车载充电机的高电平。


2.根据权利要求1所述的充电唤醒电路，其特征在于，当所述电力传输信号在充电枪连接阶段或者中断后再次充电阶段出现上升沿时，所述唤醒信号均为能够唤醒所述车载充电机的高电平。


3.根据权利要求2所述的充电唤醒电路，其特征在于，当所述电力传输信号处于脉冲变换阶段时，所述唤醒信号的波形跟随所述电力传输信号的波形进行变换。


4.根据权利要求2所述的充电唤醒电路，其特征在于，当所述电力传输信号处于中断阶段时，所述唤醒信号为使所述车载充电机进入休眠状态的低电平。


5.根据权利要求3或4所述的充电唤醒电路，其特征在于，所述休眠单元，包括：延时模块，第一开关模块和传输支路；其中：
所述延时模块的输入端与所述传输支路的输入端相连，连接点作为所述休眠单元的输入端；
所述延时模块的输出端与所述第一开关模块的控制端相连；
所述第一开关模块的第一端接地；
所述第一开关模块的第二端与所述传输支路的输出端相连，连接点作为所述休眠单元的输出端；
在所述电力传输信号出现上升沿后维持高电平的预设时长内，所述传输支路的输出端输出导通控制信号至所述休眠单元的输出端；当所述电力传输信号保持高电平的时长达到预设时长之后，所述延时模块输出的信号控制所述第一开关模块动作，使所述第一开关模块的第二端输出延时控制信号至所述第一开关模块的控制端。


6.根据权利要求5所述的充电唤醒电路，其特征在于，所述延时模块，包括：第一电阻、第二电阻和电容；其中，所述第二电阻和所述电容并联，所述并联的一端接地，所述并联的另一端与所述第一电阻的一端相连，连接点作为所述延时模块的输出端；所述第一电阻的另一端作为所述延时模块的输入端；
所述第一开关模块，包括：第一开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：董旭峰，熊祥，文青武，余韬，
申请(专利权)人：上海度普新能源科技有限公司，江苏度普新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31