一种现场测速标准装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种现场测速标准装置，包括：图像采集模块，图像采集模块用于根据图像采集控制信号进行图像采集；测速模块，测速模块用于测量被测机动车与现场测速标准装置之间的距离以及被测机动车的速度；控制模块，控制模块分别与图像采集模块和测速模块连接，用于在距离等于预设距离时输出图像采集控制信号；图像输出模块，图像输出模块分别与图像采集模块和测速模块连接，用于输出集成图像，合成图像包括被测机动车的图像、速度以及图像的采集时间。本实用新型专利技术避免了标准装置与被测机动车测速仪检测区域不一致带来的测量误差，提高了测量精度，同时基于真实交通流量状态下检定，提高了检定的便捷性。

A standard device for measuring speed on site

The utility model discloses a field speed measurement standard device, which comprises an image acquisition module, which is used for image acquisition according to the image acquisition control signal; a speed measurement module, which is used for measuring the distance between the tested motor vehicle and the field speed measurement standard device and the speed of the tested motor vehicle; a control module, which is respectively connected with the image acquisition module and the image acquisition module The speed measurement module is connected to output the image acquisition control signal when the distance is equal to the preset distance; the image output module is connected to the image acquisition module and the speed measurement module respectively to output the integrated image, and the composite image includes the image, speed and acquisition time of the vehicle under test. The utility model avoids the measurement error caused by the inconsistency between the detection area of the standard device and the vehicle speedometer under test, improves the measurement accuracy, and improves the convenience of verification based on the real traffic flow state.

【技术实现步骤摘要】
一种现场测速标准装置
本技术属于机动车测速仪计量检定
，更具体地，涉及一种现场测速标准装置。
技术介绍
目前国内计量机构对机动车标准测速仪现场测速误差的计量检定一直采用的传统方法，将汽车速度计安装在试验车上，试验车按被测机动车测速仪安装点的限速值的100％、120％两个速度值匀速通过被测机动车测速仪监测区域进行实际路跑，被测机动车测速仪对试验车进行速度测量并拍照，汽车速度计的测量值与被测机动车测速仪的测量值进行比对完成现场测速误差检定。该检测方法有两个弊端：首先，对检测环境要求苛刻，要求检测现场封闭道路跑车且需要反复跑车才能完成检测，由于实际道路上行驶的机动车较多且速度较快所以现场检测过程需要交管部门配合封路，给交通畅通和安全带来了隐患，实际操作中会遇到很多困难，严重影响了机动车标准测速仪现场测速误差的计量检定的便捷性，其次，很难保证汽车速度计与被测机动车测速仪测量的测量区域一致，给现场测速误差的测量带来很大不确定度，影响了计量检定精度。因此，如何实现机动车测速仪的便捷及高精度计量检定，成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种便捷及测量精度高的现场测速标准装置。为了实现上述目的，本技术提供了一种现场测速标准装置，所述测速标准装置包括：图像采集模块，所述图像采集模块用于根据图像采集控制信号进行图像采集；测速模块，所述测速模块用于测量其与被测机动车之间的距离以及所述被测机动车的速度；控制模块，所述控制模块分别与所述图像采集模块和测速模块连接，用于在所述距离等于预设距离时输出所述图像采集控制信号；图像输出模块，所述图像输出模块分别与所述图像采集模块和所述测量模块连接，用于输出集成图像，所述集成图像包括被测机动车的图像、被测机动车的速度、以及所述图像的图像采集时间。优选的，所述现场测速标准装置还包括壳体，所述图像采集模块、所述测速模块、所述控制模块和所述图像输出模块均设于所述壳体内。优选的，在所述距离等于预设距离、且所述被测机动车的速度大于预设速度以及所述测速模块测得的相邻两个速度之差小于预设差值时，所述控制模块输出所述图像采集控制信号。优选的，所述预设距离等于被测机动车测速仪的最大检测距离。优选的，所述现场测速标准装置与所述被测机动车测速仪并排设置。优选的，所述测速模块包括雷达发射天线、多个雷达接收天线和测量控制板，所述雷达发射天线分别与每个雷达接收天线通信连接，所述测量控制板分别与所述雷达发射天线和多个雷达接收天线通信连接。优选的，所述测量控制板通过FMCW调频连续波方法计算所述距离，基于多普勒效应原理计算所述被测机动车的速度。优选的，所述雷达接收天线为4个。优选的，所述图像采集模块为CCD像机。优选的，所述图像采集模块还包括图像去噪处理模块。本技术的有益效果在于：本技术的现场测速标准装置在真实交通流量状态下，以正常行驶的车辆为被测目标，与被测机动车测速仪同时对被测机动车速度进行测量，通过测速模块测量与被测机动车之间的距离和被测机动车的速度，设置与被测机动车测速仪对应的预设距离，且每条车道可以设置不同的预设距离，当测速模块测量的被测机动车与现场测速标准装置之间的距离等于预设距离时，控制图像采集模块采集图像，并将速度集成在采集的图像上进行输出。从而工作人员可以将现场测速标准装置采集的图像信息与被测机动车测速仪采集的图像信息做比较，完成被测机动车测速仪的现场测速误差检定。通过预设距离的触发，保证了现场测速标准装置与被测机动车测速仪的检测区域一致，避免了标准器与被测设备测量区域不同带来的测量误差，提高了测量精度，同时基于真实交通流量状态下检定，彻底解决国内需要封路、跑车传统方法遇到的问题，提高了检定的便捷性，符合国际法制计量组织(OIML)国际建议R91中推荐的现场试验方法。本技术的系统具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施例中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施例中进行详细陈述，这些附图和具体实施例共同用于解释本技术的特定原理。附图说明通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显。其中，在本技术示例性实施方式中，相同的附图标记通常代表相同部件。图1示出了根据本技术的一个实施例的现场测速标准装置的总体结构示意图。图2示出了根据本技术的一个实施例的现场测速标准装置的比相测角示意图。附图标记1、被测机动车；s1、第一车道；s2、第二车道；s3、第三车道；s4、第四车道。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的优选实施例。虽然附图中显示了本技术的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。根据本技术的一种现场测速标准装置，包括：图像采集模块，图像采集模块用于根据图像采集控制信号进行图像采集；测速模块，测速模块用于测量其与被测机动车之间的距离以及被测机动车的速度；控制模块，控制模块分别与图像采集模块和测速模块连接，用于在距离等于预设距离时输出图像采集控制信号；图像输出模块，图像输出模块分别与图像采集模块和测速模块连接，用于输出集成图像，集成图像包括被测机动车的图像、被测机动车的速度、以及图像的图像采集时间。具体地，机动车测速仪是依法强制管理计量器具，按计量法要求每年要按周期进行检定。目前国内计量机构对机动车测速现场测速误差的检定应用的一直是传统方法，机动车测速仪检测现场需要封闭道路，安装了车载汽车速度计的试验车以特定行驶速度点通过被测机动车测速仪的监测区域与被测机动车测速仪进行现场道路测速比对，检测完成现场测速误差检定。而本技术的现场测速标准装置放置在马路旁边，在真实交通流量状态下以正常行驶的车辆为被测目标，与被测机动车测速仪同时对被测机动车速度进行测量，设置与被测机动车测速仪对应的预设距离，测速模块测量被测机动车与现场测速标准装置之间的距离和被测机动车的速度并发送给图像输出模块，当测速模块测量的被测机动车与现场测速标准装置之间的距离等于预设距离时，即被测机动车进入现场测速标准装置的检测区域，控制模块输出图像采集控制信号至图像采集模块，图像采集模块采集真实交通的图像并将采集的图像发送至图像输出模块，图像输出模块将被测机动车速度集成在采集的图像上并输出集成图像。从而工作人员可以将现场测速标准装置采集的图像与被测机动车测速仪采集的图像做比较，从而完成被测机动车测速仪的现场测速误差检定，本技术的现场测速标准装置的测量范围为(20～330)km/h，最大允许误差(MPE)为±1.0％。根据示例性的实施方式的现场测速标准装置通过预设距离的触发，保证了现场测速标准装置与被测机动车测速仪的检测区域一致，避免了检测区域不一致带来的测量误差，提高了测量精度，同时基于真实交通流量状态下检定，彻底解决国内需要封路、跑车传统方法遇到的问题，提高了检定的便捷性，符合国际法制计量组织(OIML)国际建议R91中推荐的现场试验方法解决了。作为优选方案，现场测速标准装置还包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种现场测速标准装置，其特征在于，所述测速标准装置包括：图像采集模块，所述图像采集模块用于根据图像采集控制信号进行图像采集；测速模块，所述测速模块用于测量其与被测机动车之间的距离以及所述被测机动车的速度；控制模块，所述控制模块分别与所述图像采集模块和测速模块连接，用于在所述距离等于预设距离时输出所述图像采集控制信号；图像输出模块，所述图像输出模块分别与所述图像采集模块和所述测速模块连接，用于输出集成图像，所述集成图像包括被测机动车的图像、被测机动车的速度、以及所述图像的图像采集时间。

【技术特征摘要】
1.一种现场测速标准装置，其特征在于，所述测速标准装置包括：图像采集模块，所述图像采集模块用于根据图像采集控制信号进行图像采集；测速模块，所述测速模块用于测量其与被测机动车之间的距离以及所述被测机动车的速度；控制模块，所述控制模块分别与所述图像采集模块和测速模块连接，用于在所述距离等于预设距离时输出所述图像采集控制信号；图像输出模块，所述图像输出模块分别与所述图像采集模块和所述测速模块连接，用于输出集成图像，所述集成图像包括被测机动车的图像、被测机动车的速度、以及所述图像的图像采集时间。2.根据权利要求1所述的现场测速标准装置，其特征在于，还包括壳体，所述图像采集模块、所述测速模块、所述控制模块和所述图像输出模块均设于所述壳体内。3.根据权利要求1所述的现场测速标准装置，其特征在于，在所述距离等于预设距离、且所述被测机动车的速度大于预设速度以及所述测速模块测得的相邻两个速度之差小于预设差值时，所述控制模块输出所述图像采集控制信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴金洲，刘嘉靖，邬洋，沙硕，韩超，汪宁溪，刘元晟，骆昕，孟令川，周碧晨，刘冬，刘宇，任磊，
申请(专利权)人：北京市计量检测科学研究院，
类型：新型
国别省市：北京,11