集成有高压安全阀的卸载/通气阀制造技术

本发明专利技术涉及用于空气压缩机的阀，更具体地涉及集成有高压安全阀的卸载／通气阀，其中减压阀具有与空气系统连通的排出口和通气口，阀采用一阀体，该阀体被偏压以形成排出口和通气口之间的密封。控制器监控系统中的气压，并在达到第一预定阀值压力时，产生一信号，以克服偏压移动阀体，使系统卸载。当阀体在第一阀值压力的移动产生故障的情况下，阀体可以响应系统中达到的第二预定阀值压力克服偏压移动，从而使系统卸载。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于空气压缩机的阀，更具体地涉及集成有高压安全阀的卸载/通气阀。
技术介绍
重型卡车和越野设备上的空气压缩机不断地运行，为了使压缩机停止运转，即，为了停止产生空气，压缩机设计成将压缩机的排出气体放出到大气中。通常，调节系统中气压的控制器将发送一信号以打开一个阀，引起系统的通气和气压的释放。集成压缩机高压安全阀的专利技术是一种需要的结果，即在正常运行中通气过程出现故障的情况下，保护压缩机和其它系统部件不会遭受空气系统中无意的高压。由于意料之外的故障，压缩机可能在有负载或处于循环中的状态下停止，并保持增大空气制动系统中的气压，使气压达到一些部件的故障点。有文献记载了行业里的故障，其中空气压缩机不能停止运行，导致几百到几千美元的修理费用并损失了时间。一般，高压卸压阀位于空气系统中的下游，不在压缩机的缸盖。尽管通常为整个系统提供了紧急卸压，但这些下游的高压卸压阀在保护系统中的最接近卸压阀的部件方面是更有效的。然而，故障通常出现在冬季月份中，此时水分会聚集并结冰，这将下游的高压卸压阀与空气压缩机隔离开来，在这种情况下，如果遭遇到高压情况，卸压阀不能释放空气压缩机处的压力，空气压缩机可能损坏。利用空气压缩机系统中不同设计的阀来单独执行卸载/通气功能或高压减压功能是众所周知的，然而，当前在重型货车运输行业中使用的压缩机没有将高压减压与压缩机的卸载结合。典型地，在空气系统中要求单独的高压卸压阀，单独的高压卸压阀安装在空气系统中的不同位置，通常，它们不用来保护压缩机，而是保护那些靠近它们的装置。相似地，具有合并到空气压缩机缸盖的高压卸压阀的当前压缩机仅仅具有单一功能，这些压缩机没有将这个特征结合到也卸载压缩机的阀装置中。尽管将许多子阀合并到复杂的多功能单元中是已知的，但这些阀在制造、安装和维护方面不享有简易和高效的好处，这些好处可以来源于可以方便地组装于在此披露的空气压缩机的缸盖中的执行两种必需功能的单个阀。在授予Horowitz等人的美国专利3862782中发现了对空气制动系统中使用高压卸压阀的说明，Horowitz披露了一种在车辆空气制动系统中使用的控制阀，以将制动释放压力施加到弹簧致动的制动器上。该控制阀包括用于车辆常用油箱的安全阀以及用来保护车辆应急油箱的单向阀。另外，该控制阀包括活塞和用来控制车辆应急油箱与弹簧制动室之间的通路的往复阀芯(shuttle)以及一单向阀，该单向阀用来从工作管路中放出封闭在里面的压力。也对该公开有意义的是授予Goldfein的美国专利4907842。Goldfein披露了一种带有多功能控制阀的空气制动系统；用于空气制动系统的多功能控制阀；在多功能控制阀中各种子阀——包括压力安全阀，减压阀，紧急控制阀，和同步阀(syncro valve)。在一个实施方式中，全部四种类型的子阀都在多功能阀的单独一个外壳中。Goldfein的专利披露了用于单独的压缩机以减小空气制动系统中的压力的减压阀系统，然而，Goldfein的专利没有披露如本专利技术中描述的还充当安全释放阀的系统，相反地，甚至在子阀处于多功能阀的单独一个外壳之内的情况下，Goldfein也依靠与减压阀不关联的单独的压力安全阀。此外，Goldfein的专利似乎没有披露将这些阀中的任一个集成在压缩机中，在Goldfein的专利中也没有披露保护卸压阀组合和其与压缩机的集成。如Goldfein专利中披露的这种具有许多容纳于多功能单元内的子阀的复杂机构在制造、安装和维护方面不享有简易和高效的好处，这些好处可以来源于可以方便地装配于在此披露的空气压缩机的缸盖中的执行两种必需功能的单个阀。因而所希望的是一种用于空气压缩机的卸载/通气阀，它将高压保护与使压缩机卸载的能力合并在一起，它装配在空气压缩机的缸盖，它提供了易于装配性，因为它安装在装配架中的压缩机缸盖的一个机构中，取代空气系统中的相关部件或在相关部件之外，它保护压缩机免受故障，并且它具有不可能失效的高压卸压阀，这是因为其与空气系统隔离。
技术实现思路
因而，本专利技术的目的是提供一种用于空气压缩机的卸载/通气阀，其将高压保护与使压缩机卸载的能力合并在一起。本专利技术的另一个目的是提供一种用于空气压缩机的卸载/通气阀，其装配在空气压缩机的缸盖。本专利技术的另一个目的是提供一种用于空气压缩机的卸载/通气阀，其具有容易装配性，因为它安装在装配架中的压缩机缸盖的一个机构中。本专利技术的另一个目的是提供一种用于空气压缩机的卸载/通气阀，取代空气系统中的相关部件或在相关部件之外，其还保护压缩机免受故障。还希望提供一种用于空气压缩机的高压保护卸压阀，其中高压卸压阀不可能失效，因为它与空气系统隔离。通过提供具有减压阀的空气系统，本专利技术的这些和其它目标在一个实施方式中得以实现，减压阀具有与空气系统连通的排出口和通气口，包括阀体，该阀体被偏压以形成排出口和通气口之间的密封。控制器监控系统中的气压，并在达到系统内的第一阀值压力时产生信号，阀体可响应由控制器产生的信号克服偏压移动，以便排出口与通气口连通，从而使空气从系统中选出。在控制器故障的情况下，当系统内达到第一阀值压力而阀体没有移动时，阀体可以响应系统内达到的第二阀值压力克服偏压移动，以便排出口与通气口连通，从而使空气从系统中选出，其中第二阀值压力大于第一阀值压力。同样优选地，本专利技术可以提供一种具有减压阀的空气系统，其中通气口与空气压缩机的输入连通，从而使得增压空气通过系统再循环。减压阀可以配备一开孔盖以保持阀体后面的大气压力，减压阀可以在一个步骤中安装在压缩机的缸盖部分中。同样优选地，本专利技术可以提供一种具有减压阀的空气系统，其中阀体是活塞，和其中阀是包括往复活塞的滑阀，往复活塞被偏压以形成排出口和通气口之间的密封。当由系统中的气压引起的施加到往复活塞上的力和由控制器信号引起的力超过引起排出口和通气口之间的密封的力时，往复活塞可以克服偏压移动。同样优选地，本专利技术可以提供一种具有减压阀的空气系统，其中控制器信号可以是发送到控制腔的气压信号，控制腔可以形成在往复活塞和滑阀外壳之间限定的空间内，其中，当由系统中的气压引起的施加到往复活塞上的力和由控制器气压信号引起的力超过引起排出口和通气口之间的密封的力时，往复活塞可以克服偏压移动。在另一个实施方式中，通过提供一种减压阀系统，其包括具有往复活塞的滑阀，往复活塞被偏压以形成排出口和通气口之间的密封，本专利技术的目标得以实现。控制器监控系统的气压，并在达到系统内的第一阀值压力时产生信号，其中往复活塞可响应由控制器产生的信号克服偏压移动，以便排出口与通气口连通，从而使空气从系统中逸出。在控制器故障的情况下，当系统内达到第一阀值压力而往复活塞没有移动时，往复活塞可以响应系统内达到的第二阀值压力克服偏压移动，以便排出口与通气口连通，从而使空气从系统中逸出，其中第二阀值压力大于第一阀值压力。可能优选地，本专利技术可以提供一种具有减压阀的空气系统，其中控制器信号包括发送到控制腔的气压信号，控制腔可以形成在往复活塞和滑阀外壳之间限定的空间内。同样可能优选地，本专利技术可以提供一种具有减压阀的空气系统，其中当由系统中的气压引起的施加到往复活塞上的力和由控制器气压信号引起的力超过引起排出口和通气口之间的密封的力时，往复活塞可以克服偏压移动。通气口可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有减压阀的空气系统，减压阀具有与空气系统连通的排出口和通气口，包括：阀体，该阀体被偏压以在排出口和通气口之间形成密封；用来监控系统中的气压的控制器，在达到系统内的第一阀值压力时，该控制器产生信号；其中，所述阀体可响应由所述控制器产生的信号克服所述偏压移动，以便所述排出口与通气口连通，从而使空气从系统中逸出；和其中，在控制器故障的情况下，当系统内的第一阈值压力达到而所述阀体没有移动时，所述阀体可响应系统内达到的第二阀值压力克服偏压移动，以便排出口与通气口连通，从而使空气从系统中逸出，所述第二阀值压力大于第一阀值压力。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特L凯尔泽，
申请(专利权)人：哈尔德克斯制动器公司，
类型：发明
国别省市：US[]