一种新能源汽车防撞结构制造技术

本发明专利技术属于新能源汽车防护技术领域，具体的说是一种新能源汽车防撞结构，包括电池盒体；电池盒体内设有一组电池组，相邻两个电池组之间设有倾斜的引导板，引导板用于电池组受到撞击时引导电池组斜向上运动，避免相邻电池组直接碰撞；电池盒体顶部设有波纹状的顶盖，顶盖用于变形时吸收电池组的碰撞能量；本发明专利技术通过当新能源汽车发生碰撞时，电池组在惯性和引导板的作用下向斜上方的方向运动，挤开顶盖，顶盖的波浪形状受到挤压后伸直，顶盖变形吸收电池组的动能，减少电池组受到的冲击力，从而减少电池组因碰撞而爆炸起火的概率，增强新能源汽车的安全性。

A new energy vehicle anti-collision structure

The invention belongs to the technical field of new energy vehicle protection, in particular to a new energy vehicle anti-collision structure, including a battery box body; the battery box body is provided with a group of battery packs, and an inclined guide plate is arranged between two adjacent battery packs, which is used to guide the battery pack to move up obliquely when the battery pack is impacted, so as to avoid direct collision between adjacent battery packs; the top of the battery box body is provided with The corrugated top cover is used to absorb the collision energy of the battery pack when it is deformed; the invention moves in the direction above the syncline under the action of inertia and guide plate when the new energy vehicle is collided, extrudes the top cover, stretches the wave shape of the top cover after being squeezed, the deformation of the top cover absorbs the kinetic energy of the battery pack, reduces the impact force of the battery pack, thereby reducing the electricity The probability of explosion and fire of pool group due to collision enhances the safety of new energy vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车防撞结构
本专利技术属于新能源汽车防护
，具体的说是一种新能源汽车防撞结构。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。电动汽车相比于传统汽车在碰撞中的特殊性体现高能量、大质量的动力电池在碰撞中受到挤压损伤时可能会引起起火、爆炸；在电动汽车的电池安装中，电池一般安装在汽车的底盘上，电池箱在安装过程中需要考虑到电池的使用寿命，通常需要采用一定的减震手段对电池箱进行防护，由于汽车在发生碰撞时，由于电池箱的安装条件限制，电池箱距离车身侧面的距离较小，在侧面受到撞击时，车身框架产生变形后，很容易造成对内部电池箱级高压电部件的挤压，以至发生内部短路甚至起火爆炸的危险。因此，电动汽车的碰撞电安全性越来越受到关注。现在的电池箱的避免撞击的方法，通常是增加电池箱外壳自身的强度，但是材料的强度本身使用上限的，而且强度越高，成本也就越昂贵。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，解决现在的电池箱的避免撞击的方法，通常是增加电池箱外壳自身的强度，但是材料的强度本身使用上限的，而且强度越高，成本也就越昂贵的问题，本专利技术提出的一种新能源汽车防撞结构。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种新能源汽车防撞结构，包括电池盒体；所述电池盒体内设有一组电池组，相邻两个电池组之间设有倾斜的引导板，引导板用于电池组受到撞击时引导电池组斜向上运动，避免相邻电池组直接碰撞；所述电池盒体顶部设有波纹状的顶盖，顶盖用于变形时吸收电池组的碰撞能量；当新能源汽车发生碰撞时，电池盒体内的电池组由于惯性继续运动，此时电池组在惯性和引导板的作用下向斜上方的方向运动，避免相邻电池组之间相互碰撞，向斜上方运动的电池组挤开顶盖，顶盖的波浪形状受到挤压后伸直，顶盖变形吸收电池组的动能，降低电池组的运动速度，最终使得电池组速度降为零，减少电池组受到的冲击力，从而减少电池组因碰撞而爆炸起火的概率，增强新能源汽车的安全性，保障车上人员的安全性。优选的，相邻所述电池组之间通过导线电性连接，导线穿过引导板上的圆孔；所述圆孔内设有截面为V字形的刀刃；当电池组沿引导板向斜上方运动时，相邻电池组之间的导线绷紧后被刀刃切断，从而降低了电池盒体的输出的电压，并切断电池供电，进一步保证电池组和车内人员的安全。优选的，所述顶盖上方的凹槽内设有一组水平布置的油缸，油缸内装有液压油，油缸底部与靠近油缸底部凹槽斜面固连；所述油缸内滑动连接有活塞头，活塞头远离油缸底部的一侧固连有活塞杆，活塞杆与油缸上的缸盖滑动连接；所述活塞杆靠近活塞头的一端和活塞头上开设有T形的限流孔；所述活塞杆远离活塞头的一端与对应位置的顶盖连接；当顶盖受到电池组挤压变形时，顶盖伸直，此时顶盖拉动活塞杆与活塞头在油缸内滑动，油缸内的液压油流经限流孔时阻碍活塞头运动，进而吸收顶盖变形的能量，进一步减缓电池组受到的冲击力，进一步减少电池组因碰撞而爆炸起火的概率。优选的，所述油缸外缘开设有预断裂槽，活塞杆采用韧性较低的高碳钢制成；当活塞头运动到极限位置时挤压缸盖，此时顶盖继续伸直变形带动活塞杆拉紧油缸，由于油缸脆性较大，油缸从预断裂槽位置断开，进一步吸收顶盖变形产生的能量，从而进一步减缓电池组受到的冲击力，保障电池安全。优选的，所述缸盖采用脆性材料制成；所述缸盖内开设有空腔，空腔中装有阻燃发泡剂；所述活塞头靠近缸盖的一侧设有环形囊，环形囊中装有胺，胺用于促进阻燃发泡剂反应；当活塞头运动到靠近缸盖的位置时，缸盖挤破环形囊释放出胺，活塞头继续运动后撞破缸盖，使得空腔中的阻燃发泡剂流出，阻燃发泡剂在胺的催化作用下快速发泡并包裹住电池组，阻隔电池组与空气的接触，进一步防止电池组因碰撞而产生的爆炸或起火。优选的，所述活塞杆贯穿顶盖后伸入顶盖内部，且活塞杆端部固连有挡板；挡板与顶盖内壁之间设有泡沫混凝土；当活塞杆在顶盖变形时受拉，活塞杆带动挡板运动挤碎泡沫混凝土，破碎时的泡沫混凝土吸收挡板的冲击力，进而吸收电池组运动的能量，进一步减少电池组受到的冲击力，保障电池组安全，破碎后的泡沫混凝土填充进相邻电池组之间的缝隙，进一步减少电池组与空气的接触，从而进一步防止电池组因碰撞而产生的爆炸或起火。本专利技术的有益效果如下：1.本专利技术所述的一种新能源汽车防撞结构，通过当新能源汽车发生碰撞时，电池组在惯性和引导板的作用下向斜上方的方向运动，挤开顶盖，顶盖的波浪形状受到挤压后伸直，顶盖变形吸收电池组的动能，减少电池组受到的冲击力，从而减少电池组因碰撞而爆炸起火的概率，增强新能源汽车的安全性。2.本专利技术所述的一种新能源汽车防撞结构，通过电池组沿引导板向斜上方运动时，相邻电池组之间的导线绷紧后被刀刃切断，从而降低了电池盒体的输出的电压，进一步保证电池组和车内人员的安全。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明。图1是本专利技术的等轴测视图；图2是本专利技术的主视图；图3是本专利技术的局部剖视图；图4是图3中A处局部放大图；图5是图3中B处局部放大图；图6是图5中C处局部放大图；图中：电池盒体1、电池组2、引导板3、顶盖4、导线5、圆孔6、刀刃7、凹槽8、油缸9、活塞头10、活塞杆11、缸盖12、预断裂槽13、空腔14、环形囊15、挡板16、泡沫混凝土17、限流孔18。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。如图1至图6所示，本专利技术所述的一种新能源汽车防撞结构，包括电池盒体1；所述电池盒体1内设有一组电池组2，相邻两个电池组2之间设有倾斜的引导板3，引导板3用于电池组2受到撞击时引导电池组2斜向上运动，避免相邻电池组2直接碰撞；所述电池盒体1顶部设有波纹状的顶盖4，顶盖4用于变形时吸收电池组2的碰撞能量；当新能源汽车发生碰撞时，电池盒体1内的电池组2由于惯性继续运动，此时电池组2在惯性和引导板3的作用下向斜上方的方向运动，避免相邻电池组2之间相互碰撞，向斜上方运动的电池组2挤开顶盖4，顶盖4的波浪形状受到挤压后伸直，顶盖4变形吸收电池组2的动能，降低电池组2的运动速度，最终使得电池组2速度降为零，减少电池组2受到的冲击力，从而减少电池组2因碰撞而爆炸起火的概率，增强新能源汽车的安全性，保障车上人员的安全性。作为本专利技术的一种实施方式，相邻所述电池组2之间通过导线5电性连接，导线5穿过引导板3上的圆孔6；所述圆孔6内设有截面为V字形的刀刃7；当电池组2沿引导板3向斜上方运动时，相邻电池组2之间的导线5绷紧后被刀刃7切断，从而降低了电池盒体1的输出的电压，并切断电池供电，进一步保证电池组2和车内人员的安全。作为本专利技术的一种实施方式，所述顶盖4上方的凹槽8内设有一组水平布置的油缸9，油缸9内装有液压油，油缸9底部与靠近油缸9底部凹槽8斜面固连；所述油缸9内滑动连接有活塞头10，活塞头10远离油缸9底部的一侧固连有活塞杆11，活塞杆11与油缸9上的缸盖12滑动连接；所述活塞杆11靠近活塞头10的一端和活塞头10上开设有T本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：包括电池盒体(1)；所述电池盒体(1)内设有一组电池组(2)，相邻两个电池组(2)之间设有倾斜的引导板(3)，引导板(3)用于电池组(2)受到撞击时引导电池组(2)斜向上运动，避免相邻电池组(2)直接碰撞；所述电池盒体(1)顶部设有波纹状的顶盖(4)，顶盖(4)用于变形时吸收电池组(2)的碰撞能量。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：包括电池盒体(1)；所述电池盒体(1)内设有一组电池组(2)，相邻两个电池组(2)之间设有倾斜的引导板(3)，引导板(3)用于电池组(2)受到撞击时引导电池组(2)斜向上运动，避免相邻电池组(2)直接碰撞；所述电池盒体(1)顶部设有波纹状的顶盖(4)，顶盖(4)用于变形时吸收电池组(2)的碰撞能量。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：相邻所述电池组(2)之间通过导线(5)电性连接，导线(5)穿过引导板(3)上的圆孔(6)；所述圆孔(6)内设有截面为V字形的刀刃(7)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：所述顶盖(4)上方的凹槽(8)内设有一组水平布置的油缸(9)，油缸(9)内装有液压油，油缸(9)底部与靠近油缸(9)底部凹槽(8)斜面固连；所述油缸(9)内滑动连接有活塞头(10)，活塞头(10)远离油缸(9)底部的一侧固连有活塞杆(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：朱良彬，
类型：发明
国别省市：安徽,34