一种铁路轨道板的吊装工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路轨道板的吊装工具，包括主体框架，所述主体框架的下方转动连接有前进轮，所述前进轮的一侧固定连接有固定踏板，所述主体框架上部固定连接有横梁，所述横梁上方放置有起降平台，所述起降平台的四个拐角处转动连接有运送轮，所述运送轮与横梁接触并且是转动连接，所述起降平台一侧固定连接有柴油驱动装置，所述柴油驱动装置两侧分别延伸出第一传动轴和第二传动轴，所述第一传动轴的侧壁上固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮同侧横梁上表面固定连接有齿条，所述第一齿轮与齿条相互啮合。本实用新型专利技术中，方便拆装便于运输、采用柴油驱动装置节省人力且省去电力需求以及加装固定踏板提高工作安全系数。

A lifting tool for railway track slab

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道板的吊装工具
本技术涉及工程器材领域，尤其涉及一种铁路轨道板的吊装工具。
技术介绍
轨道板是指结构型式为板体的，用以支承和固定钢轨的，将列车通过钢轨传递的载荷分布给板下基底的新型轨下部件。目前轨道板的搬运基本是大型机械，对于小批量的搬运，动用大型机械成本太高，对操作人员有一定的要求。且在铁路施工中大型机械的使用和后期的维护保养成本太高。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路轨道板的吊装工具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种铁路轨道板的吊装工具，包括主体框架，所述主体框架的下方转动连接有前进轮，所述前进轮的一侧固定连接有固定踏板，所述主体框架上部固定连接有横梁，所述横梁上方放置有起降平台，所述起降平台的四个拐角处转动连接有运送轮，所述运送轮与横梁接触并且是转动连接，所述起降平台一侧固定连接有柴油驱动装置，所述柴油驱动装置两侧分别延伸出第一传动轴和第二传动轴，所述第一传动轴的侧壁上固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮同侧横梁上表面固定连接有齿条，所述第一齿轮与齿条相互啮合，所述第二传动轴的侧壁上固定套接有第二齿轮，所述起降平台内从靠近柴油驱动装置的一侧依次设置有第三传动轴、第一支撑杆和第二支撑杆，所述第三传动轴贯穿起降平台并形成转动连接，所述第三传动轴一端的侧壁上固定套接有第三齿轮，所述第二齿轮与第三齿轮相互啮合，所述第三传动轴中部依次固定连接有第一收线轮和第二收线轮，所述起降平台的内部还设置有第一吊索和第二吊索，所述第一吊索一端固定连接有第一收线轮并绕过第一滑轮，所述第一吊索另一端固定连接有轨道板材一侧，所述第二吊索一端固定连接有第二收线轮并绕过第二滑轮，所述第二吊索另一端固定连接有轨道板材另一侧。作为上述技术方案的进一步描述：所述横梁与运送轮接触处设置有导向槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一齿轮与齿条和第二齿轮与第三齿轮相互啮合处均设置有润滑油。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一吊索和第二吊索均采用高强度钢索材料。作为上述技术方案的进一步描述：所述主体框架横截面为环形，所述主体框架结构连接处设置螺栓螺母固定。作为上述技术方案的进一步描述：所述横梁与齿条应一体成型。本技术具有如下有益效果：1、本技术设计为可拆装式，在使用前按照图示进行安装，便于运输，结构简单对于后期的维护维修降低成本。2、本技术采用柴油驱动装置节省人力且省去电力需求，可在户外进行吊装工作。3、本技术通过加装固定踏板和设置运送轮与横梁接触处横梁之间的导向槽提高吊装工作的安全系数。附图说明图1为本技术提出的一种铁路轨道板的吊装工具的主视图；图2为本技术提出的一种铁路轨道板的吊装工具的俯视图；图3为本技术提出的一种铁路轨道板的吊装工具的框架的侧视图；图4为图1中A处放大图；图5为图2中B处放大图。图例说明：1、主体框架；2、固定踏板；3、前进轮；4、轨道板材；5、横梁；6、齿条；7、运送轮；8、柴油驱动装置；9、第一齿轮；10、第一收线轮；11、第一吊索；12、第一滑轮；13、第二吊索；14、第二滑轮；15、第一传动轴；16、起降平台；17、第二齿轮；18、第二传动轴；19、第三传动轴；20、第三齿轮；21、第二收线轮；22、第一支撑杆；23、第二支撑杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-5，本技术提供的一种实施例：一种铁路轨道板的吊装工具，包括主体框架1，主体框架1的下方转动连接有前进轮3，前进轮3的一侧固定连接有固定踏板2，主体框架1上部固定连接有横梁5，横梁5上方放置有起降平台16，起降平台16的四个拐角处转动连接有运送轮7，运送轮7与横梁5接触并且是转动连接，起降平台16一侧固定连接有柴油驱动装置8，柴油驱动装置8两侧分别延伸出第一传动轴15和第二传动轴18，第一传动轴15的侧壁上固定套接有第一齿轮9，第一齿轮9同侧横梁5上表面固定连接有齿条6，第一齿轮9与齿条6相互啮合，第二传动轴18的侧壁上固定套接有第二齿轮17，起降平台16内从靠近柴油驱动装置8的一侧依次设置有第三传动轴19、第一支撑杆22和第二支撑杆23，第三传动轴19贯穿起降平台16并形成转动连接，第三传动轴19一端的侧壁上固定套接有第三齿轮20，第二齿轮17与第三齿轮20相互啮合，第三传动轴19中部依次固定连接有第一收线轮10和第二收线轮21，起降平台16的内部还设置有第一吊索11和第二吊索13，第一吊索11一端固定连接有第一收线轮10并绕过第一滑轮12，第一吊索11另一端固定连接有轨道板材4一侧，第二吊索13一端固定连接有第二收线轮21并绕过第二滑轮14，第二吊索13另一端固定连接有轨道板材4另一侧。横梁5与运送轮7接触处设置有导向槽，预防吊装工具的起降平台16在水平移动的过程中从横梁5上方滑落，发生安全事故，造成工程建设速度减慢，第一齿轮9与齿条6和第二齿轮17与第三齿轮20相互啮合处均设置有润滑油，提高使用寿命，第一吊索11和第二吊索13均采用高强度钢索材料，主体框架1横截面为环形，减轻吊装工具的质量，主体框架1结构连接处设置螺栓螺母固定，方便拆卸和组装，便于运输，横梁5与齿条6应一体成型。工作原理：本技术设计为可拆装式，在使用前按照图示进行安装，使用时，先将吊装工具推到工作位置，踩下固定踏板2，锁死前进轮3，防止吊装工具工作时发生移动，其次第一吊索11和第二吊索13的末端分别固定链接轨道板材4的两侧，第一吊索11和第二吊索13的另一端分别穿过第一滑轮12和第二滑轮14固定连接第一收线轮10和第二收线轮21，启动柴油驱动装置8，通过第二传动轴18、第二齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路轨道板的吊装工具，包括主体框架(1)，其特征在于：所述主体框架(1)的下方转动连接有前进轮(3)，所述前进轮(3)的一侧固定连接有固定踏板(2)，所述主体框架(1)上部固定连接有横梁(5)，所述横梁(5)上方放置有起降平台(16)，所述起降平台(16)的四个拐角处转动连接有运送轮(7)，所述运送轮(7)与横梁(5)接触并且是转动连接，所述起降平台(16)一侧固定连接有柴油驱动装置(8)，所述柴油驱动装置(8)两侧分别延伸出第一传动轴(15)和第二传动轴(18)，所述第一传动轴(15)的侧壁上固定套接有第一齿轮(9)，所述第一齿轮(9)同侧横梁(5)上表面固定连接有齿条(6)，所述第一齿轮(9)与齿条(6)相互啮合，所述第二传动轴(18)的侧壁上固定套接有第二齿轮(17)，所述起降平台(16)内从靠近柴油驱动装置(8)的一侧依次设置有第三传动轴(19)、第一支撑杆(22)和第二支撑杆(23)，所述第三传动轴(19)贯穿起降平台(16)并形成转动连接，所述第三传动轴(19)一端的侧壁上固定套接有第三齿轮(20)，所述第二齿轮(17)与第三齿轮(20)相互啮合，所述第三传动轴(19)中部依次固定连接有第一收线轮(10)和第二收线轮(21)，所述起降平台(16)的内部还设置有第一吊索(11)和第二吊索(13)，所述第一吊索(11)一端固定连接有第一收线轮(10)并绕过第一滑轮(12)，所述第一吊索(11)另一端固定连接有轨道板材(4)一侧，所述第二吊索(13)一端固定连接有第二收线轮(21)并绕过第二滑轮(14)，所述第二吊索(13)另一端固定连接有轨道板材(4)另一侧。/n...

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道板的吊装工具，包括主体框架(1)，其特征在于：所述主体框架(1)的下方转动连接有前进轮(3)，所述前进轮(3)的一侧固定连接有固定踏板(2)，所述主体框架(1)上部固定连接有横梁(5)，所述横梁(5)上方放置有起降平台(16)，所述起降平台(16)的四个拐角处转动连接有运送轮(7)，所述运送轮(7)与横梁(5)接触并且是转动连接，所述起降平台(16)一侧固定连接有柴油驱动装置(8)，所述柴油驱动装置(8)两侧分别延伸出第一传动轴(15)和第二传动轴(18)，所述第一传动轴(15)的侧壁上固定套接有第一齿轮(9)，所述第一齿轮(9)同侧横梁(5)上表面固定连接有齿条(6)，所述第一齿轮(9)与齿条(6)相互啮合，所述第二传动轴(18)的侧壁上固定套接有第二齿轮(17)，所述起降平台(16)内从靠近柴油驱动装置(8)的一侧依次设置有第三传动轴(19)、第一支撑杆(22)和第二支撑杆(23)，所述第三传动轴(19)贯穿起降平台(16)并形成转动连接，所述第三传动轴(19)一端的侧壁上固定套接有第三齿轮(20)，所述第二齿轮(17)与第三齿轮(20)相互啮合，所述第三传动轴(19)中部依次固定连接有第一收线轮(10)和第二收线轮(21)，所述起降平...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光辉，
申请(专利权)人：重庆丰川硬质合金有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50