本实用新型专利技术涉及一种双驱动阀门驱动装置，包括第一传动系统和第二传动系统，所述第二传动系统设有用于连接阀杆的连接结构，所述第一传动系统和所述第二传动系统之间采用离合连接方式驱动连接。所述第一传动系统主要由一级减速机和第一蜗杆副构成，所述第二传动系统主要包括第二蜗杆副，所述第一蜗杆副蜗轮的一个轴向端面上设有轴端齿，所述第二蜗杆副蜗杆上设有可以轴向滑动的联轴器，所述联轴器上设有与所述第一蜗杆副蜗轮上的轴端齿相对的轴端齿，由此形成所述的离合连接。本实用新型专利技术允许手动操作，在保证有效开启和关闭阀门的同时，大幅度提高了驱动速度，主要可用于大口径和高压手动阀门。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种阀门驱动装置，特别是一种蜗轮阀门驱动装置。 技术背景现有蜗轮阀门驱动装置主要由构成第一传动系统和第二传动系统相互连接而成，其中 第一传动系统主要包括由蜗杆I和蜗轮I构成的第一蜗杆副，并设有用于驱动蜗杆I的手轮i，所述第二传动系统主要包括由蜗杆n和蜗轮n构成的第二蜗杆副，并设有用于限定蜗轮 ii旋转角度范围的限位螺栓，所述蜗轮n装在蜗轮箱ii内，中心设有和阀杆相配合的阀杆 孔，阀杆和蜗轮n之间传动用平键连接，蜗杆n设在蜗轮箱ii侧面圆筒内，和蜗轮n相啮 合，两端用轴承支掌，箱体n上和蜗杆ii对称的一侧设有二个限螺栓，用它们来限制蜗轮 n回转度数，蜗杆n—端用封盖封住，另一端和蜗轮i相配合，它们之间传动用平键来连 接，蜗轮i外部设有蜗轮箱i，蜗轮箱i和蜗轮箱ii用螺栓连接、蜗杆i和蜗轮i相啮合， 并由两个轴承支掌着装在蜗轮箱i内，蜗杆i外端装有手轮i。开关阀门时，人工转动手轮 i，驱动蜗杆i转动，蜗杆i上有齿和蜗轮i外圆上的齿相啮合，从而带动蜗轮i转动，蜗 轮i内孔和蜗杆ii外径相配合并以平键连接，通过平键把蜗轮i传动传给蜗杆n，蜗杆n 上有齿和蜗轮n外圆上的齿相啮合，于是蜗杆n传动传给蜗轮n，蜗轮n内孔和阀杆端外 圆相配合，并以平键相连接，通过平键把蜗轮n传动传给了阀杆，由阀杆来实现阀门的开 启和关闭，通过两个限位螺栓分别限定在开启和关闭方向蜗轮的转动角度，以实现阀门的 全开和全关要求。在阀门开启和关闭过程中，刚开启时和最后关闭时阻力很大，而中间过程中的驱动阻力不大，大概只有刚开启和最后关闭时阻力的1/10。为实现阀门的开启和关闭，必须依据最大阻力下所需的驱动力为设计驱动装置的参数。由于这种驱动装置的驱动速度同驱动力 之间存在反比关系，要保证最大驱动力就必须以降低驱动速度，所以对于驱动力要求较高 的大口径阀门和高压阀门，采用这种驱动装置的驱动速度都很慢，以至在实践中无法有效地工作，不得不将手动改为电动，极大地增加了生产、维护和运行成本。
技术实现思路
为克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种双驱动阀门驱动装置，这种驱动 装置允许手动操作，在保证有效开启和关闭阀门的同时，大幅度提高了驱动速度。本技术实现上述目的的技术方案是 一种双驱动阀门驱动装置，包括第一传动系 统和第二传动系统，所述第二传动系统设有用于连接阀杆的连接结构，所述第一传动系统 和所述第二传动系统之间采用离合连接方式驱动连接。所述第一传动系统和第二传动系统可以分别设有各自的驱动用手轮I和手轮II。由于本技术设置了两套传动系统，两传动系统之间采用离合连接方式驱动连接， 因此所述第二传动系统可以直接通过自己的手轮进行驱动，也可以由第一传动系统驱动， 由此形成了两条不同的传动链， 一条是手动转动手轮I，驱动力(转距)由第一传动系统传到第二传动系统后再传给阀杆，另一条手动转动手轮n，驱动力直接由第二传动系统传给阀杆。当阀门阻力较高时(例如阀门刚开始开启或最后关闭时)，将第一传动系统的输出 件与第二传动系统的输入件接合，转动第一传动系统的手轮I，通过在传动链上加入第一传动系统的减速比来降低转速，提高对阀杆的驱动力(扭距)，保证阀门有效地开启或关闭； 当阀门阻力较低时，则断开第一传动系统同第二传动系统的连接，直接转动第二传动系统的手轮n,以获得较高的驱动速度。由于在阀门整个开启或关闭过程中需要高驱动力的过 程较短，因此在大部分时间中都可以采用高驱动速度，使驱动速度大幅度提高。本实用新 型适宜于各种手动阀门，特别是大口径的或高压的手动阀门，也可以用于电动阀门，以提 高驱动速度、减少动力消耗。附图说明图1是本技术一个实施例的主视剖面结构示意图； 图2是与图1对应的侧视剖面结构示意图。具体实施方式参见图1和图2,本技术提供了一种双驱动阀门驱动装置，包括第一传动系统和 第二传动系统，所述第二传动系统设有用于连接阀杆的连接结构，所述第一传动系统和所 述第二传动系统之间采用离合连接方式驱动连接。为适应离合连接方式连接，所述第一传动系统和第二传动系统相互之间的连接件一般 均应为转动件，并且两转动件的转动轴线相互重叠。相互间的离合连接可以采用任意适宜 形式的离合器(包括独立的离合器以及起离合器作用的其他连接结构)，通常可采用机械离 合器，优选嵌合式机械离合器，例如由爪牙状嵌合副或内外齿嵌合副构成的离合器等。所述第一传动系统主要由一级减速机和第一蜗杆副构成，所述第一蜗杆副包括相互啮 合的蜗杆I和蜗轮I，所述一级减速机的输出轴连接所述蜗杆I，所述第二传动系统主要包 括由蜗杆II和蜗轮II构成的第二蜗杆副。通过一级减速机的设置可以提高第一传动系统的 减速比，增大驱动力。通常，所述第一传动系统和第二传动分别设有各自的驱动用手轮I和手轮II，以便人 工操作，所述手轮I连接所述一级减速机的输入轴，所述手轮II连接第二蜗杆副的蜗杆 II，由此可以通过手轮I和手轮II分别驱动第一传动系统和第二传动系统工作。当采用电 动操作时，所述第一传动系统和第二传动系统可分别设有与电机配套的驱动连接件或连接 装置，用于替代各手轮或者分别与相应的手轮并列以适应电动和手动两种驱动方式。所述第一传动系统和第二传动系统之间的相互连接件可以分别是第一传动系统的蜗 轮I和第二传动系统的蜗杆II，其相互间的离合连接方式为所述蜗轮I的一个轴向端面上 设有轴端齿，所述蜗杆II上设有可以轴向滑动的联轴器，所述联轴器上设有与所述蜗轮I上的轴端齿相对的轴端齿，所述蜗轮i、蜗杆n和联轴器的转动轴线相互重叠。当所述联 轴器移向所述蜗轮i后，联轴器上的轴端齿同蜗轮i上的轴端齿相互啮合，蜗轮i的转动通过联轴器传递给蜗杆II;当联轴器移离蜗轮I后，则蜗杆II同蜗轮I之间的连接断开，两个传动系统相互不产生影响。由此，通过操纵联轴器的位置，就可以实现第一传动系统 同第二传动系统之间的接合和分离。所述联轴器同所述蜗杆II之间的轴线滑动连接可以通过联轴器上的内花键和蜗杆II 上的外花键之间的间隙配合实现，这种配合方式即可以保证联轴器相对于蜗杆II能做且只能做轴向滑动，又能够传递较大的扭矩。所述联轴器可以同所述手轮n固定连接，所述手轮n同所述蜗杆轴向滑动连接，并 设有限定手轮n轴向滑动范围的限位结构。将手轮n轴向向外拔，带动联轴器移离蜗轮 i，使联轴器上的轴端齿同蜗轮i上的轴端齿相互脱离，即可实现第一传动系统同第二传动 系统之间的分离，将手轮轴向向内推，使联轴器上的轴端齿同蜗轮i上的轴端齿相互啮合， 即可实现第一传动系统同第二传动系统之间的接合。根据上述工作方式，所述第二传动系统的手轮ii的轴向移动范围应满足使所述蜗轮i 和联轴器相互接合和相互分离的要求，并且所述联轴器应位于所述蜗轮i的外侧(近手轮 n的一侧)。通过第二传动系统的手轮n同联轴器之间的固定连接，就可以方便地控制联 轴器位置，方便地操纵第一传动系统同第二传动系统之间接合和分离。所述第一传动系统的蜗轮i可以套在所述第二传动系统的蜗杆n上，同所述蜗杆n 间隙配合，以保证蜗轮i、蜗杆n和联轴器三者转动轴线的相互重叠，并使联轴器上的轴 端齿与蜗轮i上的轴端齿相对，以利于两者的相互啮合。同时，蜗轮i可以相对与蜗杆n 自由转动，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双驱动阀门驱动装置，包括第一传动系统和第二传动系统，所述第二传动系统设有用于连接阀杆的连接结构，其特征在于所述第一传动系统和所述第二传动系统之间采用离合连接方式驱动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国顺，占春龙，
申请(专利权)人：陈国顺，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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