道路围蔽监测方法及装置制造方法及图纸

本申请涉及一种道路围蔽监测方法、装置、系统及交通锥，其中一种道路围蔽监测方法，包括以下步骤：获取多个关键交通锥分别对应的标识信息，以及各关键交通锥分别对应的当前地理位置；基于一个或多个标识信息进行查询，获取对应的道路围蔽模型；道路围蔽模型包含关键交通锥于道路控制区内的设置规则；采用道路围蔽模型处理各标识信息与各当前地理位置，输出监测结果；监测结果用于表征各关键交通锥是否对道路控制区进行有效围蔽。本申请可根据道路围蔽模型获知关键交通锥的设置规则，并可根据监测结果判断各所述关键交通锥是否对所述道路控制区进行有效围蔽，进而提高道路围蔽的安全性，保障道路使用者的安全。

Road enclosure monitoring method and device

The application relates to a road enclosure monitoring method, device, system and traffic cone, wherein a road enclosure monitoring method comprises the following steps: obtaining the identification information corresponding to multiple key traffic cones, and the current geographical position corresponding to each key traffic cone; querying based on one or more identification information, obtaining the corresponding road enclosure model; road enclosure The shelter model includes the setting rules of key traffic cones in the road control area; the road enclosure model is used to process the identification information and current geographical location, and output the monitoring results; the monitoring results are used to indicate whether the key traffic cones effectively enclose the road control area. The application can learn the setting rules of key traffic cones according to the road enclosure model, and judge whether each key traffic cone effectively encloses the road control area according to the monitoring results, so as to improve the safety of road enclosure and ensure the safety of road users.

【技术实现步骤摘要】
道路围蔽监测方法及装置
本申请涉及市政工程
，特别是涉及一种道路围蔽监测方法、装置、监测设备和存储介质。
技术介绍
随着市政工程的推进，当城市道路无法满足通行安全性的要求，或对埋藏在道路下的市政设备，如供水设备或供电设备进行维修时，需要按照相关围蔽标准对部分或全部道路进行围蔽，从而对行人和驾驶员起到提醒作用，进而保证工程人员或道路使用者的安全，并方便市政工程的进行。然而，在实现过程中，专利技术人发现传统技术中至少存在如下问题：目前的道路围蔽监测方法，需要通过人工巡检来确认道路围蔽物是否处于既定区域内，无法实时监测道路围蔽的状态，难以实时确认道路围蔽物是否对道路控制区进行有效围蔽。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够实时监测道路围蔽的状态，且可以实时确认道路围蔽物是否对道路控制区进行有效围蔽的道路围蔽监测方法、装置、系统和交通锥。为了实现上述目的，本申请实施例提供了一种从监测设备角度实施的道路围蔽监测方法，包括以下步骤：获取多个关键交通锥分别对应的标识信息，以及各关键交通锥分别对应的当前地理位置；基于一个或多个标识信息进行查询，获取对应的道路围蔽模型；道路围蔽模型包含关键交通锥于道路控制区内的设置规则；采用道路围蔽模型处理各标识信息与各当前地理位置，输出监测结果；监测结果用于表征各关键交通锥是否对道路控制区进行有效围蔽。本申请实施例提供了一种从交通锥角度实施的道路围蔽监测方法，包括步骤：将自身的标识信息和当前地理位置传输给监测设备；标识信息和当前地理位置用于指示监测设备输出监测结果；监测结果用于表征各关键交通锥是否对道路控制区进行有效围蔽；其中，监测结果由标识信息和当前地理位置经监测设备采用道路围蔽模型处理得到；道路围蔽模型为监测设备基于一个或多个标识信息进行查询得到；道路围蔽模型包含关键交通锥于道路控制区内的设置规则。本申请实施例提供了一种从监测设备角度实施的道路围蔽监测装置，装置包括：标识信息及地理位置获取模块，用于获取多个关键交通锥分别对应的标识信息，以及各关键交通锥分别对应的当前地理位置；道路围蔽图查询模块，用于基于一个或多个标识信息进行查询，获取对应的道路围蔽模型；道路围蔽模型包含关键交通锥于道路控制区内的设置规则；监测结果生成模块，用于采用道路围蔽模型处理各标识信息与各当前地理位置，输出监测结果；监测结果用于表征各关键交通锥是否对道路控制区进行有效围蔽。本申请提供了一种从交通锥角度实施的道路围蔽监测装置，装置包括：传输模块，用于将自身的标识信息和当前地理位置传输给监测设备；标识信息和当前地理位置用于指示监测设备输出监测结果；监测结果用于表征各关键交通锥是否对道路控制区进行有效围蔽；其中，监测结果由标识信息和当前地理位置经监测设备采用道路围蔽模型处理得到；道路围蔽模型为监测设备基于一个或多个标识信息进行查询得到；道路围蔽模型包含关键交通锥于道路控制区内的设置规则。本申请实施例提供了一种交通锥，包括定位器和处理器，处理器用于执行上述任一项从交通锥角度实施的道路围蔽监测方法的步骤。本申请实施例提供了一种监测设备，包括定位器和处理器，处理器用于执行上述任一项从监测设备角度实施的道路围蔽监测方法的步骤。本申请实施例提供了一种道路围蔽监测系统，包括交通锥和连接交通锥的监测设备；监测设备用于执行上述任一项从监测设备角度实施的道路围蔽监测方法的步骤；交通锥用于执行上述任一项从交通锥备角度实施的道路围蔽监测方法的步骤。本申请实施例提供了计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，计算机程序被处理器执行时实现上述任一项道路围蔽监测方法的步骤。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：通过获取多个关键交通锥分别对应的标识信息和当前地理位置，并基于标识信息进行查询，获取对应的道路围蔽模型，从而可根据道路围蔽模型获知关键交通锥的设置规则；通过采用道路围蔽模型处理标识信息和当前地理位置，输出监测结果，从而可根据监测结果判断各所述关键交通锥是否对所述道路控制区进行有效围蔽，进而提高道路围蔽的安全性，保障道路使用者的安全。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为一个实施例中道路围蔽监测方法的应用环境图；图2为一个实施例中道路围蔽监测方法的第一示意性流程示意图；图3为一个实施例中道路围蔽监测方法的第一道路围蔽图；图4为一个实施例中道路围蔽监测方法的第二道路围蔽图；图5为一个实施例中输出监测结果步骤的第一流程示意图；图6为一个实施例中得到相邻关键交通锥之间的实际矢量距离步骤的流程示意图；图7为一个实施例中输出监测结果步骤的第二流程示意图；图8为一个实施例中道路围蔽监测装置的示意性结构框图；图9为一个实施例中监测设备的内部结构图；图10为一个实施例中道路围蔽监测系统的示意性结构框图。具体实施方式为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的首选实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。本申请提供的道路围蔽监测方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。其中，监测设备102可以与各关键交通锥104进行通信。其中，监测设备102可以但不限于是各种个人计算机、笔记本电脑、智能手机、平板电脑和便携式可穿戴设备，各关键交通锥104可以是具备定位功能的交通锥。在一个实施例中，如图2所示，提供了一种道路围蔽监测方法，以该方法应用于图1中的监测设备为例进行说明，包括以下步骤：步骤202，获取多个关键交通锥分别对应的标识信息，以及各关键交通锥分别对应的当前地理位置。其中，可通过多个交通锥对部分道路进行围蔽，以形成道路控制区，道路控制区为交通管控区域，可以包括警告、上游过渡、缓冲、工作、下游缓冲、终止等区域。而关键交通锥可以为任意数量的交通锥，进一步地，关键交通锥可以为道路控制区中设于预设位置的交通锥。而标识信息用于唯一地标识各关键交通锥，即各关键交通锥的标识信息互不相同。在一个示例中，标识信息可以为编号信息。而本申请中的地理位置，包括当前地理位置和初始地理位置，都可以为经纬度信息。具体地，关键交通锥获取其当前地理位置，从而使得监测设备可以获取多个关键交通锥分别对应的标识信息，以及各个关键交通锥分别对应的当前地理位置。进一步地，监测设备可以接收关键交通锥传输的标识信息与当前地理位置；或者关键交通锥生成标识信息与当前地理位置的映射关系，并将映射关系传输到服务器，监测设备通过与服务器进行交互，从而可实现获取多个关键交通锥的标识信息与当前地理位置；又或者关键交通锥可通过和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路围蔽监测方法，其特征在于，包括以下步骤：获取多个关键交通锥分别对应的标识信息，以及各所述关键交通锥分别对应的当前地理位置；基于一个或多个所述标识信息进行查询，获取对应的道路围蔽模型；所述道路围蔽模型包含所述关键交通锥于道路控制区内的设置规则；采用所述道路围蔽模型处理各所述标识信息与各所述当前地理位置，输出监测结果；所述监测结果用于表征各所述关键交通锥是否对所述道路控制区进行有效围蔽。

【技术特征摘要】
1.一种道路围蔽监测方法，其特征在于，包括以下步骤：获取多个关键交通锥分别对应的标识信息，以及各所述关键交通锥分别对应的当前地理位置；基于一个或多个所述标识信息进行查询，获取对应的道路围蔽模型；所述道路围蔽模型包含所述关键交通锥于道路控制区内的设置规则；采用所述道路围蔽模型处理各所述标识信息与各所述当前地理位置，输出监测结果；所述监测结果用于表征各所述关键交通锥是否对所述道路控制区进行有效围蔽。2.根据权利要求1所述的道路围蔽监测方法，其特征在于，所述道路围蔽模型为道路围蔽图；采用所述道路围蔽模型处理各所述标识信息与各所述当前地理位置，输出监测结果的步骤，包括：处理各所述标识信息和各所述当前位置信息，得到相邻关键交通锥之间的实际矢量距离；获取所述道路围蔽图中、匹配各所述标识信息的相邻关键交通锥之间的目标矢量距离；获取所述目标矢量距离与所述实际矢量距离的矢量差，并比较所述矢量差与矢量距离阈值，根据所述比较的结果输出所述监测结果。3.根据权利要求2所述的道路围蔽监测方法，其特征在于，处理各所述标识信息和各所述当前位置信息，得到相邻关键交通锥之间的实际矢量距离的步骤，包括：按照各所述标识信息对各所述关键交通锥进行排序，得到交通锥序列；将所述交通锥序列中、序列次序邻近的各关键交通锥，确认为所述相邻关键交通锥；根据所述相邻关键交通锥的所述当前地理位置，得到所述实际矢量距离。4.根据权利要求1所述的道路围蔽监测方法，其特征在于，所述道路围蔽模型为道路围蔽表；所述道路围蔽表用于记录各所述关键交通锥的标识信息与初始地理位置的关联关系；采用所述道路围蔽模型处理各所述标识信息与各所述当前地理位置，输出监测结果的步骤，包括：查询所述道路围蔽表中、各所述标识信息分别对应的初始地理位置；比较所述初始地理位置与所述当前地理位置，根据所述比较的结果输出所述监测结果。5.根据权利要求1所述的道路围蔽监测方法，其特征在于，获取多个关键交通锥分别对应的标识信息，以及各所述关键交通锥分别对应的当前地理位置的步骤之前，还包括：根据道路状态信息和所述道路控制区的围蔽信息，确认目标道路围蔽模型；基于所述目标道路围蔽模型生成各所述关键交通锥的标识信息，并建立各所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：董军，汤海天，张彦，张浩，胡颜，罗林溪，井红珍，庄文盛，
申请(专利权)人：广州市高速公路有限公司营运分公司，广州交投机电工程有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44