The utility model discloses a servo shock absorber for automobile, which improves the comfort of riding. The application includes a servo motor, an electric cylinder, a damping shock absorber, a control circuit and a controlled circuit. One end of the damping shock absorber is connected with an electric cylinder, and the other end of the electric cylinder is connected with a servo motor. The damping shock absorber also has a pressure sensor inside The control circuit includes: the control power supply is connected with the pressure sensor in series, the output current of the pressure sensor is divided into three paths, each of which is connected with the same electromagnetic relay in series, and the output of the three paths is connected with the composite circuit in series to control the power supply; the output port of the controlled circuit and the servo power supply is divided into three paths, each of which is connected with a resistance in series Switch, the output end of the three paths merge into a main path series servo power supply.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用伺服减震器
本技术涉及一种车用装置,具体涉及一种汽车用伺服减震器。
技术介绍
目前汽车主动悬挂系统,又称主动制导悬架系统、动态可变悬挂系统等,主要通过改变悬挂系统的高度、形状和阻尼等,起到控制车身振动和车身高度的功能,主要能增进汽车操作稳定性、乘坐舒适性等性能;汽车主动悬挂系统按控制类型可以分为三大类:液压调控悬架系统、空气悬架系统和电磁感应悬架系统,所有这些控制方式都是控制系统统通过间接的控制机械结构实现控制的,对于系统的响应时间有一定的延迟,控制的精准度还不高,这对乘坐的舒服适性有很大的影响。
技术实现思路
本技术目的提供一种汽车用伺服减震器,能够根据路面的及时状况,直接对汽车进行减震,解决了现有技术当中减震系统反应慢,精准度不高的问题。本技术通过下述技术方案实现:一种汽车用伺服减震器,其特征在于:包括伺服电机、电动缸体、阻尼减震头、控制电路、受控电路,所述的阻尼减震头的一端连接电动缸体,电动缸体的另一端连接伺服电机;所述的阻尼减震器内部还具有一个压力传感器;所述的控制电路包括:控制电源、一个压力传感器、三个相同的电磁继电器;所述的控制电源串联压力传感器,压力传感器的输出电流分成三条之路,每条之路当中分别串联一个相同的电磁继电器,三条之路的输出汇合成回路串联控制电源;所述的受控电路包括:伺服电源、三个阻值不同的电阻、三个受电磁继电器控制的开关、电动缸体;所述的伺服电源的输出口分为三条之路,三条之路都是为一个电阻串联一个开关,三条之路的输出端在汇合变成一条主路串联伺服电源。其中的原理是:当车辆点火之后,伺服减震系统启动,所述的压力传感器在平路上时输出的 ...
【技术保护点】
1.一种汽车用伺服减震器,其特征在于:包括伺服电机(3)、电动缸体(2)、阻尼减震头(1)、控制电路、受控电路,所述的阻尼减震头(1)的一端连接电动缸体(2),电动缸体(2)的另一端连接伺服电机(3);所述的阻尼减震头(1)内部还具有一个压力传感器;所述的控制电路包括:控制电源、一个压力传感器、三个相同的电磁继电器;所述的控制电源串联压力传感器,压力传感器的输出电流分成三条之路,每条之路当中分别串联一个相同的电磁继电器,三条之路的输出汇合成回路串联控制电源;所述的受控电路包括:伺服电源、三个阻值不同的电阻、三个受电磁继电器控制的开关、电动缸体;所述的伺服电源的输出口分为三条之路,三条之路都是为一个电阻串联一个开关,三条之路的输出端在汇合变成一条主路串联伺服电源。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用伺服减震器,其特征在于:包括伺服电机(3)、电动缸体(2)、阻尼减震头(1)、控制电路、受控电路,所述的阻尼减震头(1)的一端连接电动缸体(2),电动缸体(2)的另一端连接伺服电机(3);所述的阻尼减震头(1)内部还具有一个压力传感器;所述的控制电路包括:控制电源、一个压力传感器、三个相同的电磁继电器;所述的控制电源串联压力传感器,压力传感器的输出电流分成三条之路,每条之路当中分别串联一个相同的电磁继电器,三条之路的输出汇合成回路串联控制电源;所述的受控电路包括:伺服电源、三个阻值不同的电阻、三个受电磁继电器控制的开关、电动缸体;所述的伺服电源的输出口分为三条之路,三条之路都是为一个...
【专利技术属性】
技术研发人员:田顺天,黄剑,张强,李凯林,
申请(专利权)人:宜宾丰川动力科技有限公司,
类型:新型
国别省市:四川,51
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