一种铁路隧道限界检测车的气动车窗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路隧道限界检测车的气动车窗，包括：红外线侧窗，该红外线侧窗包括红外线侧窗窗框，所述红外线侧窗窗框内设置有固定窗和活动窗，其中所述固定窗的边沿与红外线侧窗窗框的内壁固定连接，所述红外线侧窗窗框靠近固定窗的一侧安装有第一气缸，所述第一气缸的伸缩轴连接有第一滑块，该第一气缸的伸缩轴两侧对称设置有两根导轨，这两根导轨与所述第一滑块滑动连接；所述第一滑块通过连杆机构驱动活动窗运动，能够实现活动窗的开启和关闭。有益效果在于：该检测车车窗能够实现工作的稳定、动作可靠；该车窗结构占用空间小，可实现车辆高速运行时多个车窗的同步开启与关闭。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路隧道限界检测车的气动车窗
本技术涉及车窗领域，具体涉及一种铁路隧道限界检测车的气动车窗。
技术介绍
铁路隧道检测车用于隧道数据的采集以及检测，铁路隧道检测车包括照相机侧窗和红外线侧窗，而目前这两个车窗均为手动操作，不便于使用，在利用红外检测器以及相机采集数据时极为不方便，我们设计一种铁路隧道限界检测车的气动车窗。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铁路隧道限界检测车的气动车窗，具有结构稳定、占用空间小、可实现车辆高速运行时多个车窗的同步开启与关闭。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种铁路隧道限界检测车的气动车窗，包括：红外线侧窗，该红外线侧窗包括红外线侧窗窗框，所述红外线侧窗窗框内设置有固定窗和活动窗，其中所述固定窗的边沿与红外线侧窗窗框的内壁固定连接，所述红外线侧窗窗框靠近固定窗的一侧安装有第一气缸，所述第一气缸的伸缩轴连接有第一滑块，该第一气缸的伸缩轴两侧对称设置有两根导轨，这两根导轨与所述第一滑块滑动连接；所述第一滑块通过连杆机构驱动活动窗运动，能够实现活动窗的开启和关闭；照相机侧窗，该照相机侧窗包括安装在车体一侧的气缸安装座，所述气缸安装座的侧面为斜面，该斜面与第二气缸固定连接，所述第二气缸的伸缩轴端部连接有固定座，所述固定座固定连接有与第二气缸伸缩方向一致的窗体，所述窗体在所述第二气缸的作用下沿着伸缩方向能够实现与照相机侧窗窗框的开启和关闭。作为优选，所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆、第六连杆和第七连杆；所述第一连杆和第二连杆左、右平行设置，且这两根连杆的两端分别通过第五连杆连接；所述第一连杆和第三连杆前、后平行设置，且这两根连杆靠近两端分别通过扭簧连接；所述第二连杆和第四连杆前、后平行设置，且这两根连杆靠近两端分别通过扭簧连接；所述第三连杆和第四连杆的两端分别通过连接座与所述活动窗连接。作为优选，所述活动窗为双层玻璃，该双层玻璃与所述连接座对应的位置开设有两个连接孔，所述连接孔的两侧在双层玻璃的夹层内注入密封胶体；所述连接孔的两侧分别设有第一夹紧座和第二夹紧座，所述第一夹紧座成型有两个连接柱，这两个连接柱分别对应插入两个连接孔内，所述第二夹紧座在双层玻璃的另一侧通过螺丝与第一夹紧座固定连接；所述第三连杆和第四连杆的两端均与安装座固定连接。作为优选，所述第三连杆远离所述固定窗的一侧连接有导向轮安装架，该导向轮安装架上安装有导向轮。作为优选，两根所述第五连杆的中部分别连接有第六连杆，所述第二连杆的两端分别连接有第七连杆，所述红外线侧窗窗框的上部和下部均安装有水平方向设置的滑轨，所述第六连杆和所述第七连杆的端部均通过第二滑块与所述滑轨滑动连接。作为优选，所述红外线侧窗窗框靠近所述活动窗的内侧以及固定窗靠近所述活动窗的内侧均设置有限位件；所述活动窗量边沿包裹有包边，该包边连接有L形板，所述L形板与所述包边之间的间隙内设有第一密封件，在所述活动窗闭合时，所述第一密封件与所述限位件接触密封。作为优选，所述照相机侧窗窗框的内侧边沿设有连接件，该连接件内嵌套安装有第二密封件，所述照相机侧窗窗框安装位置对应另一侧车体的内壁上安装有夹紧垫，所述第二气缸驱动所述窗体能够穿过夹紧垫与所述第二密封件配合。作为优选，所述连接件包括主体和连接部，所述主体与连接部呈倾斜设置，所述连接部与所述照相机侧窗窗框固定连接，所述主体上开设有凹槽；所述第二密封件为“π”形，该第二密封件嵌入所述凹槽内。作为优选，所述夹紧垫包括V形的支撑件，该V形的支撑件与车体的边沿固定连接，所述支撑件上贴附有用于与窗体接触的橡胶体。综上，本技术的有益效果在于：该检测车车窗能够实现红外线侧窗和照相机侧窗的自动开启和关闭，并且通过气缸、连杆机构、导轨的结构保证车窗工作的稳定、动作可靠；该车窗结构占用空间小，可实现车辆高速运行时多个车窗的同步开启与关闭。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的红外线侧窗结构图；图2是本技术的红外线侧窗左视结构图；图3是本技术的红外线侧窗闭合状态结构图；图4是图3的A部结构放大图；图5是本技术的红外线侧窗开启状态结构图中；图6是本技术的照相机侧窗结构图；图7是本技术的照相机俯视结构图；图8是图7的B部结构放大图；图9是图7的C部结构放大图。附图标记说明如下：101、红外线侧窗窗框；102、第一气缸；103、固定窗；104、活动窗；105、导向轮安装架；106、导向轮；107、第一滑块；108、连杆机构；108a第一连杆；108b、第二连杆；108c、第三连杆；108d、第四连杆；108e、第五连杆；108f、第六连杆；108g、第七连杆；109、扭簧；110、连接座；110a、安装座；110b、第二夹紧座；110c、第一夹紧座；111、联轴器；112、第二滑块；113、滑轨；114、限位件；115、第一密封件；116、导轨；117、密封胶体；118、包边；119、L形板；201、照相机侧窗窗框；202、第二密封件；203、窗体；204、夹紧垫；205、固定座；206、气缸安装座；207、第二气缸；208、连接件；3、车体。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。参见图1-图9所示，本技术提供了一种铁路隧道限界检测车的气动车窗，包括：红外线侧窗和照相机侧窗。所述红外线侧窗包括红外线侧窗窗框101，所述红外线侧窗窗框101内设置有固定窗103和活动窗104，其中所述固定窗103的边沿与红外线侧窗窗框101的内壁固定连接，所述红外线侧窗窗框101靠近固定窗103的一侧安装有第一气缸102，所述第一气缸102的伸缩轴连接有第一滑块107，该第一气缸102的伸缩轴两侧对称设置有两根导轨116，这两根导轨116与所述第一滑块107滑动连接；所述第一滑块107通过连杆机构108驱动活动窗104运动，能够实现活动窗104的开启和关闭；所述照相机侧窗包括安装在车体3一侧的气缸安装座206，所述气缸安装座206的侧面为斜面，该斜面与第二气缸207固定连接，所述第二气缸207的伸缩轴端部连接有固定座205，所述固定座205固定连接有与第二气缸207伸缩方向一致的窗体203，所述窗体203在所述第二气缸207的作用下沿着伸缩方向能够实现与照相机侧窗窗框201的开启和关闭。作为优选的实施方式，所述连杆机构108包括第一连杆108a、第二连杆108b、第三连杆108c、第四连杆108d、第五连杆108e、第六连杆108f和第七连杆108g；所述第一连杆108a和第二连杆108b左、右平行设置，且这两根连杆的两端分别通过第五连杆10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路隧道限界检测车的气动车窗，其特征在于，包括：红外线侧窗，该红外线侧窗包括红外线侧窗窗框，所述红外线侧窗窗框内设置有固定窗和活动窗，其中所述固定窗的边沿与红外线侧窗窗框的内壁固定连接，所述红外线侧窗窗框靠近固定窗的一侧安装有第一气缸，所述第一气缸的伸缩轴连接有第一滑块，该第一气缸的伸缩轴两侧对称设置有两根导轨，这两根导轨与所述第一滑块滑动连接；所述第一滑块通过连杆机构驱动活动窗运动，能够实现活动窗的开启和关闭；照相机侧窗，该照相机侧窗包括安装在车体一侧的气缸安装座，所述气缸安装座的侧面为斜面，该斜面与第二气缸固定连接，所述第二气缸的伸缩轴端部连接有固定座，所述固定座固定连接有与第二气缸伸缩方向一致的窗体，所述窗体在所述第二气缸的作用下沿着伸缩方向能够实现与照相机侧窗窗框的开启和关闭。

【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道限界检测车的气动车窗，其特征在于，包括：红外线侧窗，该红外线侧窗包括红外线侧窗窗框，所述红外线侧窗窗框内设置有固定窗和活动窗，其中所述固定窗的边沿与红外线侧窗窗框的内壁固定连接，所述红外线侧窗窗框靠近固定窗的一侧安装有第一气缸，所述第一气缸的伸缩轴连接有第一滑块，该第一气缸的伸缩轴两侧对称设置有两根导轨，这两根导轨与所述第一滑块滑动连接；所述第一滑块通过连杆机构驱动活动窗运动，能够实现活动窗的开启和关闭；照相机侧窗，该照相机侧窗包括安装在车体一侧的气缸安装座，所述气缸安装座的侧面为斜面，该斜面与第二气缸固定连接，所述第二气缸的伸缩轴端部连接有固定座，所述固定座固定连接有与第二气缸伸缩方向一致的窗体，所述窗体在所述第二气缸的作用下沿着伸缩方向能够实现与照相机侧窗窗框的开启和关闭。2.根据权利要求1所述一种铁路隧道限界检测车的气动车窗，其特征在于，所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆、第六连杆和第七连杆；所述第一连杆和第二连杆左、右平行设置，且这两根连杆的两端分别通过第五连杆连接；所述第一连杆和第三连杆前、后平行设置，且这两根连杆靠近两端分别通过扭簧连接；所述第二连杆和第四连杆前、后平行设置，且这两根连杆靠近两端分别通过扭簧连接；所述第三连杆和第四连杆的两端分别通过连接座与所述活动窗连接。3.根据权利要求2所述一种铁路隧道限界检测车的气动车窗，其特征在于，所述活动窗为双层玻璃，该双层玻璃与所述连接座对应的位置开设有两个连接孔，所述连接孔的两侧在双层玻璃的夹层内注入密封胶体；所述连接孔的两侧分别设有第一夹紧座和第二夹紧座，所述第一夹紧座成型有两个连接柱，这两个连接柱分别对应插入两个连接孔内，所述第二夹紧座在双层玻璃的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健，崔高峰，丁道祥，范宇，杨赫，赵梦，张宪春，
申请(专利权)人：中国铁路沈阳局集团有限公司科学技术研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁,21