一种LED远近一体车灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种LED远近一体车灯，包括：通过连接支架固定在车灯安装支架后端的散热器，设置在所述散热器端面的LED灯，设置在所述LED灯前的聚光透镜，使所述LED灯在远光灯和近光灯之间切换的截止线遮光板，控制截止线遮光板转动的电磁阀组件，固定在所述车灯安装支架前端的透镜外壳，安装在透镜外壳中的投影透镜，所述散热器的最大外径小于等于60mm。本实用新型专利技术光路设计结构合理，且散热器大小合适，方便替换升级。

A kind of LED far and near integrated lamp

【技术实现步骤摘要】
一种LED远近一体车灯
本技术涉及LED照明灯，尤其涉及一种LED远近一体车灯。
技术介绍
LED是一种高效率、响应快、抗震性强的优秀光源。因此，现有技术中已经有将LED应用在车灯中的产品，但是，LED芯片是面发光源，如作为点光源使用，则会带来车灯配光设计的反光碗、透镜占用的空间体积较大的问题，不利于将来新车型的轻量化、环保节能的目标。现阶段LED光源芯片在发光的同时，大约有60%的功率转成热损耗。因此，车用LED芯片也都是安装在体积较大的散热器上，为了降低其PN结的温度，有利于提高其光效，增加工作寿命。然而，随着工作时间增长，LED发生光衰严重的现象时，需要更换灯源，由于LED芯片安装在体积较大的散热器上，在现阶段的大灯总成内，常常无法单独取出进行更换，此时，需更换整个大灯总成，造成很大的浪费。
技术实现思路
本技术为了解决上述现有技术中LED光源芯片无法单独取出进行更换的技术问题，提出一种LED远近一体车灯，包括：通过连接支架固定在车灯安装支架后端的散热器，设置在所述散热器端面的LED灯，设置在所述LED灯前的聚光透镜，使所述LED灯在远光灯和近光灯之间切换的截止线遮光板，控制截止线遮光板转动的电磁阀组件，固定在所述车灯安装支架前端的透镜外壳，安装在透镜外壳中的投影透镜，所述散热器的最大外径小于等于60mm。在一个实施例中，所述LED灯包括呈弧形排布的第一LED灯组，设置在所述第一LED灯组的弧形内侧的第二LED灯组，且所述第一、第二LED灯组与同一对称线相对称。在一个实施例中，所述第一LED灯组包括第一PCB基板和设置在第一PCB基板上的4颗LED芯片，所述第二LED灯组包括第二PCB基本和设置在第二PCB基板上的3颗LED芯片。在一个实施例中，所述第一、第二PCB基板通过螺钉或者螺钉结合金属弹片的方式固定在所述散热器上。在一个实施例中，所述聚光透镜包括平行设置在所述第一LED灯组前的第一聚光透镜组和第二聚光透镜组，设置在所述第二LED灯组前的第三聚光透镜组；所述第一聚光透镜组的焦距范围为5mm≤f≤20mm，距离所述第一LED灯组小于20mm，所述第二聚光透镜组的焦距范围为5mm≤f≤50mm，距离所述第一聚光透镜组小于30mm，所述第三聚光透镜组的焦距范围为1mm≤f≤20mm，距离所述第二LED灯组小于10mm。优选的，所述截止线遮光板为一弧形条，所述电磁阀组件通电时，所述截止线遮光板转动位于所述LED灯上方，所述电磁阀组件断电时，所述截止线遮光板转动与所述LED灯的焦面所在水平面垂直，使所述LED灯所投射的光线形成明暗截止线。优选的，还包括风扇，所述风扇安装在所述散热器上与LED灯位置相反的另一端面。优选的，所述投影透镜的焦距范围为40mm≤f≤80mm。优选的，所述散热器呈圆柱形，其圆周面设有散热翅片。本技术结合光路结构，提出一种新型散热器设计结构，小型化设计的散热器，易于单独取出对灯源部分，进行更换升级。解决从大灯总成取出与更换LED灯源的难题。满足汽车前照灯配光性能标准，适合大批量制造。附图说明图1为本技术一个实施例的爆炸图。图2为本技术近光灯的结构示意图。图3为本技术远光灯的结构示意图。图4是本技术近光灯时第一LED灯组的光照图案。图5是本技术近光灯时第二LED灯组的光照图案。具体实施方式下面结合附图以及实施例对本技术的原理及结构进行详细说明。图1是本技术一实施例的爆炸图，本技术的LED远近一体车灯包括：风扇1，连接支架2，散热器3，聚光镜紧固盖4，LED灯（包括：第一LED灯组5、第二LED灯组8），聚光透镜（包括：第一聚光透镜组6、第二聚光透镜组7、第三聚光透镜组9），聚光透镜座10，车灯安装支架11，截止线遮光板12，电磁阀组件13，透镜外壳14，投影透镜15。散热器3通过连接支架2固定在车灯安装支架11的后端，LED灯设置在散热器3一个端面上，图中为前端面，风扇1设置在散热器3的另一端面上，图中为后端，风扇1具体可以通过螺钉的紧固方式安装，为散热器3提供较强的空气对流，提高散热器3的散热性能。连接支架2将散热器3与车灯安装支架11固定连接。散热器3的最大外径为60mm或者小于60mm，本实施例中，散热器3为圆柱形，散热翅片分布在散热器的圆周面上，当需要替换升级LED灯时，用螺丝刀取出散热器3与连接支架11紧固的至少2颗螺丝，即可一起取出散热器与安装在其上面的LED灯。第一LED灯组5呈弧形排布，具体的，第一LED灯组5包括第一PCB基板和焊接在第一PCB基板上的4颗LED芯片，四颗LED芯片间隔均匀地排布，第一PCB基板可以是铜合金、铝合金、陶瓷等具有耐热、良好导热特性的材料，通过螺钉或者螺钉结合金属弹片的方式固定在散热器3上。第二LED灯组8呈线形排布在第一LED灯组下方，即第一LED灯组的弧形内侧，第二LED灯组包括第二PCB基本和焊接在第二PCB基板上的3颗LED芯片，3颗LED芯片呈水平方向的线形排布，并且第一、第二LED灯组与同一对称线相对称。聚光透镜设置在所述LED灯前，第一聚光透镜组6和第二聚光透镜组7相互平行，即与散热器3端面平行地设置在第一LED灯组5前，第一聚光透镜组6的焦距范围为5mm≤f≤20mm，与第一LED灯组5之间的间距小于20mm，对第一LED灯组5出射的光起会聚作用，第二聚光透镜组7的焦距范围为5mm≤f≤50mm，与第一聚光透镜组6之间的间距小于30mm，对第一聚光透镜组6传播过来的光起会聚作用。第三聚光透镜组9设置在第二LED灯组8前，也与散热器3的端面平行，第三聚光透镜组9的焦距范围为1mm≤f≤20mm，与第二LED灯组8之间的间距小于10mm，对第二LED灯组8出射的光起会聚作用。第一、第二聚光透镜组所包含的透镜数量有4块，其位置与第一LED灯组中的各LED芯片一一正对设置。第三聚光透镜组所包含的透镜数量由3块，其位置与第二LED灯组中的各LED芯片一一正对设置，透镜的材料为光学玻璃或光学塑料。截止线遮光板12设置在车灯安装支架11前端，本实施例中，截止线遮光板12为一弧形条。如图2所示，当电磁阀组件13断电时，截止线遮光板12自然下垂位于LED灯的上方，此时，LED灯呈远光灯效果，如图3所示，当电磁阀组件13断电时，截止线遮光板12转动至与LED灯的焦面所在水平面垂直，位于LED灯的焦面下方，从而使得LED灯所投射的光线具有明暗截止线，此时LED灯呈现近光灯效果。图4和图5分别展示的是近光灯时，第一LED灯组和第二LED灯组所投射的照明图案，通过两部分照明组合的方案，达到中心区很强的照明效果，有效提高照明射程。透镜外壳14与车灯安装支架11相连接，用来固定安装投镜透镜15，投影透镜15的焦距范围为40mm≤f≤80mm。通过本技术的上述光路设计结构，可以达到车灯远光和近光状态的中心光强高、体积小、轻量化的目标，有利于将来新车型的轻量化、环保节能的目标。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LED远近一体车灯，其特征在于，包括：通过连接支架固定在车灯安装支架后端的散热器，设置在所述散热器端面的LED灯，设置在所述LED灯前的聚光透镜，使所述LED灯在远光灯和近光灯之间切换的截止线遮光板，控制截止线遮光板转动的电磁阀组件，固定在所述车灯安装支架前端的透镜外壳，安装在透镜外壳中的投影透镜，所述散热器的最大外径小于等于60mm。

【技术特征摘要】
1.一种LED远近一体车灯，其特征在于，包括：通过连接支架固定在车灯安装支架后端的散热器，设置在所述散热器端面的LED灯，设置在所述LED灯前的聚光透镜，使所述LED灯在远光灯和近光灯之间切换的截止线遮光板，控制截止线遮光板转动的电磁阀组件，固定在所述车灯安装支架前端的透镜外壳，安装在透镜外壳中的投影透镜，所述散热器的最大外径小于等于60mm。2.如权利要求1所述的LED远近一体车灯，其特征在于，所述LED灯包括呈弧形排布的第一LED灯组，设置在所述第一LED灯组的弧形内侧的第二LED灯组，且所述第一、第二LED灯组与同一对称线相对称。3.如权利要求2所述的LED远近一体车灯，其特征在于，所述第一LED灯组包括第一PCB基板和设置在第一PCB基板上的4颗LED芯片，所述第二LED灯组包括第二PCB基本和设置在第二PCB基板上的3颗LED芯片。4.如权利要求3所述的LED远近一体车灯，其特征在于，所述第一、第二PCB基板通过螺钉或者螺钉结合金属弹片的方式固定在所述散热器上。5.如权利要求2所述的LED远近一体车灯，其特征在于，所述聚光透镜包括平...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖汉忠，姚波，杨涛，王野，
申请(专利权)人：深圳智诺车灯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44