一种装配式塑料类基层沥青路面结构及其施工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种装配式塑料类基层沥青路面结构及其施工工艺，包括路基，路基上铺设有塑料类基层，塑料类基层上铺设有隔热层，隔热层上铺设有金属板过渡层，金属板过渡层上铺设有沥青路面下面层，沥青路面下面层上铺设有沥青路面上面层。在路基之上采用塑料类基层，代替现有大多数沥青路面中的半刚性基层，有效解决了半刚性基层导致的反射裂缝问题，降低了沥青路面施工成本，节约了施工时间，保证了沥青路面的施工质量，颠覆了传统思路，塑料类基层原材料取材于废旧塑料垃圾，是将塑料碎渣经处理后压实成型的中空构造，有效实现了废物利用，保护了环境，拓展了沥青路面“绿色”发展的内涵，当塑料类基层达到使用年限后，还可回收利用，节约了大量的资源。

A kind of assembled plastic base asphalt pavement structure and its construction technology

The invention discloses an assembled plastic base asphalt pavement structure and its construction process, including a subgrade, on which a plastic base is paved, on which a heat insulation layer is paved, on which a metal plate transition layer is paved, on which a lower layer of asphalt pavement is paved, and on which an upper layer of asphalt pavement is paved. The plastic base course is used on the subgrade to replace the semi-rigid base course in most of the existing asphalt pavements, which effectively solves the reflection crack problem caused by the semi-rigid base course, reduces the construction cost of the asphalt pavements, saves the construction time, ensures the construction quality of the asphalt pavements, and subverts the traditional thinking. The raw materials of the plastic base course are taken from the waste plastic waste, which is to crush the plastic After treatment, the hollow structure formed by compaction of the slag effectively realizes the waste utilization, protects the environment, and expands the connotation of \green\ development of asphalt pavement. When the plastic base reaches the service life, it can also be recycled, saving a lot of resources.

【技术实现步骤摘要】
一种装配式塑料类基层沥青路面结构及其施工工艺
本专利技术属于道路工程
，具体涉及一种装配式塑料类基层沥青路面结构及其施工工艺。
技术介绍
沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、养护维修简便等良好的使用性能，它是用沥青作为结合料黏结矿料修筑面层与各类基层组成的路面，是我国路面结构的主要形式。近20年来，我国修筑了相当数量的沥青路面，广泛用于公路和城市道路。对于沥青路面，按照基层材料的类型可分为柔性基层沥青路面、刚性基层沥青路面和半刚性基层路面沥青路面，其中半刚性基层沥青路面是用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，具有强度高、造价较低的特点，比较适合我国的实际，因此我国沥青路面基层99％以上都是采用水泥稳定碎石、二灰稳定粒料等半刚性材料，但是半刚性基层易产生裂缝，并在荷载、环境温度等因素共同作用下，基层裂缝会逐渐扩展延伸到面层，形成反射裂缝，严重影响道路的使用性能。路面是交通运输体系的重要组成，因此发展智能路面是实现交通运输体系智能化的重点。文献1(WANGLinbing,王含笑,赵千,杨海露,赵鸿铎,HUANGBaoshan.智能路面发展与展望[J].中国公路学报,2019,32(04):50-72.)定义智能路面为由特定的结构材料、感知网络、信息中心、通信网络和能源系统组成，具有主动感知、自动辨析、自主适应、动态交互等多种智能能力，并且能够为人、车、环境提供服务的道路路面，并将智能路面架构划分为四个层次，分别为信息感知获取层、信息集成处理层、综合服务层和能量供给层。其中能量供给层是指通过自供能来维持路域范围内智能系统的运转，具体来说是指将光能、风能、热能、机械能等转换为电能或直接利用，并为传感器件、数据基站、交通标志等各类道路设施设备供电，也可用于道路融雪化冰等服务。因此，全面解决传统沥青路面存在的问题，并结合当前科学新技术，实现沥青路面智能化是现代交通发展的必然趋势，这是一个令人鼓舞的概念，具有彻底改变沥青路面建设、养护及使用模式的潜力，是本领域技术人员持续关注的前沿课题之一。
技术实现思路
针对现有技术中的技术问题，本专利技术提供了一种装配式塑料类基层沥青路面结构及其施工工艺，其目的在于有效解决半刚性基层导致的反射裂缝问题，降低沥青路面的施工成本，节约施工时间，保证沥青路面的施工质量，减小沥青路面后期维修养护费用，并结合温差发电技术实现了沥青路面的自供能。为解决上述技术问题，本专利技术通过以下技术方案予以解决：一种装配式塑料类基层沥青路面结构，包括路基，所述路基上铺设有塑料类基层，所述塑料类基层上铺设有隔热层，所述隔热层上铺设有金属板过渡层，所述金属板过渡层上铺设有沥青路面下面层，所述沥青路面下面层上铺设有沥青路面上面层。进一步地，所述塑料类基层与所述隔热层之间设置有用于黏结二者的黏结层；所述隔热层与所述金属板过渡层之间设置有金属板除锈层，所述金属板除锈层与所述隔热层之间设置有用于黏结二者的黏结层；所述金属板过渡层与所述沥青路面下面层之间设置有金属板除锈层，所述金属板除锈层与所述沥青路面下面层之间设置有用于黏结二者的黏结层，所述沥青路面下面层与所述沥青路面上面层之间设置有用于黏结二者的黏结层。进一步地，所述金属板过渡层伸出路面的一侧或两侧，所述金属板过渡层伸出部分上设置有若干温差发电片，所述温差发电片上设置有降温冷却装置。进一步地，所述金属板过渡层伸出路面的长度为10～12mm，所述温差发电片沿行车方向均布设置，相邻两个所述温差发电片间隔2～3mm；所述金属板过渡层的上下端面上均设置有所述温差发电片，所述温差发电片与所述金属板过渡层通过导热硅胶粘贴；所述降温冷却装置与所述温差发电片通过导热硅胶粘贴，所述降温冷却装置为铝制空腔结构，所述降温冷却装置与所述路面结构排水系统相连。进一步地，所述降温冷却装置上设置有保护装置。进一步地，所述金属板除锈层为环氧富锌漆；所述金属板除锈层与所述沥青路面下面层之间设置的黏结层为导热型黏结层，所述沥青路面下面层与所述沥青路面上面层之间设置的黏结层为导热型黏结层。进一步地，所述金属板过渡层上开设有金属板过渡层刻槽，所述金属板过渡层为钢板过渡层，厚10～15mm，以50m为一个长度单元。进一步地，所述塑料类基层包括若干塑料类基层单元，每个塑料类基层单元长度为10m，厚度为700～800mm，每个塑料类基层单元的一端设置凹槽，另一端设置与所述凹槽匹配的凸块，相邻两个塑料类基层单元的凹槽与凸块配合连接；所述塑料类基层为中空结构，所述中空结构内用于设置道路附属设施。进一步地，所述道路附属设施包括排水管道、交通设施线缆和传感装置，所述隔热层选用玻璃纤维增强聚合物板。一种装配式塑料类基层沥青路面结构的施工工艺，包括如下步骤：步骤一：在路基上铺设塑料类基层；步骤二：在塑料类基层内安装道路附属设施；步骤三：在塑料类基层两侧安置金属板过渡层下表面温差发电片和降温冷却装置；步骤四：在塑料类基层上设置黏结层；步骤五：在黏结层上铺设隔热层；步骤六：在金属板过渡层上下表面涂覆金属板除锈层；步骤七：在金属板过渡层下表面粘贴温差发电片热端；步骤八：在隔热层上铺设黏结层；步骤九：在金属板过渡层下表面温差发电片冷端涂覆导热硅胶；步骤十：在黏结层上铺设金属板过渡层；步骤十一：在金属板过渡层上表面涂覆导热型黏结层；步骤十二：在导热型黏结层上铺设沥青路面下面层；步骤十三：在沥青路面下面层上涂覆导热型黏结层；步骤十四：在导热型黏结层上铺设沥青路面上面层；步骤十五：在金属板过渡层上表面粘贴温差发电片热端；步骤十六：在温差发电片热端粘贴降温冷却装置；步骤十七：在降温冷却装置中接入塑料类基层中空结构中排水管道；步骤十八：在降温冷却装置上设置保护装置。与现有技术相比，本专利技术至少具有以下有益效果：本专利技术一种装配式塑料类基层沥青路面结构，包括路基，路基上铺设有塑料类基层，塑料类基层上铺设有隔热层，隔热层上铺设有金属板过渡层，金属板过渡层上铺设有沥青路面下面层，沥青路面下面层上铺设有沥青路面上面层，提出路基-塑料类基层-隔热层-金属板过渡层-沥青路面下面层-沥青路面上面层自下而上的沥青路面结构，结构设计合理，塑料类基层价格低廉，施工简便，养护维修方便，在塑料类基层上铺设隔热层，保证塑料类基层在沥青路面面层施工期间不发生不可恢复变形，从而有效保证路面结构的耐久性，在隔热层上铺设金属板，有效满足了行车荷载对路面强度的要求，在金属板设置双层沥青路面铺装体系，保证了沥青路面具有良好的变形追随性、耐久性与路用性能，本结构将塑料、金属板、隔热层创新地应用到道路结构中，合理地考虑了道路在服役期间车辆荷载和温度变化对路面的影响，在满足平整、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、养护维修简便的基础上，解决了沥青路面最普遍的裂缝病害问题，实现了我国塑料行业、钢铁行业在交通运输行业中的应用，为我国产业升级贡献了“道路”力量。在路基之上采用塑料类基层，代替现有大多数沥青路面中的半刚性基层，有效解决了半刚性基层导致的反射裂缝问题，降低了沥青路面施工成本，节约了施工时间，保证了沥青路面的施工质量，颠覆了传统思路，塑料类基层原材料取材于废旧塑料垃圾，是将塑料碎渣经处理后压实成型的中空构造本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配式塑料类基层沥青路面结构，其特征在于：包括路基(1)，所述路基(1)上铺设有塑料类基层(2)，所述塑料类基层(2)上铺设有隔热层(3)，所述隔热层(3)上铺设有金属板过渡层(4)，所述金属板过渡层(4)上铺设有沥青路面下面层(5)，所述沥青路面下面层(5)上铺设有沥青路面上面层(6)。

【技术特征摘要】
1.一种装配式塑料类基层沥青路面结构，其特征在于：包括路基(1)，所述路基(1)上铺设有塑料类基层(2)，所述塑料类基层(2)上铺设有隔热层(3)，所述隔热层(3)上铺设有金属板过渡层(4)，所述金属板过渡层(4)上铺设有沥青路面下面层(5)，所述沥青路面下面层(5)上铺设有沥青路面上面层(6)。2.根据权利要求1所述的一种装配式塑料类基层沥青路面结构，其特征在于：所述塑料类基层(2)与所述隔热层(3)之间设置有用于黏结二者的黏结层(7)；所述隔热层(3)与所述金属板过渡层(4)之间设置有金属板除锈层(8)，所述金属板除锈层(8)与所述隔热层(3)之间设置有用于黏结二者的黏结层(7)；所述金属板过渡层(4)与所述沥青路面下面层(5)之间设置有金属板除锈层(8)，所述金属板除锈层(8)与所述沥青路面下面层(5)之间设置有用于黏结二者的黏结层(7)，所述沥青路面下面层(5)与所述沥青路面上面层(6)之间设置有用于黏结二者的黏结层(7)。3.根据权利要求2所述的一种装配式塑料类基层沥青路面结构，其特征在于：所述金属板过渡层(4)伸出路面的一侧或两侧，所述金属板过渡层(4)伸出部分上设置有若干温差发电片(42)，所述温差发电片(42)上设置有降温冷却装置(41)。4.根据权利要求3所述的一种装配式塑料类基层沥青路面结构，其特征在于：所述金属板过渡层(4)伸出路面的长度为10～12mm，所述温差发电片(42)沿行车方向均布设置，相邻两个所述温差发电片(42)间隔2～3mm；所述金属板过渡层(4)的上下端面上均设置有所述温差发电片(42)，所述温差发电片(42)与所述金属板过渡层(4)通过导热硅胶粘贴；所述降温冷却装置(41)与所述温差发电片(42)通过导热硅胶粘贴，所述降温冷却装置(41)为铝制空腔结构，所述降温冷却装置(41)与所述路面结构排水系统相连。5.根据权利要求3所述的一种装配式塑料类基层沥青路面结构，其特征在于：所述降温冷却装置(41)上设置有保护装置(43)。6.根据权利要求3所述的一种装配式塑料类基层沥青路面结构，其特征在于：所述金属板除锈层(8)为环氧富锌漆；所述金属板除...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋玮，袁东东，沙爱民，肖晶晶，童峥，贾猛，单金焕，王文通，鹿蓉，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61