一种整体加强型控制臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整体加强型控制臂，包括控制臂总成、金属交叉支架、减震组件以及连接组件，所述控制臂总成包括碳纤维主体、中空槽口和金属交叉支架，所述控制臂总成的顶部固定连接玻璃托架，所述玻璃托架的顶部平均分布真空吸盘，所述玻璃托架的顶部设有缓冲橡胶条，所述控制臂总成的中心设有转轴体，所述控制臂总成的内部设有减震组件，所述减震组件包括壳体、减震弹簧柱和减震底座，所述控制臂总成的顶部设有连接组件。该一种整体加强型控制臂，通过将采用碳纤维主体作为控制臂的主体，在减轻了整体重量的同时强加了整体的强度，通过两个金属交叉支架可以提供很好的缓冲作用，加强了控制臂整体的质量，结构紧凑，实用性较强。

An integral reinforced control arm

The utility model discloses an integral reinforced control arm, which comprises a control arm assembly, a metal cross bracket, a damping component and a connecting component. The control arm assembly comprises a carbon fiber main body, a hollow slot and a metal cross bracket. The top of the control arm assembly is fixedly connected with a glass bracket, the top of the glass bracket is evenly distributed with a vacuum suction cup, and the top of the glass bracket A buffer rubber strip is arranged at the top, a rotating shaft body is arranged at the center of the control arm assembly, and a damping component is arranged inside the control arm assembly. The damping component includes a shell, a damping spring column and a damping base, and a connecting component is arranged at the top of the control arm assembly. The whole reinforced control arm adopts carbon fiber as the main body of the control arm, which reduces the overall weight and imposes the overall strength. The two metal cross brackets can provide a good buffering effect, strengthen the overall quality of the control arm, with compact structure and strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种整体加强型控制臂
本技术涉及玻璃升降器组件
，具体为一种整体加强型控制臂。
技术介绍
玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类，现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器，轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、升降臂、玻璃安装托架等组成，升降臂在玻璃控制器中起到了至关重要的作用，它负责了整个车窗玻璃的上下升降移动。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种整体加强型控制臂，解决了现有市面上升降臂大多数为金属臂杆且结构单一，强度较为一般，硬度较差，在遇到外界的大力冲击下很容易出现裂缝甚至断裂的情况，具有一定的不可控性，强度较低，同时在长时间的运行下，玻璃升降器工作产生的震动力都会传递到控制臂上，久而久之便会对控制臂主体造成伤害，具有一定的安全隐患等问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种整体加强型控制臂，包括控制臂总成、金属交叉支架、减震组件以及连接组件，所述控制臂总成包括碳纤维主体、中空槽口和金属交叉支架，所述控制臂总成的顶部固定连接玻璃托架，所述玻璃托架的顶部平均分布真空吸盘，所述玻璃托架的顶部设有缓冲橡胶条，所述控制臂总成的中心设有转轴体，所述控制臂总成的内部设有减震组件，所述减震组件包括壳体、减震弹簧柱和减震底座，所述控制臂总成的顶部设有连接组件，所述连接组件包括外壳和粘接条。优选的，所述碳纤维主体由碳纤维材料制成，所述碳纤维主体的中心处固定连接转轴体，所述控制臂总成由两根碳纤维主体交叉活动连接在一起。优选的，所述中空槽口的内部平均分布金属粘贴，所述碳纤维主体通过金属粘贴固定连接金属交叉支架，所述金属交叉支架呈对称分布形式。优选的，所述碳纤维主体的内部固定连接壳体，所述壳体内部的两侧设有减震底座，所述减震底座之间设有减震弹簧柱，所述减震组件呈堆成分布形式。优选的，所述控制臂总成通过连接组件固定连接玻璃托架，所述玻璃托架的顶部固定连接真空吸盘，所述玻璃托架的顶部镶嵌缓冲橡胶条。优选的，所述外壳的顶部设有紧固螺栓，所述外壳的内部平均分布铆钉，所述外壳的内部设有两个粘接条。（三）有益效果本技术提供了一种简易便捷的凿岩机械。具备以下有益效果：（1）、该整体加强型控制臂，通过将采用碳纤维主体作为控制臂的主体，然后在碳纤维主体的内部设有中空槽口，在中空槽口的内部设有两个金属交叉支架，在减轻了整体重量的同时强加了整体的强度，且通过两个金属交叉支架可以提供很好的缓冲作用，加强了控制臂整体的质量，结构紧凑，实用性较强。（2）、该整体加强型控制臂，通过在碳纤维主体的内部设有两个减震组件，可以在玻璃升降器进行工作的时候，通过控制臂内的减震组件抵消其产生的震动力，使得控制臂运行的更加流畅，且保护了碳纤维主体本身。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术的碳纤维主体结构示意图；图3为本技术的减震组件结构示意图；图4为本技术的连接组件结构示意图；图中，控制臂总成-1、碳纤维主体-2、中空槽口-3、金属交叉支架-4、金属粘贴-5、减震组件-6、壳体-7、减震弹簧柱-8、减震底座-9、转轴体-10、玻璃托架-11、连接组件-12、真空吸盘-13、缓冲橡胶条-14、外壳-15、紧固螺栓-16、铆钉-17、粘接条-18。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术实施例提供一种技术方案：一种整体加强型控制臂，包括控制臂总成1、金属交叉支架4、减震组件6以及连接组件12，所述控制臂总成1包括碳纤维主体2、中空槽口3和金属交叉支架4，所述控制臂总成1的顶部固定连接玻璃托架11，所述玻璃托架11的顶部平均分布真空吸盘13，所述玻璃托架11的顶部设有缓冲橡胶条14，所述控制臂总成1的中心设有转轴体10，所述控制臂总成1的内部设有减震组件6，所述减震组件6包括壳体7、减震弹簧柱8和减震底座9，所述控制臂总成1的顶部设有连接组件12，所述连接组件12包括外壳15和粘接条18。所述碳纤维主体2由碳纤维材料制成，所述碳纤维主体2的中心处固定连接转轴体10，所述控制臂总成1由两根碳纤维主体2交叉活动连接在一起，通过采用碳纤维主体2，在减轻了整体重量的同时强加了整体的强度，加强了控制臂整体的质量。所述中空槽口3的内部平均分布金属粘贴5，所述碳纤维主体2通过金属粘贴5固定连接金属交叉支架4，所述金属交叉支架4呈对称分布形式，通过设有两个金属交叉支架4，极大程度上增加了控制臂总成1的整体强度。所述碳纤维主体2的内部固定连接壳体7，所述壳体7内部的两侧设有减震底座9，所述减震底座9之间设有减震弹簧柱8，所述减震组件6呈堆成分布形式，通过设有减震组件6，可以在玻璃升降器进行工作的时候，通过控制臂内的减震组件6抵消其产生的震动力，使得控制臂运行的更加流畅，且保护了碳纤维主体2本身。所述控制臂总成1通过连接组件12固定连接玻璃托架11，所述玻璃托架11的顶部固定连接真空吸盘13，所述玻璃托架11的顶部镶嵌缓冲橡胶条14，通过设有多个真空吸盘13，可以加强玻璃托架11和车窗玻璃之间的稳定性。所述外壳15的顶部设有紧固螺栓16，所述外壳15的内部平均分布铆钉17，所述外壳15的内部设有两个粘接条18，通过设有紧固螺栓16以及铆钉17，可以较为便捷的将控制臂总成1安装在玻璃托架11上，实用性较强。工作原理：通过在玻璃托架11上放置汽车门窗玻璃，通过多个真空吸盘13进行固定，然后缓冲橡胶条14提供缓冲的作用，控制臂总成1对玻璃进行上下的移动升降，同时，由于控制臂总成1采用了碳纤维主体2制成，在减轻了整体重量的同时强加了整体的强度，两个金属交叉支架4提供了很好的缓冲作用，增强了控制臂主体的质量，同时通过在控制臂总成1的内部设有两个减震组件6，可以抵消掉玻璃升降器在运行过程中产生的震动力，使得控制臂总成1可以更加流程的运行，较为实用。本技术的控制臂总成1、碳纤维主体2、中空槽口3、金属交叉支架4、金属粘贴5、减震组件6、壳体7、减震弹簧柱8、减震底座9、转轴体10、玻璃托架11、连接组件12、真空吸盘13、缓冲橡胶条14、外壳15、紧固螺栓16、铆钉17、粘接条18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有市面上升降臂大多数为金属臂杆且结构单一，强度较为一般，硬度较差，在遇到外界的大力冲击下很容易出现裂缝甚至断裂的情况，具有一定的不可控性，强度较低，同时在长时间的运行下，玻璃升降器工作产生的震动力都会传递到控制臂上，久而久之便会对控制臂主体造成伤害，具有一定的安全隐患等问题，本技术通过上述部件的互相组合，通过将采用碳纤维主体作为控制臂的主体，然后在碳纤维主体的内部设有中空槽口，在中空槽口的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整体加强型控制臂，其特征在于：包括控制臂总成（1）、金属交叉支架（4）、减震组件（6）以及连接组件（12），所述控制臂总成（1）包括碳纤维主体（2）、中空槽口（3）和金属交叉支架（4），所述控制臂总成（1）的顶部固定连接玻璃托架（11），所述玻璃托架（11）的顶部平均分布真空吸盘（13），所述玻璃托架（11）的顶部设有缓冲橡胶条（14），所述控制臂总成（1）的中心设有转轴体（10），所述控制臂总成（1）的内部设有减震组件（6），所述减震组件（6）包括壳体（7）、减震弹簧柱（8）和减震底座（9），所述控制臂总成（1）的顶部设有连接组件（12），所述连接组件（12）包括外壳（15）和粘接条（18）。

【技术特征摘要】
1.一种整体加强型控制臂，其特征在于：包括控制臂总成（1）、金属交叉支架（4）、减震组件（6）以及连接组件（12），所述控制臂总成（1）包括碳纤维主体（2）、中空槽口（3）和金属交叉支架（4），所述控制臂总成（1）的顶部固定连接玻璃托架（11），所述玻璃托架（11）的顶部平均分布真空吸盘（13），所述玻璃托架（11）的顶部设有缓冲橡胶条（14），所述控制臂总成（1）的中心设有转轴体（10），所述控制臂总成（1）的内部设有减震组件（6），所述减震组件（6）包括壳体（7）、减震弹簧柱（8）和减震底座（9），所述控制臂总成（1）的顶部设有连接组件（12），所述连接组件（12）包括外壳（15）和粘接条（18）。2.根据权利要求1所述的一种整体加强型控制臂，其特征在于：所述碳纤维主体（2）由碳纤维材料制成，所述碳纤维主体（2）的中心处固定连接转轴体（10），所述控制臂总成（1）由两根碳纤维主体（2）交叉活动连接在一起。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄洪，吴广，方朝豹，
申请(专利权)人：浙江方泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33