一种汽车尾门及汽车尾门组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾门，包括尾门内板和尾门外板，所述尾门外板包括外板上板和连接在所述外板上板下方的外板下板；所述外板上板和所述外板下板分别与所述尾门内板连接；其中，在所述外板上板与所述外板下板之间形成用于安装尾灯的尾灯安装槽，所述尾灯安装槽贯通所述尾门外板的左右两端；在所述尾门外板与所述尾门内板之间连接有至少一个加强支架。本实用新型专利技术还公开了一种汽车尾门组件。本实用新型专利技术公开的汽车尾门及汽车尾门组件，方便加工成型，对造型和钣金的冲压成型均无约束，加强了汽车尾门钣金的刚性，有效抑制关门时尾门外板的变形问题，提升了开闭耐久强度，优化了NVH性能。

The utility model relates to an automobile tailgate and an automobile tailgate assembly

The utility model discloses an automobile tailgate, which includes an inner plate of the tailgate and a outer plate of the tailgate, the outer plate of the tailgate includes an upper plate of the outer plate and a lower plate of the outer plate connected under the upper plate of the outer plate, the upper plate of the outer plate and the lower plate of the outer plate are respectively connected with the inner plate of the tailgate, wherein a tail lamp installation groove for installing the tail lamp is formed between the upper plate of the outer plate and the lower plate of the outer plate, The tail lamp installation groove runs through the left and right ends of the tail door outer plate; at least one reinforcing bracket is connected between the tail door outer plate and the tail door inner plate. The utility model also discloses an automobile tailgate assembly. The utility model discloses an automobile tailgate and an automobile tailgate component, which is convenient for processing and forming, has no restriction on the molding and stamping of the sheet metal, strengthens the rigidity of the sheet metal of the automobile tailgate, effectively restrains the deformation of the outer plate of the tailgate when the door is closed, improves the opening and closing durability strength, and optimizes the NVH performance.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门及汽车尾门组件
本技术涉及汽车车体
，尤其涉及一种汽车尾门及汽车尾门组件。
技术介绍
嵌入式贯穿尾灯，因其简洁大方的外观造型以及炫酷的点亮效果，越来越受到市场青睐，但对于嵌入式尾灯的安装存在以下问题点：第一、尾灯安装区域的尾门外板需要设定独立的树脂安装模块，结构复杂且成本很高。第二、现有的背门钣金结构中，尾门外板大多一体成型，满足不了嵌入式贯穿尾灯对灯槽深度的要求，而在满足灯槽深度要求时，又难以满足强度和刚性要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方便制造、结构强度高、利于安装贯穿尾灯的汽车尾门及汽车尾门组件。本技术技术方案提供一种汽车尾门，包括尾门内板和尾门外板，所述尾门外板包括外板上板和连接在所述外板上板下方的外板下板；所述外板上板和所述外板下板分别与所述尾门内板连接；其中，在所述外板上板与所述外板下板之间形成用于安装尾灯的尾灯安装槽，所述尾灯安装槽贯通所述尾门外板的左右两端；在所述尾门外板与所述尾门内板之间连接有至少一个加强支架。进一步地，所述外板上板包括上板主体和连接在所述上板主体下方的上板弯折部；所述上板弯折部包括朝向所述尾门内板侧延伸的上板连接板和朝向所述外板下板侧延伸的上板底板；所述上板连接板的一端与所述上板主体连接，其另一端与所述上板底板连接；所述外板下板包括下板主体和连接在所述下板主体上方的下板弯折部；所述下板弯折部包括朝向所述尾门内板侧延伸的下板连接板和朝向所述外板上板侧延伸的下板底板；所述下板连接板的一端与所述下板主体连接，其另一端与所述下板底板连接；所述下板底板与所述上板底板连接形成所述尾灯安装槽的槽底；所述尾灯安装槽形成在所述上板连接板、所述上板底板、所述下板底板和所述下板连接板之间。进一步地，所述上板主体、所述上板连接板和所述上板底板一体成型；所述下板主体、所述下板连接板和所述下板底板一体成型。进一步地，在所述上板底板上设置有至少一个定位孔；在所述下板底板上设置有至少一个安装孔。进一步地，在所述下板底板上设置有多个所述安装孔；其中，任意相邻的三个所述安装孔呈三角形布置。进一步地，所述加强支架包括用于与所述尾门内板连接的内板连接端、用于与所述尾门外板连接的外板连接端和连接在所述内板连接端与所述外板连接端之间的支架主体；所述内板连接端与所述尾门内板通过连接螺栓连接，所述外板连接端与所述下板底板或所述上板底板焊接连接。进一步地，在所述尾门内板上设置有连接支架；所述内板连接端与所述连接支架通过所述连接螺栓连接；在所述下板底板或所述上板底板上设置有焊接部；所述外板连接端焊接在所述焊接部上。进一步地，所述内板连接端连接在所述支架主体的一端并向上延伸，所述外板连接端连接在所述支架主体的另一端并向下延伸。进一步地，所述支架主体、所述内板连接端和所述外板连接端一体成型。本技术技术方案还提供一种汽车尾门组件，包括汽车尾灯和前述任一技术方案所述的汽车尾门；所述汽车尾灯嵌入在所述汽车尾门的所述尾灯安装槽中。采用上述技术方案，具有如下有益效果：本技术提供的汽车尾门及汽车尾门组件，通过将尾门外板分体成型，将外板上板和外板下板分别加工制造，易于在外板上板与外板下板之间形成贯通左右的尾灯安装槽，可以根据需要设计所需的槽深，便于制造和安装贯穿尾灯。通过在外板下板与尾门内板之间连接加强支架，可以提升汽车尾门的结构强度，满足刚性需要。本技术提供的汽车尾门及汽车尾门组件，方便加工成型，对造型和钣金的冲压成型均无约束，可以根据需要匹配不同的车型，加强了汽车尾门钣金的刚性，有效抑制关门时尾门外板的变形问题，提升了开闭耐久强度，优化了NVH性能。附图说明图1为本技术一实施例提供的汽车尾门的示意图；图2为车门内板的结构示意图；图3为车门外板中的外板上板与外板下板的爆炸示意图；图4为外板上板与外板下板连接的侧视图；图5为第一种结构的加强支架的立体图；图6为加强支架连接在尾门内板与外板下板之间的示意图；图7为第二种结构的加强支架的侧视图；图8为本技术一实施例提供的汽车尾门组件的示意图。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。本技术中所涉及的贯穿尾灯为尾门上的尾灯经过或穿过尾门外板的左右两端，形成贯穿式结构的尾灯。如图1-7所示，本技术一实施例提供的汽车尾门，包括尾门内板2和尾门外板1。其中，尾门外板1包括外板上板11和连接在外板上板11下方的外板下板12。外板上板11和外板下板12分别与尾门内板2连接。其中，在外板上板11与外板下板12之间形成用于安装尾灯的尾灯安装槽13，尾灯安装槽13贯通尾门外板1的左右两端。在尾门外板1与尾门内板2之间连接有至少一个加强支架3。也即是，本技术提供的汽车尾门，其主要由尾门外板1和尾门内板2构成。内外板可以为钣金件。尾门外板1由外板上板11和外板下板12分体成型。如此设计，方便在尾门外板1上形成贯通左右两侧的尾灯安装槽13。外板下板12焊接在外板上板11的下方，外板上板11的边缘与尾门内板2包边连接，外板下板12的边缘也与尾门内板2包边连接。在外板下板12与外板上板11的连接处形成有凹槽，该凹槽即为用于安装汽车尾灯的尾灯安装槽13。尾灯安装槽13贯通或贯穿尾门外板1的左右两端，从而可以安装贯穿尾灯。在尾灯安装槽13的两端设置有尾灯安装座14，用于安装尾灯上的元器件。为了提高该种结构的汽车尾门的结构强度或刚性，在尾门内板2与尾门外板1之间连接有至少一个加强支架3。加强支架3可以连接在外板下板12与尾门内板2之间，也可以连接在外板上板11与尾门内板2之间，还可以同时在外板上板11、外板下板12与尾门内板2之间连接加强支架。优选地，在尾门内板2与尾门外板1之间连接有多个加强支架3，以进一步提高结构强度。通过将尾门外板1分体成型，采用外板上板11与外板下板12焊接而成，消除了尾灯安装槽13对外板成型的限制，通过在尾门外板1与尾门内板2之间连接高刚性的加强支架3，提高了汽车尾门的结构强度，并有效改善了NVH性能。较佳地，如图3-4所示，外板上板11包括上板主体111和连接在上板主体111下方的上板弯折部112。上板弯折部112包括朝向尾门内板2侧延伸的上板连接板1121和朝向外板下板12侧延伸的上板底板1122。上板连接板1121的一端与上板主体111连接，其另一端与上板底板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾门，包括尾门内板和尾门外板，其特征在于，所述尾门外板包括外板上板和连接在所述外板上板下方的外板下板；/n所述外板上板和所述外板下板分别与所述尾门内板连接；/n其中，在所述外板上板与所述外板下板之间形成用于安装尾灯的尾灯安装槽，所述尾灯安装槽贯通所述尾门外板的左右两端；/n在所述尾门外板与所述尾门内板之间连接有至少一个加强支架。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门，包括尾门内板和尾门外板，其特征在于，所述尾门外板包括外板上板和连接在所述外板上板下方的外板下板；
所述外板上板和所述外板下板分别与所述尾门内板连接；
其中，在所述外板上板与所述外板下板之间形成用于安装尾灯的尾灯安装槽，所述尾灯安装槽贯通所述尾门外板的左右两端；
在所述尾门外板与所述尾门内板之间连接有至少一个加强支架。


2.根据权利要求1所述的汽车尾门，其特征在于，所述外板上板包括上板主体和连接在所述上板主体下方的上板弯折部；
所述上板弯折部包括朝向所述尾门内板侧延伸的上板连接板和朝向所述外板下板侧延伸的上板底板；
所述上板连接板的一端与所述上板主体连接，其另一端与所述上板底板连接；
所述外板下板包括下板主体和连接在所述下板主体上方的下板弯折部；
所述下板弯折部包括朝向所述尾门内板侧延伸的下板连接板和朝向所述外板上板侧延伸的下板底板；
所述下板连接板的一端与所述下板主体连接，其另一端与所述下板底板连接；
所述下板底板与所述上板底板连接形成所述尾灯安装槽的槽底；
所述尾灯安装槽形成在所述上板连接板、所述上板底板、所述下板底板和所述下板连接板之间。


3.根据权利要求2所述的汽车尾门，其特征在于，所述上板主体、所述上板连接板和所述上板底板一体成型；
所述下板主体、所述下板连接板和所述下板底板一体成型。


4.根据权利要求2或3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕丽文，王建勇，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44