一种厢式半挂车密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种厢式半挂车密封结构，包括窗架，窗架底端的中心位置处开设有玻璃板卡槽，玻璃板卡槽内部的顶端粘贴有第一密封圈，玻璃板卡槽内部的中部设有第二密封圈，第二密封圈的两侧均设有连接片，连接片与玻璃板卡槽的槽壁粘接，本实用新型专利技术一种厢式半挂车密封结构，设有玻璃板卡槽与玻璃卡合，玻璃挤压第三密封圈进入到玻璃板卡槽内，达到较好的密封效果，当第三密封圈损坏后，玻璃继续上升，挤压第三密封圈通过硅胶片与玻璃板卡槽的槽壁接触粘接在一起，使第二密封圈起到密封作用，第一密封圈在第二密封圈损坏后起到作用，使车窗的密封性较好，且密封的周期较长，减少维修更换的次数，较为经济环保。

A sealing structure of van semi-trailer

The utility model discloses a box type semi-trailer sealing structure, which comprises a window frame, a glass plate clamping groove is arranged at the center of the bottom of the window frame, a first sealing ring is pasted on the top of the glass plate clamping groove, a second sealing ring is arranged in the middle of the glass plate clamping groove, two sides of the second sealing ring are provided with connecting pieces, which are bonded with the groove wall of the glass plate clamping groove The sealing structure of a box type semitrailer is provided with a glass plate clamping groove and a glass clamping groove. The glass extrudes the third sealing ring into the glass plate clamping groove to achieve a better sealing effect. When the third sealing ring is damaged, the glass continues to rise. The third sealing ring extrudes through the silicon film to contact and bond with the groove wall of the glass plate clamping groove, so that the second sealing ring plays a sealing role. The first sealing ring The sealing ring plays a role after the second sealing ring is damaged, which makes the sealing performance of the window better, and the sealing cycle longer, reduces the number of maintenance and replacement, and is more economical and environmental friendly.

【技术实现步骤摘要】
一种厢式半挂车密封结构
本技术涉及一种密封结构，特别涉及一种厢式半挂车密封结构，属于建筑设备

技术介绍
厢式半挂车是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等。厢式半挂车在行驶过程中，会产生较大的噪声，长时间处于噪声的环境中，容易造成驾驶员情绪的波动，影响行车安全，且车外的灰尘、水珠等容易通过车窗进入到车头内，现有的车窗密封结构较为复杂，且一旦密封圈发生损坏后，现有及时更换新的，否则导致车窗密封性不好，在对车头进行制冷或者制热过程中，造成资源浪费，不够环保。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种厢式半挂车密封结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的车窗密封结构较为复杂，使用起来不够环保的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种厢式半挂车密封结构，包括窗架，所述窗架底端的中心位置处开设有玻璃板卡槽，所述玻璃板卡槽内部的顶端粘贴有第一密封圈，所述玻璃板卡槽内部的中部设有第二密封圈，所述第二密封圈的两侧均设有连接片，所述连接片与所述玻璃板卡槽的槽壁粘接，所述玻璃板卡槽的底部嵌设有第三密封圈，所述第三密封圈底端的两侧均连接有一体的安装片，所述安装片的一侧与所述窗架的粘接。作为本技术的一种优选技术方案，所述玻璃板卡槽的正下方设有玻璃，所述玻璃板卡槽的宽度大于所述玻璃的厚度。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一密封圈、所述第二密封圈和所述第三密封圈均由弹性橡胶材料制成，所述第一密封圈、所述第二密封圈和所述第三密封圈远离所述玻璃的一侧面粘接有硅胶片。作为本技术的一种优选技术方案，所述第三密封圈底端靠近所述安装片的一侧设有防水密封条，所述防水密封条与外界车窗装饰物的凹槽卡合连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述安装片的另一侧与外界车窗装饰物粘接，所述安装片为弹性橡胶片。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种厢式半挂车密封结构，设有玻璃板卡槽与玻璃卡合，玻璃挤压第三密封圈进入到玻璃板卡槽内，达到较好的密封效果，当第三密封圈损坏后，玻璃继续上升，挤压第三密封圈通过硅胶片与玻璃板卡槽的槽壁接触粘接在一起，使第二密封圈起到密封作用，第一密封圈在第二密封圈损坏后起到作用，使车窗的密封性较好，且密封的周期较长，减少维修更换的次数，较为经济环保，整体结构简单，造价低廉，实用性强，易于推广。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术的密封圈剖面结构示意图。图中：1、窗架；2、玻璃板卡槽；3、第一密封圈；4、第二密封圈；5、连接片；6、第三密封圈；7、安装片；8、防水密封条；9、玻璃；10、硅胶片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供了一种厢式半挂车密封结构，包括窗架1，窗架1底端的中心位置处开设有玻璃板卡槽2，玻璃板卡槽2内部的顶端粘贴有第一密封圈3，玻璃板卡槽2内部的中部设有第二密封圈4，第二密封圈4的两侧均设有连接片5，连接片5与玻璃板卡槽2的槽壁粘接，玻璃板卡槽2的底部嵌设有第三密封圈6，第三密封圈6底端的两侧均连接有一体的安装片7，安装片7的一侧与窗架1的粘接。优选的，玻璃板卡槽2的正下方设有玻璃9，玻璃板卡槽2的宽度大于玻璃9的厚度，便于玻璃9的进出。优选的，第一密封圈3、第二密封圈4和第三密封圈6均由弹性橡胶材料制成，第一密封圈3、第二密封圈4和第三密封圈6远离玻璃9的一侧面粘接有硅胶片10，硅胶片10能够与玻璃板卡槽2的槽壁接触。优选的，第三密封圈6底端靠近安装片7的一侧设有防水密封条8，防水密封条8与外界车窗装饰物的凹槽卡合连接，设有防水密封条8，进一步提高车窗的密封性，防止水汽进入到车窗内。优选的，安装片7的另一侧与外界车窗装饰物粘接，安装片7为弹性橡胶片，使第三密封圈6稳定。具体使用时，本技术一种厢式半挂车密封结构，车头主驾驶车门和副驾驶车门上的窗架1，设有玻璃板卡槽2与玻璃9卡合，在车窗闭合时，玻璃9挤压第三密封圈6进入到玻璃板卡槽2内，第三密封圈6陷入玻璃板卡槽2的内部，达到较好的密封效果，当第三密封圈6损坏后，玻璃9继续上升，挤压第三密封圈6通过硅胶片10与玻璃板卡槽2的槽壁接触粘接在一起，使第二密封圈4起到密封作用，一旦第二密封圈4损坏后，步骤同第三密封圈6损坏后的步骤相同，第一密封圈3在第二密封圈4损坏后起到作用，使车窗的密封性较好，减少噪声对车内人员影响，多层次的密封，使车窗密封的周期较长，减少维修更换的次数，较为经济环保。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种厢式半挂车密封结构，包括窗架（1），其特征在于，所述窗架（1）底端的中心位置处开设有玻璃板卡槽（2），所述玻璃板卡槽（2）内部的顶端粘贴有第一密封圈（3），所述玻璃板卡槽（2）内部的中部设有第二密封圈（4），所述第二密封圈（4）的两侧均设有连接片（5），所述连接片（5）与所述玻璃板卡槽（2）的槽壁粘接，所述玻璃板卡槽（2）的底部嵌设有第三密封圈（6），所述第三密封圈（6）底端的两侧均连接有一体的安装片（7），所述安装片（7）的一侧与所述窗架（1）的粘接。

【技术特征摘要】
1.一种厢式半挂车密封结构，包括窗架（1），其特征在于，所述窗架（1）底端的中心位置处开设有玻璃板卡槽（2），所述玻璃板卡槽（2）内部的顶端粘贴有第一密封圈（3），所述玻璃板卡槽（2）内部的中部设有第二密封圈（4），所述第二密封圈（4）的两侧均设有连接片（5），所述连接片（5）与所述玻璃板卡槽（2）的槽壁粘接，所述玻璃板卡槽（2）的底部嵌设有第三密封圈（6），所述第三密封圈（6）底端的两侧均连接有一体的安装片（7），所述安装片（7）的一侧与所述窗架（1）的粘接。2.根据权利要求1所述的一种厢式半挂车密封结构，其特征在于：所述玻璃板卡槽（2）的正下方设有玻璃（9），所述玻璃板卡槽（2）的宽度大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵明福，吴兆福，李若锋，
申请(专利权)人：梁山华岳专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37