流体阀装置制造方法及图纸

一种流体阀装置，该装置为在可动部件周围采用不易导致密封性降低的密封结构，并可以长期地阻止异物进入作为保护对象的驱动部件的技术，流体阀装置具有：配置在流体通过的流路（１１）内的可以变位的阀部件（１４ａ）；配置在所述流路（１１）外面的驱动装置（１３）；一端连接所述阀部件（１４ａ），另一端贯通设在所述流路（１１）的壁（１６）上的孔并连接所述驱动装置（１３）的连接部件（１４）；以及密封部件（２１），被设置成相对所述流路（１１）的壁（１６）和所述连接部件（１４）保持气密水密关系，并且由挠性材料形成，以便在通过所述驱动装置（１３）驱动所述阀部件（１４ａ）时不妨碍该阀部件（１４ａ）的变位。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于调节流体流量等的流体阀装置，涉及在阀部件和驱动阀部件的驱动装置之间，具有设在阀部件的防止流路内的流体进入驱动装置侧的密封结构的流体阀装置，特别涉及适合用于使从汽车等的内燃机排出的排气回流到进气侧的排气气体的再循环系统的阀门装置的流体阀装置。
技术介绍
在调节流体流量的流体阀装置中具有驱动阀部件的驱动装置，但也有以阀部件与支撑阀部件的流路的孔的滑动部为边界，在流路外部设置驱动阀部件的驱动装置，以保护该驱动装置不受流体或流体中的异物的影响。在这种流体阀装置中，例如有排气再循环控制阀(以下略称为EGR(Exhaust Gas Recirculation)阀)。该EGR阀用于汽车等的内燃机的排气的再循环系统中，根据汽车等的行驶状态，使适量的排气回流到进气侧，从而控制排气中产生有害成分。该EGR阀不限于汽油发动机，对降低柴油发动机的排气中的NOx(氮氧化物)也有效，但在柴油发动机情况下，如果排气再循环量(以下称为EGR气体量)过剩，将导致排气中的PM(particulate matter)颗粒物质含量增大，而如果EGR量过少，则不能充分降低排气中的NOx。因此，需要高精度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流体阀装置，具有：配置在流体通过的流路（１１）内的可以变位的阀部件（１４ａ）；配置在所述流路（１１）外面的驱动装置（１３）；一端连接所述阀部件（１４ａ），另一端贯通设在所述流路（１１）的壁（１６）上的孔并连接所述 驱动装置（１３）的连接部件（１４）；密封部件（２１），被设置成相对所述流路（１１）的壁（１６）和所述连接部件（１４）保持气密水密关系，并且由挠性材料形成，以便在通过所述驱动装置（１３）驱动所述阀部件（１４ａ）时不妨碍该阀部件（１４ａ ）的变位。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：赤尾好之，松尾繁，
申请(专利权)人：三菱扶桑卡客车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]