具有线缆接合部的车辆闩锁衬套制造技术

本发明专利技术提供了一种用于车辆闭合面板的密封的闩锁组件。该闩锁组件包括壳体，该壳体具有定尺寸成用于接纳闩锁组件的内部部件的内部。盖被附接至壳体以封围腔的至少一部分。至少一个释放线缆被构造成用于可操作地连接至内部部件中的至少一个内部部件。线缆衬套被附接至盖。闩锁衬套可以具有联接机构，该联接机构包括凸起部和槽的布置，该凸起部和槽的布置用于将线缆衬套的本体可释放地联接在盖的接纳部中。闩锁衬套可以具有保持机构，该保持机构横向于纵向轴线定向，以阻止线缆衬套与盖在沿着纵向轴线的方向上断开连接。

Vehicle latch bushing with cable joint

The invention provides a sealed latch assembly for a vehicle closing panel. The latch assembly includes a housing having an internal part sized to receive the latch assembly. The cover is attached to the housing to enclose at least a portion of the cavity. At least one release cable is configured for operably connecting to at least one of the internal components. The cable bushing is attached to the cover. The latch bushing can be provided with a connecting mechanism, which includes the arrangement of a convex part and a groove, and the arrangement of the convex part and the groove is used to connect the body of the cable bushing in the receiving part of the cover releasably. The latch bushing may have a retaining mechanism oriented transversely to the longitudinal axis to prevent disconnection of the cable bushing and the cover in a direction along the longitudinal axis.

【技术实现步骤摘要】
具有线缆接合部的车辆闩锁衬套
本公开内容总体上涉及车辆闭合面板的闩锁组件，并且更具体地涉及具有用于与释放线缆进行接合连接(interfacing)的衬套的闩锁组件。
技术介绍
本部分提供了与不一定是现有技术的本公开内容相关的背景信息。车辆车门通常配备有构造成允许选择性地打开及关闭车门的闩锁组件。闩锁组件通常具有组装至彼此的多个部件，比如壳体和盖以及被容纳在壳体/盖组件内的多个内部功能性部件，其中，壳体和盖具有彼此抵接配合的周缘。此外，通常经由线缆衬套在壳体和/或盖中形成有开口，以允许一个或更多个构件、比方说例如电线或鲍登线缆(Bowdencables)的通过，所述一个或更多个构件用于与闩锁的内部功能性部件中的一个或更多个内部功能性部件可操作地连接。如果允许水进入闩锁组件，则可能产生问题。例如，水的进入可能会导致腐蚀，并且如果允许冻结，则水的进入可能会使内部部件损坏和/或堵塞，从而阻碍内部部件起作用。不幸的是，在壳体与盖彼此接合的位置处以及线缆衬套穿过的位置处形成有缝，而水可以穿过该缝，并且因此，由此可能导致潜在的损坏和堵塞。上述问题对于在上表面中具有开口以用于线缆和/或线的通过的闩锁组件装置而言是非常麻烦的，因为重力最终会促使水通过该开口进入。例如，构造成利用鲍登线缆进行操作的闩锁组件通常具有通向闩锁组件的开口，以允许鲍登线缆穿过闩锁并与内部闩锁部件相互作用。此外，尽管在闩锁被完成并被运送给将闩锁组件安装至车门面板的安装者之前可以对闩锁进行预组装，其中，鲍登线缆相对于闩锁被密封，但是从物流运送的角度(例如，必须运送大型的已组装部件)、从组装线的角度(例如，必须应付大型的组装部件)以及从最终检查测试复杂性的角度(鲍登线缆与所制成的闩锁之间的连接在预组装期间必须被核查)来看，这种预组装是昂贵的。此外，在线缆衬套被紧固至闩锁壳体时，线缆衬套的适当保持是重要的，尤其是当施加至线缆的拉紧力(例如，牵引力)可能导致线缆衬套与壳体的不期望断开连接时，线缆衬套的适当保持是重要的。
技术实现思路
本部分提供了总体概述并且并不意在为与本公开内容相关联的所有可能的方面、目的和特征的详尽且全面的列举。本公开内容的目的是提供一种用以阻止与闩锁壳体断开连接的线缆衬套。本公开的另一目的是提供一种用以提供维修后安装的线缆衬套。第一方面提供了一种这样的用于车辆闭合面板的闩锁组件，该闩锁组件包括：壳体，该壳体具有定尺寸成用于接纳闩锁组件的内部部件的内部；盖，该盖附接至壳体以封围所述内部的至少一部分；至少一根线缆、比如释放线缆，所述至少一根线缆构造成用于可操作地连接至内部部件中的至少一个内部部件，所述至少一根线缆具有纵向轴线；线缆衬套，该线缆衬套可释放地附接至盖，并且该线缆衬套具有至少一个开口，所述至少一个开口定尺寸成用于接纳穿过所述至少一个开口的所述至少一根线缆；以及保持机构，该保持机构横向于纵向轴线定向，以阻止线缆衬套与盖在沿着纵向轴线的方向上断开连接。第二方面提供了一种这样的用于车辆闭合面板的闩锁组件，该闩锁组件包括：壳体，该壳体具有定尺寸成用于接纳闩锁组件的内部部件的内部；盖，该盖附接至壳体以封围所述内部的至少一部分；至少一根线缆、比如释放线缆，所述至少一根线缆构造成用于可操作地连接至内部部件中的至少一个内部部件，所述至少一根线缆具有纵向轴线；线缆衬套，该线缆衬套可释放地附接至盖，并且该线缆衬套具有至少一个开口，所述至少一个开口定尺寸成用于接纳穿过所述至少一个开口的所述至少一根线缆；以及联接机构，该联接机构包括凸起部和槽的布置，该凸起部和该槽的布置用于将线缆衬套的本体可释放地联接在盖的接纳部中，使得凸起部或槽中的一者定位在弹性臂上，以在凸起部邻近于槽定位时将凸起部偏置成与槽接合。附图说明现在将参照附图仅以示例的方式描述前述和其他方面，在附图中：图1是配备有枢转式乘客进入门的机动车辆的局部立体图，该枢转式乘客进入门具有闩锁组件；图2是图1中所示的闩锁组件的平面图，其中，闩锁的壳体的一部分被省去；图3是处于拆卸状态的图2中所示的闩锁的线缆衬套的平面图；图4是图1的闩锁组件的立体图，其中，所示出的线缆衬套联接至盖并且由保持机构保持；图5是图1的闩锁组件的立体图，其中，所示出的线缆衬套与盖断开联接；图6是图4的闩锁组件的一部分的立体图，其示出了线缆衬套通过联接机构联接至盖；图7是图3的线缆衬套的立体图；以及图8是图4的联接机构的替代性实施方式。除非另外指明，否则贯穿附图中的各个附图，相应的附图标记指示相应的部件。具体实施方式提供了构造成与机动车辆闭合系统一起使用的类型的可锁定的释放线缆组件的示例实施方式，使得本公开内容将是透彻的，并且将范围充分地传达给本领域的技术人员。为了提供对本公开内容的实施方式的透彻理解，将对许多具体细节比如特定部件、装置以及方法的示例进行阐述。对于本领域的技术人员而言将明显的是：不需要利用具体细节且示例实施方式可以以多种不同的方式来实施，并且示例实施方式不应当被理解为限制本公开内容的范围。在一些示例实施方式中，不会对公知过程、公知装置结构和公知技术进行详细描述，这是因为考虑到本文中的公开内容，所述公知过程、公知装置结构和公知技术对于本领域的技术人员而言是明显的。本文中所使用的术语仅是出于描述特定示例实施方式的目的，而非意在是限制性的。除非上下文另外明确指明，否则如本文中所使用的单数形式“一”、“一种”和“该”可以旨在也包括复数形式。术语“包括”、“包括有”、“包含”以及“具有”是包含性的，并且因此指定了所阐述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是不将一个或更多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组的存在或添加排除在外。除非特别地指示出执行的顺序，否则本文中所描述的方法步骤、过程以及操作不应当被解释为必须需要以所讨论的或所说明的特定顺序来执行。还应理解的是，可以采用附加的或替代性的步骤。当元件或层被称为“在另一元件或层上”、“接合至”、“连接至”或“联接至”另一元件或层时，该元件或层可以直接在另一元件或层上、接合至另一元件或层、连接至另一元件或层或者联接至另一元件或层，或者可以存在介于中间的元件或层。相反，当元件被称为“直接在另一元件或层上”、“直接接合至”、“直接连接至”或“直接联接至”另一元件或层时，可以不存在介于中间的元件或层。用于描述元件之间的关系的其他词语应当以同样的方式解释(例如，“在…之间”与“直接在…之间”、“相邻”与“直接相邻”等)。如本文中所使用的，术语“和/或”包括关联的列出项目中的一个或更多个项目的任何及所有组合。尽管术语第一、第二、第三等可以在本文中用于描述各种元件、部件、区域、层和/或部分，但这些元件、部件、区域、层和/或部分不应受到这些术语的限制。这些术语可以仅用于将一个元件、部件、区域、层或部分与另一区域、层或部分区分开。比如“第一”、“第二”的术语和其他数字术语在本文中使用时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆闭合面板的闩锁组件，所述闩锁组件包括：/n壳体，所述壳体具有定尺寸成用于接纳所述闩锁组件的内部部件的内部；/n盖，所述盖附接至所述壳体以封围所述内部的至少一部分；/n至少一根释放线缆，所述至少一根释放线缆构造成用于可操作地连接至所述内部部件中的至少一个内部部件，所述至少一根释放线缆具有纵向轴线；/n线缆衬套，所述线缆衬套可释放地附接至所述盖，并且所述线缆衬套具有至少一个开口，所述至少一个开口定尺寸成用于接纳穿过所述至少一个开口的所述至少一根释放线缆；以及/n保持机构，所述保持机构横向于所述纵向轴线定向，以阻止所述线缆衬套与所述盖在沿着所述纵向轴线的方向上断开连接。/n

【技术特征摘要】
20180508 US 62/668,3791.一种用于车辆闭合面板的闩锁组件，所述闩锁组件包括：
壳体，所述壳体具有定尺寸成用于接纳所述闩锁组件的内部部件的内部；
盖，所述盖附接至所述壳体以封围所述内部的至少一部分；
至少一根释放线缆，所述至少一根释放线缆构造成用于可操作地连接至所述内部部件中的至少一个内部部件，所述至少一根释放线缆具有纵向轴线；
线缆衬套，所述线缆衬套可释放地附接至所述盖，并且所述线缆衬套具有至少一个开口，所述至少一个开口定尺寸成用于接纳穿过所述至少一个开口的所述至少一根释放线缆；以及
保持机构，所述保持机构横向于所述纵向轴线定向，以阻止所述线缆衬套与所述盖在沿着所述纵向轴线的方向上断开连接。


2.根据权利要求1所述的闩锁组件，其中，所述保持机构包括槽和构造成用于接合到所述槽中以及离开所述槽的销。


3.根据权利要求1所述的闩锁组件，其中，所述槽定位在所述盖上，并且所述销定位在所述线缆衬套的本体上。


4.根据权利要求1所述的闩锁组件，其中，所述释放线缆通过作为所述内部部件中的一个内部部件的杆间接地联接至枢转的闩锁构件。


5.根据权利要求1所述的闩锁组件，其中，所述保持机构包括抵接表面，所述抵接表面具有与所述盖的接纳部邻近的第一抵接表面和位于所述线缆衬套的本体上的第二配合抵接表面，使得所述本体被接纳在所述接纳部内，以使所述第一抵接表面与所述第二配合抵接表面接合，其中，所述第一抵接表面与所述第二配合抵接表面之间的接触表面的长度横向于所述纵向轴线定向。


6....

【专利技术属性】
技术研发人员：卡尔·旺·伍，内尔·吉列尔莫，阿马林德·辛格，
申请(专利权)人：麦格纳覆盖件有限公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA