一种电动汽车燃烧实验平台及实验方法技术

本发明专利技术提供一种电动汽车燃烧实验平台及实验方法，涉及电动汽车燃烧实验技术领域。该电动汽车燃烧实验平台及实验方法，包括第一透明墙，所述第一透明墙的外侧设置有工作台，所述工作台的表面设置有控制终端与显示器，所述第一透明墙的顶部设置有摄像装置，所述第一透明墙的内侧设置有第二透明墙，所述第二透明墙的内部设置有实验台、加热装置与碰撞墙。通过对电动汽车电池进行电芯内部短路、电池过充、电池使用过温、电池包外部过流及短路与电池稳定性的燃烧实验，使得能够得到有效的电动汽车燃烧的实验平台以及实验方法，可以从本质上分析电动汽车燃烧所存在的缺陷，从而可以提高电动汽车的安全性，减少电动汽车燃烧事故的发生。

An electric vehicle combustion experiment platform and method

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车燃烧实验平台及实验方法
本专利技术涉及电动汽车燃烧实验
，具体为一种电动汽车燃烧实验平台及实验方法。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，当今世界能源紧缺和环境污染的日益严重，各国普遍认识到节能减排是未来汽车技术发展的主攻方向，电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等显著特点。虽然电动汽车存在着诸多的好处，但是在日常生活中，我们常常会看到电动汽车自燃的情况，从而对人们的生命财产都造成了一定的损失，电动汽车发生自燃的现象大多数都是汽车的电池有关，但是目前并没有有效的电动汽车燃烧的实验平台以及实验方法，从而无法从本质上分析电动汽车燃烧所存在的缺陷。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种电动汽车燃烧实验平台及实验方法，解决了目前并没有有效的电动汽车燃烧的实验平台以及实验方法，从而无法从本质上分析电动汽车燃烧所存在缺陷的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车燃烧实验平台，包括第一透明墙，所述第一透明墙的外侧设置有工作台，所述工作台的表面设置有控制终端与显示器，所述第一透明墙的顶部设置有摄像装置，所述第一透明墙的内侧设置有第二透明墙，所述第二透明墙的内部设置有实验台、加热装置与碰撞墙，所述第二透明墙的内侧壁固定安装有多个喷头。优选的，所述显示器、摄像装置、实验台、加热装置均与控制终端通过信号连接。优选的，所述摄像装置为可360°旋转摄像头。优选的，所述实验台为可旋转和可震动平台。一种电动汽车燃烧实验方法，包括以下实验方法：a：电芯内部短路：1)金属杂质：往电芯内部加入金属粉尘杂质，再将电动汽车启动使其工作，形成电芯内部短路，观察并且记录电动汽车燃烧的时间，15min之后利用喷头将火扑灭，并且观察与记录汽车受损情况；2)隔膜破损：将电芯内部的隔膜划破，再将电动汽车启动使其工作，形成电芯内部短路，观察并且记录电动汽车燃烧的时间，15min之后利用喷头将火扑灭，并且观察与记录汽车受损情况；3)晶枝：对采用液态电解质的锂电池进行充电，由于金属锂在负极上会结晶形成树枝状的金属锂，成为晶枝，当晶枝生长到一定程度后，将电动汽车启动使其工作，形成电芯内部短路，观察并且记录电动汽车燃烧的时间，15min之后利用喷头将火扑灭，并且观察与记录汽车受损情况；4)泡水：将电动汽车的电池完全浸泡在水中，浸泡时间为2-3h左右，然后将电池装上，再启动电动汽车，5-10min之后，如果电动汽车没有发生燃烧的情况，则取下电池继续浸泡1h，如此反复操作，观察并且记录电动汽车燃烧的时间，15min之后利用喷头将火扑灭，并且观察与记录汽车受损情况；b：电池过充：1)持续充电：对正常的电动汽车电池持续充电，充电时间至少持续一天以上，观察并且记录电动汽车燃烧的时间，15min之后利用喷头将火扑灭，并且观察与记录汽车受损情况；2)BMS电压采样线松动：通过人为将电池BMS电压采样线松动，然后持续对电动汽车电池持续充电，电量充满之后继续充电，观察并且记录电动汽车燃烧的时间，15min之后利用喷头将火扑灭，并且观察与记录汽车受损情况；3)继电器损坏：通过人为将电池的继电器破坏，使其无法正常的断开，然后持续对电动汽车电池持续充电，电量充满之后继续充电，观察并且记录电动汽车燃烧的时间，15min之后利用喷头将火扑灭，并且观察与记录汽车受损情况；c：电池使用过温：1)电池过温：将实验室内部的电动汽车启动，然后通过加热装置将实验室内的温度持续升高，观察并且记录电动汽车燃烧的时间以及燃烧时实验室内的温度，15min之后利用喷头将火扑灭，并且观察与记录汽车受损情况；2)电池包温度采集线松动：通过人为将电池包温度采集线松动，使得电池包无法获取正确温度，再将实验室内部的电动汽车启动，然后通过加热装置将实验室内的温度持续升高，观察并且记录电动汽车燃烧的时间以及燃烧时实验室内的温度，15min之后利用喷头将火扑灭，并且观察与记录汽车受损情况；3)电池包功率过大：通过人为将电池包功率调大，使得电池包温度失控，再将实验室内部的电动汽车启动，然后通过加热装置将实验室内的温度持续升高，观察并且记录电动汽车燃烧的时间以及燃烧时实验室内的温度，15min之后利用喷头将火扑灭，并且观察与记录汽车受损情况；d：电池包外部过流及短路：1)电池包外部过流：通过人为使得电池包外部过流，电池包外部负载异常，再将电动汽车启动使其工作，观察并且记录电动汽车燃烧的时间，15min之后利用喷头将火扑灭，并且观察与记录汽车受损情况；2)电池包外部短路：通过人为使得电池包外部短路，电池包外部负载异常，再将电动汽车启动使其工作，观察并且记录电动汽车燃烧的时间，15min之后利用喷头将火扑灭，并且观察与记录汽车受损情况；e：电池稳定性：1)电池组间隙：通过人为增大电池组直接的间隙，并将电池组的固定零件调松，再启动电动汽车，并且让实验台晃动，观察并且记录电动汽车燃烧的时间，15min之后利用喷头将火扑灭，并且观察与记录汽车受损情况；2)电池挤压碰撞震动：将电动汽车与碰撞墙进行碰撞，然后再使其在实验台震动，并且启动电动汽车，观察并且记录电动汽车燃烧的时间，15min之后利用喷头将火扑灭，并且观察与记录汽车受损情况工作原理：电芯内部短路：1)金属杂质：往电芯内部加入金属粉尘杂质，再将电动汽车启动使其工作，形成电芯内部短路，2)隔膜破损：将电芯内部的隔膜划破，再将电动汽车启动使其工作，形成电芯内部短路，3)晶枝：对采用液态电解质的锂电池进行充电，由于金属锂在负极上会结晶形成树枝状的金属锂，成为晶枝，当晶枝生长到一定程度后，将电动汽车启动使其工作，形成电芯内部短路，4)泡水：将电动汽车的电池完全浸泡在水中，浸泡时间为2-3h左右，然后将电池装上；b：电池过充：1)持续充电：对正常的电动汽车电池持续充电，充电时间至少持续一天以上，2)BMS电压采样线松动：通过人为将电池BMS电压采样线松动，然后持续对电动汽车电池持续充电，电量充满之后继续充电，3)继电器损坏：通过人为将电池的继电器破坏，使其无法正常的断开，然后持续对电动汽车电池持续充电，电量充满之后继续充电；c：电池使用过温：1)电池过温：将实验室内部的电动汽车启动，然后通过加热装置将实验室内的温度持续升高，2)电池包温度采集线松动：通过人为将电池包温度采集线松动，使得电池包无法获取正确温度，再将实验室内部的电动汽车启动，然后通过加热装置将实验室内的温度持续升高，3)电池包功率过大：通过人为将电池包功率调大，使得电池包温度失控，再将实验室内部的电动汽车启动，然后通过加热装置将实验室内的温度持续升高；d：电池包外部过流及短路：1)电池包外部过流：通过人为使得电池包外部过流，电池包外部负载异常，再将电动汽车启动使其工作，2)电池包外部短路：通过人为使得电池包外部短路，电池包外部负载异常，再将电动汽车启动使其工作；e：电池稳定性：1)电池组间隙：通过人为增大电池组直接的间隙，并将电池组的固定零件调松，再启动电动汽车，并且让实验台晃动，2)电池挤压碰撞震动：将电动汽车与碰撞墙进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车燃烧实验平台，包括第一透明墙(1)，其特征在于：所述第一透明墙(1)的外侧设置有工作台(2)，所述工作台(2)的表面设置有控制终端(3)与显示器(4)，所述第一透明墙(1)的顶部设置有摄像装置(5)，所述第一透明墙(1)的内侧设置有第二透明墙(6)，所述第二透明墙(6)的内部设置有实验台(7)、加热装置(8)与碰撞墙(9)，所述第二透明墙(6)的内侧壁固定安装有多个喷头(10)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车燃烧实验平台，包括第一透明墙(1)，其特征在于：所述第一透明墙(1)的外侧设置有工作台(2)，所述工作台(2)的表面设置有控制终端(3)与显示器(4)，所述第一透明墙(1)的顶部设置有摄像装置(5)，所述第一透明墙(1)的内侧设置有第二透明墙(6)，所述第二透明墙(6)的内部设置有实验台(7)、加热装置(8)与碰撞墙(9)，所述第二透明墙(6)的内侧壁固定安装有多个喷头(10)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车燃烧实验平台，其特征在于：所述显示器(4)、摄像装置(5)、实验台(7)、加热装置(8)均与控制终端(3)通过信号连接。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车燃烧实验平台，其特征在于：所述摄像装置(5)为可360°旋转摄像头。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车燃烧实验平台，其特征在于：所述实验台(7)为可旋转和可震动平台。5.一种电动汽车燃烧实验方法，根据权利要求1-4任意一项所述的一种电动汽车燃烧实验平台，其特征在于：包括以下实验方法：a：电芯内部短路：1)金属杂质：往电芯内部加入金属粉尘杂质，再将电动汽车启动使其工作，形成电芯内部短路，观察并且记录电动汽车燃烧的时间，15min之后利用喷头(10)将火扑灭，并且观察与记录汽车受损情况；2)隔膜破损：将电芯内部的隔膜划破，再将电动汽车启动使其工作，形成电芯内部短路，观察并且记录电动汽车燃烧的时间，15min之后利用喷头(10)将火扑灭，并且观察与记录汽车受损情况；3)晶枝：对采用液态电解质的锂电池进行充电，由于金属锂在负极上会结晶形成树枝状的金属锂，成为晶枝，当晶枝生长到一定程度后，将电动汽车启动使其工作，形成电芯内部短路，观察并且记录电动汽车燃烧的时间，15min之后利用喷头(10)将火扑灭，并且观察与记录汽车受损情况；4)泡水：将电动汽车的电池完全浸泡在水中，浸泡时间为2-3h左右，然后将电池装上，再启动电动汽车，5-10min之后，如果电动汽车没有发生燃烧的情况，则取下电池继续浸泡1h，如此反复操作，观察并且记录电动汽车燃烧的时间，15min之后利用喷头(10)将火扑灭，并且观察与记录汽车受损情况；b：电池过充：1)持续充电：对正常的电动汽车电池持续充电，充电时间至少持续一天以上，观察并且记录电动汽车燃烧的时间，15min之后利用喷头(10)将火扑灭，并且观察与记录汽车受损情况；2)BMS电压采样线松动：通过人为将...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光辉，
申请(专利权)人：重庆丰川硬质合金有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50