一种可自动消除转向管柱蜗轮蜗杆间隙机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可自动消除转向管柱蜗轮蜗杆间隙机构，包括相配合的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆的两端部均设有轴承，所述蜗杆的一端对应该端轴承设有轴承定向座，对应轴承定向座的蜗杆端部套设有间隙补偿块，所述轴承定向座和间隙补偿块上设有径向作用弹簧，所述蜗杆的另一端对应该端轴承设有用于消除蜗轮蜗杆轴向间隙的橡胶衬套。能够同时消除蜗轮与蜗杆之间的径向啮合间隙和轴向啮合侧隙，其结构简单、布置灵活、装配工艺要求低等特点，不仅能够有效降低汽车转向噪音而且能进一步提升汽车操纵的稳定性，使得驾驶人员在汽车转向时感觉更平稳舒适。

A kind of mechanism which can automatically eliminate the clearance between the worm and the worm of the steering column

The utility model discloses a worm clearance mechanism which can automatically eliminate the steering column worm wheel and worm, including a matched worm wheel and worm, both ends of the worm are provided with bearings, one end of the worm is provided with a bearing directional seat to the corresponding end bearing, the worm end of the corresponding bearing directional seat is provided with a clearance compensation block, and the bearing directional seat and the clearance compensation block are provided with radial functions The other end of the worm is provided with a rubber bush for eliminating the axial clearance of the worm. It can eliminate the radial and axial meshing clearance between the worm and the worm at the same time. It has the advantages of simple structure, flexible layout and low assembly process requirements. It can not only effectively reduce the steering noise of the car, but also further improve the stability of the car operation, making the driver feel more stable and comfortable when turning the car.

【技术实现步骤摘要】
一种可自动消除转向管柱蜗轮蜗杆间隙机构
本技术涉及转向系统
，尤其是涉及一种可自动消除转向管柱蜗轮蜗杆间隙机构。
技术介绍
汽车电动助力转向系统是常见的助力转向系统之一，其由机械系统和电动马达结合在一起形成，现有的机械系统大多采用蜗轮蜗杆机构。蜗轮蜗杆是电动助力转向管柱中及其重要机械传动副。由于加工误差、装配误差和工作环境等因素的影响，蜗轮蜗杆之间的啮合间隙一直存在，这种间隙主要包括径向啮合间隙(即“径向间隙”)和啮合侧隙(即“轴向间隙”)。径向啮合间隙的存在会使蜗轮蜗杆的传动性能变差，从而降低汽车操纵稳定性；啮合侧隙的存在会导致换向延时、异响等问题，将直接影响汽车的转向助力性能。
技术实现思路
针对现有技术不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种可自动消除转向管柱蜗轮蜗杆间隙机构，以达到能及时消除蜗轮蜗杆间隙的目的。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：该可自动消除转向管柱蜗轮蜗杆间隙机构，包括相配合的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆的两端部均设有轴承，所述蜗杆的一端对应该端轴承设有轴承定向座，对应轴承定向座的蜗杆端部套设有间隙补偿块，所述轴承定向座和间隙补偿块上设有径向作用弹簧，所述蜗杆的另一端对应该端轴承设有用于消除蜗轮蜗杆轴向间隙的橡胶衬套。进一步的，所述轴承定向座的一侧设有凹槽，另一侧设有凸台，蜗杆一端轴承设在凹槽中，所述间隙补偿块的外缘与凸台内缘相配合。所述橡胶衬套设在蜗杆的另一端轴承内侧。所述蜗杆一端轴承与蜗杆之间设有轴承衬套。所述凸台内外两端均设有卡槽，所述径向作用弹簧的两端分别卡入相对应的卡槽内。所述蜗杆的另一端上设有内垫片，蜗杆另一端轴承内侧设有外垫片，处于压缩状态的橡胶衬套位于内垫片和外垫片之间。本技术与现有技术相比，具有以下优点：该可自动消除转向管柱蜗轮蜗杆间隙机构结构设计合理，能够同时消除蜗轮与蜗杆之间的径向啮合间隙和轴向啮合侧隙，其结构简单、布置灵活、装配工艺要求低等特点，不仅能够有效降低汽车转向噪音而且能进一步提升汽车操纵的稳定性，使得驾驶人员在汽车转向时感觉更平稳舒适。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术径向间隙消除结构端部示意图。图2为本技术径向间隙消除结构剖视示意图。图3为本技术轴向间隙消除结构示意图。图中：1.轴承定向座、2.间隙补偿块、3.径向作用弹簧、4.轴承Ⅰ、5.轴承衬套、6.蜗杆、7.轴承Ⅱ、8.内垫片、9.橡胶衬套、10.外垫片、11.卡簧。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图1至图3所示，该可自动消除转向管柱蜗轮蜗杆间隙机构，包括相配合的蜗轮和蜗杆，蜗杆的两端部均设有轴承，蜗杆的一端对应该端轴承设有轴承定向座，对应轴承定向座的蜗杆端部套设有间隙补偿块，轴承定向座和间隙补偿块上设有径向作用弹簧，蜗杆的另一端对应该端轴承设有用于消除蜗轮蜗杆轴向间隙的橡胶衬套。轴承定向座的一侧设有凹槽，另一侧设有凸台，蜗杆一端轴承设在凹槽中，间隙补偿块的外缘与凸台内缘相配合，间隙补偿块设在凸台上。蜗杆一端轴承与蜗杆之间设有轴承衬套。凸台内外两端均设有卡槽，径向作用弹簧的两端分别卡入相对应的卡槽内。橡胶衬套设在蜗杆的另一端轴承内侧。蜗杆的另一端上设有内垫片，蜗杆另一端轴承内侧设有外垫片，处于压缩状态的橡胶衬套位于内垫片和外垫片之间。通过蜗杆两端的结构能够同时消除蜗轮与蜗杆之间的径向啮合间隙和轴向啮合侧隙，其结构简单、布置灵活、装配工艺要求低等特点，不仅能够有效降低汽车转向噪音而且能进一步提升汽车操纵的稳定性，使得驾驶人员在汽车转向时感觉更平稳舒适。优选具体实例为：如图1和2所示，径向间隙消除结构包括轴承定向座1、间隙补偿块2、径向作用弹簧3、轴承Ⅰ4以及轴承衬套5；轴承定向座1的一侧是凹槽一侧是凸台，凸台外侧有一对卡槽；轴承Ⅰ4安装在凹槽内用来支撑蜗杆转动，在径向作用螺旋弹簧的径向作用力下，保证蜗杆在一定的压紧力下与蜗轮啮合，消除蜗轮蜗杆的径向啮合间隙，同时轴承衬套5可消除蜗杆6在高速旋转时的震动噪音。间隙补偿块2安装在轴承定向座的凸台上，间隙补偿块2的套在蜗杆上。径向作用弹簧3的两端为弯钩状。两端的弯钩卡入轴承定向座凸台外的卡槽内固定。在工作过程中，电动助力转向的蜗杆蜗轮出现径向间隙时，在径向作用弹簧3预压力推动下，使间隙补偿块在导向孔里只能朝径向滑动，即消除径向间隙的方向滑动。从而实现自动、实时地径向间隙自动消除的功能。如图3所示，轴向间隙消除结构包括轴承Ⅱ7、内垫片8、橡胶衬套9、外垫片10以及卡簧。卡簧11安装在轴承Ⅱ7外侧，起到限位作用，将轴承Ⅱ7固定防止轴承轴向窜动，橡胶衬套9在过盈压缩状态下安装到在内垫片和外垫片之间，在工作过程中，电动助力转向的蜗杆蜗轮上出现轴向间隙时，左侧卡簧11起到限位作用，使得橡胶衬套9只能向轴向方向扩大，从而实现自动、实时地轴向间隙自动消除的功能。本技术间隙消除机构结构紧凑、易于安装等诸多优势，不但能够同时消除蜗轮蜗杆径向啮合间隙和啮合侧隙，还能对因环境、磨损等原因造成的间隙进行补偿，并且一方面能有效地降低蜗轮蜗杆之间的啮合噪音，另一方面大大延长了装有该蜗轮蜗杆间隙消除机构的电动助力转向系统的使用寿命，因此非常适合于将其推广应用。上述仅为对本专利技术较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本专利技术的实施例方案。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可自动消除转向管柱蜗轮蜗杆间隙机构，包括相配合的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆的两端部均设有轴承，其特征在于：所述蜗杆的一端对应该端轴承设有轴承定向座，对应轴承定向座的蜗杆端部套设有间隙补偿块，所述轴承定向座和间隙补偿块上设有径向作用弹簧，所述蜗杆的另一端对应该端轴承设有用于消除蜗轮蜗杆轴向间隙的橡胶衬套。

【技术特征摘要】
1.一种可自动消除转向管柱蜗轮蜗杆间隙机构，包括相配合的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆的两端部均设有轴承，其特征在于：所述蜗杆的一端对应该端轴承设有轴承定向座，对应轴承定向座的蜗杆端部套设有间隙补偿块，所述轴承定向座和间隙补偿块上设有径向作用弹簧，所述蜗杆的另一端对应该端轴承设有用于消除蜗轮蜗杆轴向间隙的橡胶衬套。2.如权利要求1所述可自动消除转向管柱蜗轮蜗杆间隙机构，其特征在于：所述轴承定向座的一侧设有凹槽，另一侧设有凸台，蜗杆一端轴承设在凹槽中，所述间隙补偿块的外缘与凸台内缘相配合。3.如权利要求1所述可自...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建中，吴潇，杜秀梅，朱琛琦，任国清，
申请(专利权)人：大乘汽车有限公司，江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32