一种折叠平衡车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种折叠平衡车，包括：车轮、轮架、车架，以及用于对轮架与车架在相折叠和展开位置时进行限位及锁定的限位机构，所述车轮、轮架、和车架均为两个，限位机构至少两个，两车架的内侧下部相铰接，各车架的外侧分别铰接一个轮架，各轮架上均安装一个车轮，限位机构连接轮架与车架。本实用新型专利技术结构巧妙，平衡车可在折叠及展开状态下均进行限位锁定，使用便利。

A folding balance car

The utility model relates to a folding balance vehicle, which includes: wheels, wheel frames, frame, and a limit mechanism for limiting and locking the wheel frame and frame when they are folded and unfolded. The wheels, wheel frames and frame are all two, at least two limit mechanisms, the inner and lower parts of the two frames are hinged, the outer sides of each frame are hinged with a wheel frame, and each wheel frame is hinged with a wheel frame One wheel is installed, and the limit mechanism connects the wheel frame and the frame. The structure of the utility model is ingenious, and the balance car can be limited and locked in the folding and unfolding state, which is convenient for use.

【技术实现步骤摘要】
一种折叠平衡车
本技术涉及一种折叠平衡车。
技术介绍
现在两轮平衡车，其车架不具备折叠功能，搬运或储存时占地空间大，可携带性能差，即便有车架能够折叠的平衡车，其折叠及展开状态均不稳定，不具备安全储存、运输及使用的效果。
技术实现思路
本技术涉及折叠平衡车，折叠方便，展开稳定，便于搬运及使用。本技术是通过以下技术方案实现的：一种折叠平衡车，包括：车轮、轮架、车架，以及用于对轮架与车架在相折叠和展开位置时进行限位及锁定的限位机构，所述车轮、轮架、和车架均为两个，限位机构至少两个，两车架的内侧相铰接，各车架的外侧分别铰接一个轮架，各轮架上均安装一个车轮，限位机构连接轮架与车架。通过采用上述技术方案，限位机构的设置，有利于使得展开时，两车架平稳限定，有利于各车架的稳定连接，提高了两车架展开时的连接强度，两车架在展开时，操作者踩踏于车架上时，两轮架因限位机构的作用，不致于向外侧展开，提高稳定性；折叠时，保持两车轮平行地向内贴近，整体结构更紧凑，展开更便捷迅速。两车架的内侧相铰接，包含了两车的内侧中部，两车架的内侧下部等，两车架的内侧相铰接时，两车架的内侧上部可直接或间接通过其他部件相抵靠，防止车架向下凹陷。作为本技术的进一步改进，限位机构包括限位件和限位销，限位件上开设有供限位销移动的弧形通孔，弧形通孔的一端，开设有用于平衡车在呈折叠状态时，对限位销进行限位锁定的第二凹陷部，弧形通孔的路径上，开设有用于平衡车在呈展开状态时，对限位销进行限位锁定的第三凹陷部，限位件转动安装于车架与轮架的铰接处，限位件一端固定安装于轮架上，限位销安装于车架上；或者，限位件一端固定安装于车架上，限位销安装于轮架上。通过采用上述技术方案，限位件及限位销的配合设置，可以巧妙实现平衡车在折叠及展开状态时的限位及锁定。作为本技术的进一步改进，限位销上具有限位部和导向部，导向部的截面尺寸小于或等于弧形通孔的孔径，限位部的截面形状与第二凹陷部的截面形状及第三凹陷部的截面形状相适配，导向部的截面尺寸小于限位部的截面尺寸。通过采用上述技术方案，限位销上限位部可与第二凹陷部及第三凹陷部相卡配，实现折叠及展开状态的锁定，导向部的设置，有利于限位销的移动导向。作为本技术的进一步改进，轮架或车架上，在限位销安装的位置，开设有第一孔，限位销的一端通过弹性件连接于第一孔内。通过采用上述技术方案，限位销可在第一孔内活动，即限位销在弹性件的作用下，能可靠抵靠于第二凹陷部及第三凹陷部内，以实现可靠的限位锁定。作为本技术的进一步改进，第二凹陷部及第三凹陷部开设于限位件上贴近车架或轮架的一侧，限位部处于靠近车架或轮架的一侧，导向部处于远离车架或轮架的一侧，弹性件为压簧。通过采用上述技术方案，第二凹陷部及第三凹陷部的位置设置，位于靠近车架或轮架的一侧，有利于限位销的卡配，向里按压限位销，可实现折叠状态或展开状态的解锁。作为本技术的进一步改进，第二凹陷部及第三凹陷部开设于限位件上远离车架或轮架的一侧，限位部处于远离车架或轮架的一侧，导向部处于靠近车架或轮架的一侧，弹性件为拉簧。通过采用上述技术方案，第二凹陷部及第三凹陷部的位置设置，位于远离车架或轮架的一侧，弹性件为拉簧，限位销也可卡配，向外拉取限位销，可实现折叠状态或展开状态的解锁。作为本技术的进一步改进，限位件上的弧形通孔的另一端，设置有第一凹陷部，第一凹陷部内卡配有锁定销，限位销安装于车架上时，锁定销的另一端固定连接于轮架上；或者，限位销安装于轮架上时，锁定销的另一端固定连接于车架上。通过采用上述技术方案，锁定销固定连接于轮架或车架上，相应的，限位销安装于车架或轮架上，可使限位件的固定巧妙牢靠。作为本技术的进一步改进，限位件呈板状结构，限位件的外缘呈扇形，限位件上还开设有扇形通孔。通过采用上述技术方案，限位件外缘呈扇形的设计，限位件上扇形通孔的设置，使得限位件的整体结构匀称合理，限位件呈板状结构，有利于车架与轮架的相对运动，也使得连接牢固可靠。作为本技术的进一步改进，还包括提手，所述提手连接于两车架的铰接处，或者，所述提手安装于任一车架上，处于靠近两车架的铰接处的位置。通过采用上述技术方案，提手的设置，有利于手握提手，对平衡车进行提拿。作为本技术的进一步改进，两车架在相铰接的位置，均开设有可容纳提手的第五凹槽，车架的外侧上部或下部铰接于轮架的内侧上部。通过采用上述技术方案，第五凹槽的设置，使得平衡车展开时，提手位于第五凹槽内，不与提手产生干涉，两车架能充分展开，整体结构更稳定。作为本技术的进一步改进，限位部和导向部的截面形状呈圆形或非圆形。通过采用上述技术方案，限位部和导向部的截面形状，若呈圆形，则有利于限位及导向，保证限位可靠，导向顺畅。若为非圆形，同样能达到本技术目的。作为本技术的进一步改进，各限位机构均包括第一连接件、第二连接件和第三连接件，一个限位机构的第一连接件的左端铰接于左轮架，第一连接件的右端和第二连接件的左端螺纹连接，第二连接件的右端和第三连接件的左端螺纹连接，第三连接件的右端铰接于右车架；另一个限位机构的第一连接件右端铰接于右轮架，第一连接件的左端和第二连接件的右端螺纹连接，第二连接件的左端和第三连接件的右端螺纹连接，第三连接件的左端铰接于左车架。通过采用上述技术方案，限位机构的具体结构，有利于左轮架与右车架之间的稳定连接，且第二连接件可调节第一连接件与第三连接件之间的相对距离，以调节平衡车展开及折叠状态下各车架与轮架的相对位置，在各部件在到达相应位置后便不再移动，可靠限位，使折叠时更紧凑，展开时更稳定。作为本技术的进一步改进，左轮架的右侧下部具有第一连接耳，一个第一连接件的左端铰接于第一连接耳上，右车架的下侧具有第四连接耳，一个第三连接件的右端铰接于第四连接耳上；右轮架的左侧下部具有第二连接耳，另一个第一连接件的右端铰接于第二连接耳上，左车架的下侧具有第三连接耳，另一个第三连接件的左端铰接于第三连接耳上。通过采用上述技术方案，第一连接耳和第四连接耳的设置，使得第一连接件的连接或者连杆的连接更为方便，连接也更稳定牢固，折叠时整体结构可更紧凑。作为本技术的进一步改进，各限位机构均包括连杆，一个连杆的一端铰接于左轮架，连杆的另一端铰接于右车架；另一个连杆的一端铰接于右轮架，连杆的另一端铰接于左车架。通过采用上述技术方案，限位机构的具体结构，有利于各轮架与各车架之间的稳定连接及限位，而单独采用连杆的设计，整体结构更紧凑，连接更牢固，安装拆卸更便利。作为本技术的进一步改进，一个限位机构包括第一连接件、第二连接件和第三连接件，第一连接件的左端铰接于左轮架，第一连接件的右端和第二连接件的左端螺纹连接，第二连接件的右端和第三连接件的左端螺纹连接，第三连接件的右端铰接于右车架；另一个限位机构包括连杆，连杆的一端铰接于右轮架，连杆的另一端铰接于左车架。作为本技术的进一步改进，左车架上具有用于容纳一个限位机构的第三凹槽，右车架上具有用于容纳另一个限位机构的第四凹槽。通过采用上述技术方案，第三凹槽及第四凹槽的设置，使得平衡车折叠时，左车架与限位机构不产生干涉，右车架与限位机构不产生干涉，折叠后结构更为紧凑，占用空间减小。作为本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠平衡车，其特征在于，包括：车轮、轮架、车架，以及用于对轮架与车架在相折叠和展开位置时进行限位的限位机构，所述车轮、轮架、和车架均为两个，限位机构至少两个，两车架的内侧相铰接，各车架的外侧分别铰接一个轮架，各轮架上均安装一个车轮，限位机构连接轮架与车架。

【技术特征摘要】
1.一种折叠平衡车，其特征在于，包括：车轮、轮架、车架，以及用于对轮架与车架在相折叠和展开位置时进行限位的限位机构，所述车轮、轮架、和车架均为两个，限位机构至少两个，两车架的内侧相铰接，各车架的外侧分别铰接一个轮架，各轮架上均安装一个车轮，限位机构连接轮架与车架。2.如权利要求1所述的折叠平衡车，其特征在于，限位机构包括限位件（31）和限位销（36），限位件（31）上开设有供限位销（36）移动的弧形通孔（314），弧形通孔（314）的一端，开设有用于平衡车在呈折叠状态时，对限位销（36）进行限位锁定的第二凹陷部（315），弧形通孔（314）的路径上，开设有用于平衡车在呈展开状态时，对限位销（36）进行限位锁定的第三凹陷部（313），限位件（31）转动安装于车架与轮架的铰接处，限位件（31）一端固定安装于轮架上，限位销（36）安装于车架上；或者，限位件（31）一端固定安装于车架上，限位销（36）安装于轮架上。3.如权利要求2所述的折叠平衡车，其特征在于，限位销（36）上具有限位部（361）和导向部（362），导向部（362）的截面尺寸小于或等于弧形通孔（314）的孔径，限位部的截面形状与第二凹陷部的截面形状及第三凹陷部的截面形状相适配，导向部（362）的截面尺寸小于限位部的截面尺寸。4.如权利要求3所述的折叠平衡车，其特征在于，轮架或车架上，在限位销（36）安装的位置，开设有第一孔（34），限位销（36）的一端通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：浙江阿尔郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33