The fixed device of spare wheel of large freight car includes upper shell, lower frame, rotating shaft and connecting belt; the inner cavity of upper shell can accommodate rotating shaft is set inside the upper shell, the lower end of the upper shell is provided with an opening for the connecting belt to pass through, the outer part of the upper shell is provided with a first connecting part for connecting the chassis of large freight car and a second connecting part for connecting the lower frame; the lower frame is set at the lower end of the upper shell, on which is provided with the upper shell The second connecting part is connected with the third connecting part; the rotating shaft is movably installed in the inner cavity of the upper shell; the upper end of the connecting belt is fixedly connected with the rotating shaft, and the lower end passes through the opening of the upper shell and is connected with the lower frame body; the rotating shaft extends or shortens the connecting belt, so as to butt or separate the third connecting part of the lower frame body and the second connecting part of the upper shell. The utility model is used to fix the spare tire on the chassis of a large freight car, with simple structure and convenient installation. The spare tire can be fixed by single person operation. The lock mode of bolt and nut is adopted, with firm and reliable connection, which is not easy to loosen.
【技术实现步骤摘要】
大货车备胎固定装置
本技术涉及备胎固定装置,特别是一种大货车备胎固定装置。
技术介绍
大货车通常会随车携带一个备胎以备不时之需,大货车随车携带的备胎通常是通过锁链绑定在底盘上。但这种固定方式存在的不足之处是:1、大货车在长期使用中锁链和连接部位易生锈,进而导致装卸备胎经常出现装卸费力或卸不下来的情况。2、大货车的备胎通常重达150kg左右,因长期只靠锁链和连接片吊着,车辆行驶颠簸的情况下,连接片容易因金属疲劳而断裂,进而导致丢胎的情况。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足,而提供一种大货车备胎固定装置,它解决了现有的大货车采用链条固定备胎的方式装卸费力及可靠性差(即容易出现丢胎)的问题。本技术的技术方案是:大货车备胎固定装置,包括上壳体、下架体、转轴及连接带;上壳体内部设有可容纳转轴的内腔,上壳体下端设有供连接带穿出的敞口,上壳体外部设有用于连接大货车底盘的第一连接部和用于连接下架体的第二连接部;下架体设在上壳体下端,其上设有与上壳体的第二连接部对接的第三连接部;转轴活动安装在上壳体内腔中;连接带上端固接在转轴上,下端从上壳体的敞口穿出而连接在下架体上;转动转轴使连接带伸长或缩短,进而使下架体的第三连接部与上壳体的第二连接部对接或分离。本技术进一步的技术方案是:其还包括蜗轮蜗杆组件;蜗轮蜗杆组件包括支承壳、蜗杆和蜗轮;支承壳固定安装在上壳体的内壁或外壁上;蜗轮固定安装在转轴上,并位于支承壳内;蜗杆一端安装在支承壳内,并与蜗轮啮合,另一端位于上壳体外部,蜗杆在位于上壳体外部的一端设有用于对接扳手的扳手接触头。本技术再进一步的技术方案是:支承壳上设有注 ...
【技术保护点】
1.大货车备胎固定装置,其特征是:包括上壳体、下架体、转轴及连接带;上壳体内部设有可容纳转轴的内腔,上壳体下端设有供连接带穿出的敞口,上壳体外部设有用于连接大货车底盘的第一连接部和用于连接下架体的第二连接部;下架体设在上壳体下端,其上设有与上壳体的第二连接部对接的第三连接部;转轴活动安装在上壳体内腔中;连接带上端固接在转轴上,下端从上壳体的敞口穿出而连接在下架体上;转动转轴使连接带伸长或缩短,进而使下架体的第三连接部与上壳体的第二连接部对接或分离。
【技术特征摘要】
1.大货车备胎固定装置,其特征是:包括上壳体、下架体、转轴及连接带;上壳体内部设有可容纳转轴的内腔,上壳体下端设有供连接带穿出的敞口,上壳体外部设有用于连接大货车底盘的第一连接部和用于连接下架体的第二连接部;下架体设在上壳体下端,其上设有与上壳体的第二连接部对接的第三连接部;转轴活动安装在上壳体内腔中;连接带上端固接在转轴上,下端从上壳体的敞口穿出而连接在下架体上;转动转轴使连接带伸长或缩短,进而使下架体的第三连接部与上壳体的第二连接部对接或分离。2.如权利要求1所述的大货车备胎固定装置,其特征是:其还包括蜗轮蜗杆组件;蜗轮蜗杆组件包括支承壳、蜗杆和蜗轮;支承壳固定安装在上壳体的内壁或外壁上;蜗轮固定安装在转轴上,并位于支承壳内;蜗杆一端安装在支承壳内,并与蜗轮啮合,另一端位于上壳体外部,蜗杆在位于上壳体外部的一端设有用于对接扳手的扳手接触头。3.如权利要求2所述的大货车备胎固定装置,其特征是:支承壳上设有注油口,注油口上设有用于封闭或打...
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