防开裂型路面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防开裂型路面结构，涉及道路路面建设技术领域，旨在解决由于路面长时间暴露于外部环境中，受外部环境影响较为严重，当其温度过高或过低时，路面会发生热胀冷缩导致其路面层发生开裂，从而降低其使用寿命，其包括由上至下依次设置的面层、基层及垫层，面层包括沥青混凝土层及水泥混凝土层，基层由碎石砂砾构成，在面层上沿其长度方向分布有多个缓冲缝，缓冲缝垂直于路面的长度方向，本实用新型专利技术能够有效的减小温度对路面造成改变后，其对路面所造成的伤害，从而提升其使用寿命。

Anti cracking pavement structure

The utility model relates to an anti cracking pavement structure, which relates to the technical field of road pavement construction, and aims to solve the problem that the pavement is seriously affected by the external environment due to the long-term exposure of the pavement to the external environment. When the temperature of the pavement is too high or too low, the thermal expansion and cold contraction of the pavement will occur, resulting in the cracking of the pavement layer, thereby reducing the service life of the pavement. The utility model comprises the following steps: from top to bottom The surface layer, base layer and cushion layer include asphalt concrete layer and cement concrete layer. The base layer is composed of gravel gravel. There are multiple buffer joints distributed along the length direction of the surface layer, and the buffer joints are perpendicular to the length direction of the road surface. The utility model can effectively reduce the damage caused to the road surface after the temperature changes, so as to improve its service life.

【技术实现步骤摘要】
防开裂型路面结构
本技术涉及道路路面建设
，尤其是涉及一种防开裂型路面结构。
技术介绍
路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层，路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式，随着社会经济的迅速发展，作为基础设施之一的公路事业也正迅猛发展，社会对高品质、高服务性能的公路要求日益提高，行车的安全、舒适、快捷已成为人们的基本需求。如公开号为CN201865020U的中国专利公开的一种路面结构，包括细粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层、无机结合料稳定碎砖材料层、砂砾层。采用25～45重量份的无机结合料去稳定55～75重量份的碎砖构成无机结合料稳定层。本技术的积极效果在于：积极利用破碎的碎砖废弃物开发低等级公路路面基层材料，能够在保证农村公路满足运营需求的前提下降低工程造价，提高旧路升级改造等级标准，适应交通量快速增加的需求，节省当地资源，有效解决环保问题。经济效益、社会效益及环境效益显著，具有较好的市场前景。但是，上述技术存在以下缺陷：由于路面长时间暴露于外部环境中，受外部环境影响较为严重，当其温度过高或过低时，路面会发生热胀冷缩导致其路面层发生开裂，从而降低其使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防开裂型路面结构，能够有效的减小温度对路面造成改变后，其对路面所造成的伤害，从而提升其使用寿命。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防开裂型路面结构，包括由上至下依次设置的面层、基层及垫层，其特征在于：所述面层包括沥青混凝土层及水泥混凝土层，所述基层由碎石砂砾构成，在所述面层上沿其长度方向分布有多个缓冲缝，所述缓冲缝垂直于路面的长度方向。实施上述技术方案，车辆在面层顶部运动，当外部环境温度较高时，其路面发生膨胀，其两侧均在体积增大的情形下向外延伸，当其路面整体发生膨胀时，通过其缓冲缝的作用，使得面层不会由于膨胀造成的体积增大受到过大的挤压力，使其发生涨裂，同时在外部环境温度较低时，其路面发生萎缩，其两侧均在体积缩小的情形下向内收回，当其路面整体发生萎缩时，其缓冲缝件路面整体分割为区域存在，使得面层不会由于萎缩造成体积缩小手袋过大的拉力，使其发生断裂，得以保护路面，从而提升了其使用寿命。本技术进一步设置为：所述缓冲缝设置为竖直方向贯穿面层的长条形槽，在所述缓冲缝顶部开口位置盖设有连接板。实施上述技术方案，通过将缓冲缝设置为竖直方向贯穿面层的长条形槽，并且在其顶部开口的位置盖设有连接板，使得其缓冲缝能够更大限度的通纳面层的膨胀与萎缩对其造成的形变，并且在其上安装的连接板能够在保证车辆正常运行的同时保护缓冲缝，防止其外部杂物进入缓冲缝中，对其缓冲质量造成影响，从而影响其使用寿命。本技术进一步设置为：所述连接板优选为两块抵接设置的弹性板，所述连接板分别与缓冲缝两侧的内壁连接，所述弹性板中央抵接位置成锯齿状抵接设置。实施上述技术方案，通过将连接板优选为两块抵接设置的弹性板，并且弹性板分别与缓冲缝的两侧内壁连接，其连接板中央抵接位置成锯齿状设置，使得在正常温度下，其弹性板能够在锯齿设置的抵接边的作用下，保持连接，对缓冲缝做以保护，同时在温度过高或过低对路面造成影响时，其弹性板能够使用其缝隙大小的变化，从而提升其安全性。本技术进一步设置为：在所述基层中设有多层钢筋网板。实施上述技术方案，通过在基层中安装有多层钢筋网板，能够保证在其路面顶部遭受过大的压力时，能够保持其路面结构使其不会发生过大的形变，并且在面层长大或缩小时，能将其拉紧,防止其发生断裂，当地下水泄漏时，能够保持基层碎石与砂砾不会被水流冲乱其内部结构，从而提升其安全性。本技术进一步设置为：沿路面的长度方向分布有多个集水井，所述集水井均设置于路面两侧，并且所述集水井依次贯穿面层及基层设置。实施上述技术方案，当其路面顶部或者路面中的面层及基层中存在积水或流水时，能够在流动的状态下流动至集水井中，将其收集，防止其对路面机构造成伤害或带走大量的碎石、砂石使路面承载力减弱，甚至造成坑洞，从而降低了其安全性。本技术进一步设置为：所述面层由中央向两侧逐渐倾斜设置。实施上述技术方案，通过将面层设置为由其中央位置向两侧逐渐倾斜，能够在下雨或者面层顶部存在大量的积水时，在重力的作用下，沿其面层顶部逐渐向两侧流动，排出面层顶部，防止对路面上运动的车辆造成影响，从而提示其安全性。本技术进一步设置为：在所述面层的两侧设有排水沟，所述排水沟贯穿集水井顶部设置。实施上述技术方案，通过在面层的两侧开设的排水沟，并且将排水沟贯穿集水井设置，能够对面层顶部流动的积水进行收集与引导，防止其在路面两侧大量聚集对其两侧地面造成损伤，并在集水井中进行收集，方便再次利用，从而提升其环保性。本技术进一步设置为：在所述集水井顶部开口位置盖设有防坠盖板。实施上述技术方案，通过在集水井顶部开口位置盖设的防坠盖板，能够对其中的存水进行保护，防止周边环境对其造成污染，同时防止有人员掉落集水井中，从而提升其安全性。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.车辆在面层顶部运动，当外部环境温度较高时，其路面发生膨胀，其两侧均在体积增大的情形下向外延伸，当其路面整体发生膨胀时，通过其缓冲缝的作用，使得面层不会由于膨胀造成的体积增大受到过大的挤压力，使其发生涨裂，同时在外部环境温度较低时，其路面发生萎缩，其两侧均在体积缩小的情形下向内收回，当其路面整体发生萎缩时，其缓冲缝件路面整体分割为区域存在，使得面层不会由于萎缩造成体积缩小手袋过大的拉力，使其发生断裂，得以保护路面，从而提升了其使用寿命；2.通过在基层中安装有多层钢筋网板，能够保证在其路面顶部遭受过大的压力时，能够保持其路面结构使其不会发生过大的形变，并且在面层长大或缩小时，能将其拉紧,防止其发生断裂，当地下水泄漏时，能够保持基层碎石与砂砾不会被水流冲乱其内部结构，从而提升其安全性；3.当其路面顶部或者路面中的面层及基层中存在积水或流水时，能够在流动的状态下流动至集水井中，将其收集，防止其对路面机构造成伤害或带走大量的碎石、砂石使路面承载力减弱，甚至造成坑洞，从而降低了其安全性。附图说明图1是本技术提供的防开裂型路面结构的整体结构示意图。图2是图1沿A-A方向的剖视图。图3是本技术提供的防开裂型路面结构中连接板的整体结构示意图。图中：1、面层；11、沥青混凝土层；12、水泥混凝土层；2、基层；21、钢筋网板；3、垫层；4、缓冲缝；5、连接板；51、弹性板；6、集水井；61、防坠盖板；7、排水沟。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1、图2，为本技术公开的一种防开裂型路面结构，包括由上至下依次设置的面层1、基层2及垫层3，面层1包括沥青混凝土层11及水泥混凝土层12，基层2由碎石砂砾构成，在面层1上沿其长度方向开设有多个缓冲缝4，缓冲缝4设置为竖直方向贯穿面层1并且垂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防开裂型路面结构，包括由上至下依次设置的面层（1）、基层（2）及垫层（3），其特征在于：所述面层（1）包括沥青混凝土层（11）及水泥混凝土层（12），所述基层（2）由碎石砂砾构成，在所述面层（1）上沿其长度方向分布有多个缓冲缝（4），所述缓冲缝（4）垂直于路面的长度方向。

【技术特征摘要】
1.一种防开裂型路面结构，包括由上至下依次设置的面层（1）、基层（2）及垫层（3），其特征在于：所述面层（1）包括沥青混凝土层（11）及水泥混凝土层（12），所述基层（2）由碎石砂砾构成，在所述面层（1）上沿其长度方向分布有多个缓冲缝（4），所述缓冲缝（4）垂直于路面的长度方向。2.根据权利要求1所述的防开裂型路面结构，其特征在于：所述缓冲缝（4）设置为竖直方向贯穿面层的长条形槽，在所述缓冲缝（4）顶部开口位置盖设有连接板（5）。3.根据权利要求2所述的防开裂型路面结构，其特征在于：所述连接板（5）为两块抵接设置的弹性板（51），所述连接板（5）分别与缓冲缝（4）两侧的内壁连接，所述弹性板（51）中央抵接位置成锯齿状抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：石天慧，石天宇，
申请(专利权)人：陕西春秋水利工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61