导轨组件和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种导轨组件和车辆，所述导轨组件包括：用于连接车体的第一支架；导轨，所述导轨的一端与所述第一支架相连，所述导轨内形成有向下敞开的导槽，所述导槽沿左右方向延伸；用于连接车体的第二支架，所述第二支架与所述导轨的另一端相连。根据本发明专利技术实施例的用于车辆的导轨组件，导轨组件安装方便。

Guide rail assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
导轨组件和车辆
本专利技术涉及交通运输
，特别涉及一种用于车辆的导轨组件和具有该导轨组件的车辆。
技术介绍
作为交通设施，一些轨道车辆、客车等均采用了塞拉门装置开关出口，塞拉门装置具有安全性高，可靠，而且可以满足乘客流量大等需求。现有技术中，铁路客车或者大型公路客车通常配置塞拉门，所谓塞拉门是有塞和拉两种动作。塞拉门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭；塞拉门开启时，当门体移开门口一定距离后，再沿车体内侧或外侧滑动。铁路客车的塞拉门分为内塞拉门和外塞拉门两种。分别由车内或车外塞入门口处。日本采用内塞拉门，欧、美一些国家大多采用外塞拉门。相关技术中用于引导塞拉门开闭的导轨组件结构复杂，安装不方便。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于车辆的导轨组件，导轨组件安装方便。本专利技术第二方面在于提供了一种具有该导轨组件的车辆。根据本专利技术实施例的用于车辆的导轨组件，包括：用于连接车体的第一支架；导轨，所述导轨的一端与所述第一支架相连，且所述导轨朝向远离所述第一支架的方向延伸，所述导轨内形成有导槽，所述导槽的下侧敞开，所述导槽沿左右方向延伸；用于连接车体的第二支架，所述第二支架与所述导轨的另一端相连。根据本专利技术实施例的用于车辆的导轨组件，导轨组件安装方便。另外，根据本专利技术上述实施例的用于车辆的导轨组件，还可以具有如下附加的技术特征：一些实施例中，所述导轨相对于所述第一支架在前后方向上位置可调。一些实施例中，所述第一支架上设有用于螺栓连接所述导轨的第一安装孔，所述导轨上设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔配合以连接所述第一支架和所述导轨，所述第一安装孔和所述第二安装孔中的至少一个为沿前后方向延伸的长条孔。一些实施例中，所述第一支架包括：第一安装部，所述第一安装部为垂直于左右方向的板状，所述第一安装部上设有所述第一安装孔。一些实施例中，所述第一支架还包括：第二安装部，所述第二安装部为垂直于上下方向的板状，所述第四安装部上设有所述第一安装孔。一些实施例中，所述第一安装部上设有与所述导槽相对并连通的过孔。一些实施例中，所述第一支架上设有用于螺栓连接车体的第三安装孔和第四安装孔，所述第三安装孔为沿上下方向延伸的长条孔，所述第四安装孔为沿前后方向延伸的长条孔。一些实施例中，所述第一支架包括：第三安装部，所述第三安装部为垂直于前后方向的板状，所述第三安装孔设于所述第三安装部上，且所述第三安装孔沿前后方向贯通所述第三安装部；第四安装部，所述第四安装部为垂直于上下方向的板状，所述第四安装孔设于所述第四安装部上，且所述第四安装孔沿上下方向贯通所述第四安装部。一些实施例中，在所述第一支架向下的投影中，所述第三安装部和所述第四安装部在前后方向上间隔开。一些实施例中，所述导轨相对于所述第二支架在前后方向上位置可调。一些实施例中，所述导轨的所述另一端设有用于螺栓连接所述第二支架的第五安装孔，所述第二支架上设有与所述第五安装孔对应的第六安装孔，所述第五安装孔和所述第六安装孔中的至少一个为沿前后方向延伸的长条孔。一些实施例中，所述第二支架包括：第五安装部，所述第五安装部为垂直于上下方向的板状，所述第五安装部上设有所述第六安装孔。一些实施例中，所述第一支架上设有用于螺栓连接车体的第七安装孔，所述第七安装孔为沿上下方向延伸的长条孔。一些实施例中，所述第二支架还包括：第六安装部，所述第六安装部为垂直于前后方向的板状，所述第六安装部上设有所述第七安装孔。一些实施例中，所述导轨包括：底板，所述底板呈垂直于上下方向的板状；第一侧板，所述第一侧板与所述底板相连并向下延伸；第二侧板，所述第二侧板与所述底板相连并向下延伸，其中，所述第一侧板和所述第二侧板沿前后方向间隔设置以限定出所述导槽。一些实施例中，所述第一支架与所述底板相连；和/或所述第一支架与所述第一侧板和第二侧板相连。一些实施例中，在所述导轨的所述一端所述第一侧板折弯形成第一延伸部、所述第二侧板折弯形成第二延伸部，所述第一延伸部和所述第二延伸部朝相互背离的方向延伸，所述第一支架与所述第一延伸部和所述第二延伸部相连。一些实施例中，所述导轨上设有用于连接车体的连接部。一些实施例中，所述连接部连接于所述导轨沿前后方向的至少一侧，且所述连接部在前后方向上朝远离所述导轨的方向延伸。一些实施例中，所述连接部上设有用于连接车体的第八安装孔，所述第八安装孔呈沿前后方向延伸的长条孔。一些实施例中，所述导槽包括倾斜段和直线段，所述直线段沿左右方向延伸至所述导轨的所述另一端，所述倾斜段与所述直线段相连并沿与所述直线段倾斜的方向延伸至所述导轨的所述一端，所述倾斜段与所述直线段平滑过渡。一些实施例中，所述第一支架的左右两侧均连接有一个所述导轨，且两个所述导轨关于所述第一支架对称，两个所述导轨的远离所述第一支架的端部均连接有所述第二支架。根据本专利技术实施例的车辆，包括：车体，所述车体具有出口；导轨组件，所述导轨组件位于所述出口上部，所述导轨组件为根据前述实施例所述的用于车辆的导轨组件，塞拉门装置，所述塞拉门装置安装在所述车体的出口处，所述塞拉门装置的上端与所述导轨组件可移动地相连；驱动件，所述驱动件与所述塞拉门装置的下端相连。附图说明图1是本专利技术一个实施例的塞拉门装置的示意图。图1a是图1中挂架的示意图。图1b是图1中驱动件的示意图。图2是本专利技术一个实施例的塞拉门装置的部分零部件组合的示意图。图3是图2中圈A示出区域的局部放大示意图。图4是本专利技术一个实施例的塞拉门装置的上门架的后视图。图5是本专利技术一个实施例的塞拉门装置的上门架的前视图。图6至图8是本专利技术一个实施例的导轨组件在不同方向上的示意图。图9是本专利技术一个实施例的导轨组件中的第一支架的示意图。图10是本专利技术一个实施例的导轨组件中的第二支架的示意图。图11和图12是本专利技术一个实施例的导轨组件中的导轨在不同方向上的示意图。图13-图15是本专利技术一个实施例的铰链在不同方向上的示意图。图16是本专利技术一个实施例的铰链中的固定板的示意图。图17是根据本专利技术实施例的用于塞拉门装置的承重组件的示意图；图18是图17中所示的承重件的示意图；图19是沿图18中A-A线的剖视图；图20是图17中所示的携门架连接板和安装部的示意图；图21是图20中所示的安装部的示意图；图22是图20中所示的携门架连接板的示意图；图23是图17中所示的承重组件与导轨装配的示意图。附图标记：塞拉门装置100，门体10，第一连接孔101，第一调节孔1011，第二调节孔1012，第一连接部102，让位孔103，第二连接部104，第二连接孔105，门板11，门架12，固定孔1201，第一转动部1202，第二转动部1203，第一支部1204，第二支部1205，携门架123，携门架连接板1231，板部1232，悬臂1233，铰链124，固定板1241，连接板1242，转动轴1243，定位件1244，驱动件3，挂架31，安装板部3101，中间挂架311，侧挂架312，承重组件4，安装部41，承重件42，安装槽4201，开口4202，卡槽4203，承重本体421，转轴部4211，轴承4212，承重滚轮422，第一限位部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的导轨组件，其特征在于，包括：用于连接车体的第一支架；导轨，所述导轨的一端与所述第一支架相连，所述导轨内形成有导槽，所述导槽的下侧敞开，所述导槽沿左右方向延伸；用于连接车体的第二支架，所述第二支架与所述导轨的另一端相连。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的导轨组件，其特征在于，包括：用于连接车体的第一支架；导轨，所述导轨的一端与所述第一支架相连，所述导轨内形成有导槽，所述导槽的下侧敞开，所述导槽沿左右方向延伸；用于连接车体的第二支架，所述第二支架与所述导轨的另一端相连。2.根据权利要求1所述的用于车辆的导轨组件，其特征在于，所述导轨相对于所述第一支架在前后方向上位置可调。3.根据权利要求2所述的用于车辆的导轨组件，其特征在于，所述第一支架上设有用于连接所述导轨的第一安装孔，所述导轨上设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔相对以连接所述第一支架和所述导轨，所述第一安装孔和所述第二安装孔中的至少一个为沿前后方向延伸长条孔。4.根据权利要求3所述的用于车辆的导轨组件，其特征在于，所述第一支架包括：第一安装部，所述第一安装部为垂直于左右方向的板状，所述第一安装部上设有所述第一安装孔。5.根据权利要求3或4所述的用于车辆的导轨组件，其特征在于，所述第一支架还包括：第二安装部，所述第二安装部为垂直于上下方向的板状，所述第二安装部上设有所述第一安装孔。6.根据权利要求4所述的用于车辆的导轨组件，其特征在于，所述第一安装部上设有与所述导槽相对并连通的过孔。7.根据权利要求1-4中任一项所述的用于车辆的导轨组件，其特征在于，所述第一支架上设有用于连接车体的第三安装孔和第四安装孔，所述第三安装孔为沿上下方向延伸的长条孔，所述第四安装孔为沿前后方向延伸的长条孔。8.根据权利要求7所述的用于车辆的导轨组件，其特征在于，所述第一支架包括：第三安装部，所述第三安装部为垂直于前后方向的板状，所述第三安装孔设于所述第三安装部上，且所述第三安装孔沿前后方向贯通所述第三安装部；第四安装部，所述第四安装部为垂直于上下方向的板状，所述第四安装孔设于所述第四安装部上，且所述第四安装孔沿上下方向贯通所述第四安装部。9.根据权利要求8所述的用于车辆的导轨组件，其特征在于，在所述第一支架向下的投影中，所述第三安装部和所述第四安装部在前后方向上间隔开。10.根据权利要求1所述的用于车辆的导轨组件，其特征在于，所述导轨相对于所述第二支架在前后方向上位置可调。11.根据权利要求10所述的用于车辆的导轨组件，其特征在于，所述导轨的所述另一端设有用于连接所述第二支架的第五安装孔，所述第二支架上设有与所述第五安装孔对应的第六安装孔，所述第五安装孔和所述第六安装孔中的至少一个为沿前后方向延伸的长条孔。12.根据权利要求11所述的用于车辆的导轨组件，其特征在于，所述第二支架包括：第五安装部，所述第五安装部为垂直于上下方向的板状，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟伟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44