The utility model relates to an inclined shaft common rail clamping rail passenger car, which comprises a head car and a tail car, each of which comprises a front and a rear steering device and a caliper type hydraulic brake. The bogies of the front and the rear steering devices are provided with a walking wheel bracket with a frame structure, a brake seat respectively fixed on the left and right sides of the walking wheel bracket, and a clamping rail bracket respectively fixed on the front and rear sides of the brake seat A set of rail clamping devices are respectively connected to the rail bracket, and steering components are fixed on the bogie support frame of the front and rear steering devices; four caliper hydraulic brakes are respectively fixed in four brake seats, and the control system controls the brake linkage. The front and rear steering devices of the invention are modularized, integrating walking, multi-directional steering, caliper braking and floating rail clamping, with compact structure and reliable safety performance, and also providing convenience for vehicle assembly. The head car and the tail car of the invention are both passenger cars and have the braking function. The head car and the tail car can be connected to the passenger trailer without special setting of the brake car.
【技术实现步骤摘要】
斜井普通轨卡轨乘人车
本专利技术涉及煤矿使用的斜井普通轨卡轨乘人车。
技术介绍
在煤矿巷道中,人员的安全运输是一个重要问题。中国授权公告号CN101407222B的专利文献公开了一种煤矿用起伏巷人车,具有制动车和乘人车,制动车包括车架、车厢、行走部以及设置在车架底部的制动器和设置在车架两端的碰头,所述乘人车包括车架、车厢、设置在车架底部的一号转向支撑架和二号转向支撑架以及设置在车架两端的碰头。上述制动器为卡钳式制动器。该人车主要用于煤矿井下顺槽及盘区等地人员运输,需要专门的制动车。目前,斜井巷道人员运输中,较为常见的运输方式是由提升机拖动人车在斜巷地轨上行驰。中国专利公开号2823078Y的专利文献公开了一种组列式斜井人车,由车架、转向器、制动器、自动制动系统、手动制动系统、平道锁、联接销和球头机构组成。在自动制动系统中设置有由配重杠杆、支座、限位板和卡瓦组成的平道锁。车在斜井轨道行驶,平道锁的卡瓦能自动抬起,解除对开动弹簧的限动,能准确及时的进行刹车。该斜井人车采用插爪制动,对轨枕的伤害较大,转向器无卡轨组件,制动时有脱轨的风险,且不能保持前、后车制动同时性。对于在煤矿井下使用的设施,对安全保障的性能要求是很高的,上述斜井人车的安全性能不理想。中国公开号CN109693681A的专利文献公开了一种卡轨车用卡轨转向装置,包括行走组件和卡轨组件,所述行走组件包括分左右平行设置的2个行走轮架和可活动地设于2个行走轮架内的行走轮,所述行走轮架的前后两侧分别设有卡轨组件安装座;所述卡轨组件包括卡轮、限位轮和滑动轴。该卡轨转向装置使用时能够有效适用于起伏轨道、阴阳轨 ...
【技术保护点】
1.一种斜井普通轨卡轨乘人车,包括头车(T)和尾车(W),头车(T)和尾车(W)各包括车架(1)、车厢(2)、前转向装置(3E)、后转向装置(3F)和四个卡钳式液压制动器(4), 车架(1)之间由连杆(5)连接, 前、后转向装置各具有转向支撑架 (3‑1),其特征在于:所述转向支撑架 (3‑1)具有框架结构的行走轮支架(3‑1‑1)、分别固定在行走轮支架(3‑1‑1)左右两侧各一个制动器座(3‑1‑2)和分别固定在两个制动器座(3‑1‑2)前后侧各一个卡轨支架(3‑1‑3);每个行走轮支架(3‑1‑1)的前、后端各通过行走轮轴(3‑3)连接行走轮(3‑2),四个卡轨支架(3‑1‑3)上各连接一组卡轨装置(3‑4),前、后转向装置的转向支撑架 (3‑1)上各固定有转向组件,四个卡钳式液压制动器(4)分别固定在前、后转向装置的各两个制动器座(3‑1‑2)上,由控制系统控制制动联动。
【技术特征摘要】
1.一种斜井普通轨卡轨乘人车,包括头车(T)和尾车(W),头车(T)和尾车(W)各包括车架(1)、车厢(2)、前转向装置(3E)、后转向装置(3F)和四个卡钳式液压制动器(4),车架(1)之间由连杆(5)连接,前、后转向装置各具有转向支撑架(3-1),其特征在于:所述转向支撑架(3-1)具有框架结构的行走轮支架(3-1-1)、分别固定在行走轮支架(3-1-1)左右两侧各一个制动器座(3-1-2)和分别固定在两个制动器座(3-1-2)前后侧各一个卡轨支架(3-1-3);每个行走轮支架(3-1-1)的前、后端各通过行走轮轴(3-3)连接行走轮(3-2),四个卡轨支架(3-1-3)上各连接一组卡轨装置(3-4),前、后转向装置的转向支撑架(3-1)上各固定有转向组件,四个卡钳式液压制动器(4)分别固定在前、后转向装置的各两个制动器座(3-1-2)上,由控制系统控制制动联动。2.根据权利要求1所述的斜井普通轨卡轨乘人车,其特征在于:在头车(T)与尾车(W)之间连接有挂车(G),挂车(G)包括车架(1)、车厢(2)、前转向装置(3E)和后转向装置(3F)。3.根据权利要求1或2所述的斜井普通轨卡轨乘人车,其特征在于:头车或/和尾车的后转向装置(3F)的行走轮支架(3-1-1)上设有至少一个电取速装置(8)。4.根据权利要求1或2所述的斜井普通轨卡轨乘人车,其特征在于:头车或/和尾车的后转向装置(3F)的行走轮支架(3-1-1)上设有至少一个机械取速装置(9)。5.根据权利要求1或2所述的斜井普通轨卡轨乘人车,其特征在于:头车或/和尾车的后转向装置(3F)的行走轮支架(3-1-1)上设有至少一个电取速装置(8)和至少一个机械取速装置(9)。6.根据权利要求3或5所述的斜井普通轨卡轨乘人车,其特征在于:所述电取速装置(8)包括固定在行走轮轴(3-3)上的第一大齿轮(8-1)、固定在行走轮支架(3-1-1)相应部位上的第一安装座(8-4)、与第一安装座(8-4)动连接的第一测速轴(8-3)、固定在第一测速轴(8-3)一端且与第一大齿轮(8-1)啮合的第一小齿轮(8-2)和安装在第一测速轴(8-3)另一端的速度传感器(8-5)。7.根据权利要求4或5所述的斜井普通轨卡轨乘人车,其特征在于:所述机械取速装置(9)包括固定在行走轮轴(3-3)上的第二大齿轮(9-1)、固定在行走轮支架(3-1-1)相应部位上的第二安装座(9-4)、与第二安装座(9-4)动连接的第二测速轴(9-3)、固定在第二测速轴(9-3)一端且与第二大齿轮(9-1)啮合的第二小齿轮(9-2)和安装在第二测速轴(9-3)另一端上的离心装置(9-5),离心装置(9-5)具有由第二测速轴(9-3)带动旋转的离心盘(9-5-1)、固定在离心盘(9-5-1)内周壁上的轴座(9-5-6)、一端与轴座(9-5-6)的插孔动连接的径向离心轴(9-5-2)和对称设置在离心轴(9-5-2)两侧的离心块(9-5-3),离心块(9-5-3)后端的外侧铰接在离心盘(9-5-1)的底部上,离心块(9-5-3)后端的内侧卡在离心轴(9-5-2)上,离心盘(9-5-1)的周壁上相应离心轴(9-5-2)...
【专利技术属性】
技术研发人员:王眉林,史发慧,雷鹏,刘国芳,钱军,黄建伟,
申请(专利权)人:常州科研试制中心有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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