用于车辆的车窗调节器及其预加载调节系统技术方案

本实用新型专利技术提供用于车辆的车窗调节器及其预加载调节系统。所述系统包括可逆元件和刺激装置，它们相连接形成回路，其中可逆元件能够根据刺激装置的作用在伸展状态和收缩状态之间可逆地转换。车窗调节器包括导轨、电机和上述的预加载调节系统，其中可逆元件布置在导轨和车门之间。根据本实用新型专利技术，能够在车窗玻璃移动时减小了车窗玻璃和密封之间的摩擦，具有以下优点：可以使用驱动力矩小且重量轻的电机；车窗调节器行程平顺，有利于防夹功能；改善声学性能。

Window regulator and its preloading system for vehicles

The utility model provides a window regulator for a vehicle and a preloading regulating system thereof. The system comprises a reversible element and a stimulation device, which are connected to form a circuit, wherein the reversible element can convert reversibly between the stretching state and the contracting state according to the function of the stimulation device. The window regulator comprises a guide rail, a motor and a preloading adjustment system, wherein the reversible elements are arranged between the guide rail and the door. According to the utility model, the friction between the window glass and the seal can be reduced when the window glass moves, which has the following advantages: the motor with small driving torque and light weight can be used; the travel of the window regulator is smooth, which is beneficial to the anti pinch function; and the acoustic performance is improved.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的车窗调节器及其预加载调节系统
本技术涉及车辆领域。具体是，一方面，本技术涉及车窗调节器。另一方面，本技术涉及车窗调节器的预加载调节系统。
技术介绍
车窗调节器，即车窗升降机通常通过电机驱动。为了防止水等渗入车窗调节器，在车窗玻璃和车门之间设有密封。但是，由于密封的质量问题，或者车窗玻璃和密封之间的不匹配，故车窗玻璃和密封需紧靠以保证密封作用，这使车窗玻璃和密封之间通常存在较大摩擦。因此，传统车窗调节器需要较强力的电机来带动车窗玻璃上下移动，造成车窗调节器较重和噪声问题。这对于车门、特别是无窗框车门(敞篷车)来说是不利的。此外，出于安全原因，目前很多车窗调节器还都有防夹功能。然而，由于上述构造，车窗调节器的行程质量不佳(不平顺)，这可能会导致防夹功能错误动作(例如，错误倒转)。
技术实现思路
因此，本技术的目的是克服现有技术中存在的上述缺点。在第一方面，本技术提供一种车窗调节器的预加载调节系统，该系统例如用于调节车窗调节器(Y方向上)的预加载。所述系统包括可逆元件和刺激装置，它们相连接形成回路。可逆元件能够根据刺激装置的作用在伸展状态和收缩状态之间可逆地转换。根据实施例，可逆元件是人工肌肉元件。根据实施例，刺激装置是电源。根据实施例，可逆元件在刺激装置作用时处于伸展状态，而在刺激装置不作用时处于收缩状态。根据另一实施例，可逆元件在刺激装置不作用时处于伸展状态，而在刺激装置作用时处于收缩状态。例如，可以通过调整电源的电压极性来改变可逆元件在施加电压时的状态。在第二方面，本技术提供一种车窗调节器，其包括导轨、电机和上述的预加载调节系统，其中可逆元件布置在导轨和车门之间。可逆元件可以在不同位置上布置在所述导轨和车门之间，如布置在导轨和车门的组成模块之间，或布置在导轨和车门的支架之间。根据本技术，当要移动时，施加刺激(电压)，使可逆元件伸展。以此方式，车窗调节器的预加载得到了降低，继而减小了车窗玻璃和密封之间的摩擦，使车窗玻璃上下移动所需的力(力矩)减小。因此，可以使用驱动力矩较小和重量轻的电机，从而减轻车窗调节器的重量。而且，由于摩擦减小，车窗调节器的行程变得平顺，这有利于防夹功能，并且声学性能也提高了。另一方面，当移动停止时(车窗完全关闭)，移除刺激(电压)，使可逆元件收缩，这使车窗玻璃和密封之间的摩擦增大，保证密封作用。从以下具体描述和附图，本技术的其它特征和优势将显而易见。附图说明通过下面参照附图对本技术实施例进行的详细描述，本技术的特征及其优点将是显而易见的。显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下可以获得所有其它实施例，这些实施例都属于本技术保护的范围。在图中：图1是本技术实施例的预加载调节系统的示意图，其中可逆元件处于收缩状态；图2是本技术实施例的预加载调节系统的示意图，其中可逆元件处于伸展状态。具体实施方式下面参照附图描述本技术的实施例。图1和图2示出车窗调节器的预加载调节系统1，该系统用于调节车窗调节器(Y方向上)的预加载。如图1所示，系统1包括人工肌肉元件10和电源20，两者相连接形成回路。图1显示的是人工肌肉元件10在未施加电压(电源20未工作)时处于收缩状态，形状类似波纹管。图2显示的是人工肌肉元件10在施加电压(电源20工作)时处于伸展状态，形状类似光管。上述的预加载调节系统1的人工肌肉元件10可布置在车窗调节器的导轨和车门之间，通过导轨带动车窗玻璃，并且密封抵靠设置于车窗玻璃和车门之间。当施加电压时，人工肌肉元件伸展到图2所示状态，这减小了车窗玻璃和密封之间的摩擦。由于摩擦减小，移动车窗玻璃所需的力(力矩)也减小，所以电机可以具有较小的驱动力矩和较轻的重量。此外，车窗调节器的行程变得平顺，并且噪音降低。另一方面，当移除电压时，人工肌肉元件收缩到图1所示状态，这使车窗玻璃和密封之间的摩擦增大，保证防止水和风等侵入。在具体实施方式中讨论的和附图中示出的实施例仅仅是说明性的示例性实施。例如，人工肌肉元件10可以在电源20不工作时处于伸展状态，而在电源20工作时处于收缩状态。这可以通过改变电源20的电压极性来实现。本技术的系统也可以根据车门设计和/或所需的功率管理行为而安装在任何位置上，如安装在车窗调节器的导轨或其它部件和车门模块、车门支架之间。在一些情形中，在本技术中公开的特征可以与其它特征无关地使用。另一方面，当有必要时，可以组合在本技术中公开的特征以提供各种组合。附图标记列表1预加载调节系统10人工肌肉元件20电源本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车窗调节器的预加载调节系统，其特征在于，所述系统包括可逆元件和刺激装置，所述可逆元件和刺激装置相连接形成回路，所述可逆元件能够根据刺激装置的作用在伸展状态和收缩状态之间可逆地转换。

【技术特征摘要】
1.一种车窗调节器的预加载调节系统，其特征在于，所述系统包括可逆元件和刺激装置，所述可逆元件和刺激装置相连接形成回路，所述可逆元件能够根据刺激装置的作用在伸展状态和收缩状态之间可逆地转换。2.根据权利要求1所述的预加载调节系统，其特征在于，可逆元件是人工肌肉元件。3.根据权利要求1所述的预加载调节系统，其特征在于，刺激装置是电源。4.根据权利要求1-3中任一项所述的预加载调节系统，其特征在于，可逆元件在刺激装置作用时处于伸展状态，而在刺激装置不作用时处于收缩状态。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：勒内·策尔默，
申请(专利权)人：上海博泽电机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31