汽车通风管切割机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车通风管切割机构，包括下模板和设在下模板上的产品，它还包括驱动缸、转动轴、切刀、第一齿轮、第一齿条、第二齿轮和第二齿条，所述的驱动缸设在下模板外，所述的转动轴、切刀、第一齿轮、第一齿条、第二齿轮和第二齿条均设在下模板上，所述的第一齿轮和第二齿轮分别固定在转动轴上下两端，所述的驱动缸的活塞杆与第一齿条连接，所述的切刀设在第二齿条上，所述的下模板侧面设有第一开口槽，所述的第一开口槽内固定有第一固定座，所述的下模板对应产品的位置设有第二固定座，所述的第一固定座上设有第一通孔，本发明专利技术提供一种不占空间且驱动力的移动性好的汽车通风管切割机构。

Automobile ventilation pipe cutting mechanism

【技术实现步骤摘要】
汽车通风管切割机构
本专利技术涉及吹塑模具领域，尤其涉及一种汽车通风管切割机构。
技术介绍
汽车通风管是一种通过吹塑模具经吹塑成型的塑胶制品，简称制品，在实际加工中，当塑料型胚从塑料管中挤出后，需要将型胚上的模具闭合，然后利用切割季候切断型胚，据现有技术，驱动力和气缸机构在一条直线上，占空间，驱动力的移动性差。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种不占空间且驱动力的移动性好的汽车通风管切割机构。本专利技术所采取的技术方案是：一种汽车通风管切割机构，包括下模板和设在下模板上的产品，它还包括驱动缸、转动轴、切刀、第一齿轮、第一齿条、第二齿轮和第二齿条，所述的驱动缸设在下模板外，所述的转动轴、切刀、第一齿轮、第一齿条、第二齿轮和第二齿条均设在下模板上，所述的第一齿轮和第二齿轮分别固定在转动轴上下两端，所述的驱动缸的活塞杆与第一齿条连接，所述的切刀设在第二齿条上，所述的下模板侧面设有第一开口槽，所述的第一开口槽内固定有第一固定座，所述的下模板对应产品的位置设有第二固定座，所述的第一固定座上设有第一通孔，所述的第二固定座上设有第二通孔，所述的转动轴上端转动配合在第一通孔内，所述的转动轴下端转动配合在第二通孔内，所述的第一固定座侧面设有与第一通孔连通的第一滑槽，所述的第一齿条滑动配合在第一滑槽内且第一齿条与第一齿轮啮合，所述的第二固定座侧面设有与第二通孔连通的第二滑槽，所述的第二齿条滑动配合在第二滑槽内且第二齿条与第二齿轮啮合。采用以上结构后，本专利技术与现有技术相比具有以下优点：设驱动缸、转动轴、切刀、第一齿轮、第一齿条、第二齿轮和第二齿条，利用驱动缸带动第一齿条滑动配合在第一滑槽内，第一齿条与转动轴上端的第一齿轮啮合，第一齿条带动转动轴转动，转动轴下端的第二齿轮也跟着转动，而第二齿轮与第二齿条啮合，第二齿轮转动带动第二齿条滑动配合在第二滑槽内，从而第二齿条带动切刀对通风管口进行切割，改变了切割机构驱动力只在一条直线上，增加了驱动力的可移动性。加大了机构的运用空间，不占空间，驱动力的移动性好，驱动力可以随意安装，可靠性高。作为优选，所述的第一固定座包括第一板和第二板，所述的第一板设在第二板上表面，所述的第一通孔分别设在第一板和第二板上，所述的转动轴上端设有第一轴承，所述的第一轴承分别转动配合在第一通孔内，所述的第一齿轮位于两个第一轴承之间，所述的第一板前侧面沿第一板长度方向设有开口向下的第二开口槽，所述的第一滑槽由第二开口槽与第二板上表面形成，所述的第二板上表面沿第二板长度方向设有导向凸起，所述的第一齿条下表面设有导向槽，所述的导向凸起滑动配合在导向槽内且第一齿条上表面滑动配合在第二开口槽顶表面，所述的第一齿条后侧面与第一齿轮啮合，结构简单，第一齿条的导向槽与导向凸起配合，起导向作用，可靠性高。作为优选，所述的下模板上设有固定座，所述的驱动缸固定在固定座上，所述的驱动缸的活塞杆贯穿固定座与第一齿条连接，便于对驱动缸进行固定。作为优选，所述的第二固定座包括第三板和第四板，所述的第三板设在第四板上表面，所述的第二通孔分别设在第三板和第四板上，所述的转动轴下端设有第二轴承，所述的第二轴承转动配合在第三板上的第二通孔内，所述的转动轴下端的端部转动配合在第四板上的第二通孔内，所述的第二齿轮位于两个第二通孔之间，所述的第三板下表面沿第三板长度方向设有第三开口槽，所述的第二齿条上表面设有突出于第二齿条上表面的凸起，所述的凸起滑动配合在第三开口槽内，所述的第二齿轮与第二齿条后侧面啮合，所述的第二滑槽由第三板下表面和第四板上表面形成，所述的切刀固定在第二齿条前侧面且切刀滑动配合在第二滑槽内，结构简单，保证第二齿条和切刀滑动顺畅，可靠性高。作为优选，所述的第二固定座设在下模板下端的侧面，所述的下模板内设有通道，所述的通道连通第一通孔和第二通孔，所述的转动轴中间部位转动配合在通道，改变了切割机构驱动力只在一条直线上。附图说明图1是本专利技术汽车通风管切割机构安装在下模板的立体图；图2是图1中A-A方向的剖面图；图3是本专利技术汽车通风管切割机构的立体图；图4是本专利技术汽车通风管切割机构转动轴的立体图；图5是本专利技术汽车通风管切割机构第一固定座的立体图；图6是本专利技术汽车通风管切割机构第二固定座的立体图。其中，1、下模板，2、驱动缸，3、转动轴，4、切刀，5、第一齿轮，6、第一齿条，7、第二齿轮，8、第二齿条，9、第一开口槽，10、第一固定座，11、第二固定座，12、第一通孔，13、第二通孔，14、第一滑槽，15、第二滑槽，16、第一板，17、第二板，18、第一轴承，19、第二开口槽，20、导向凸起，21、导向槽，22、固定座，23、第三板，24、第四板，25、第二轴承，26、第三开口槽，27、凸起，28、通道，29、产品。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明。如图所示，本专利技术提供一种汽车通风管切割机构，包括下模板1和设在下模板1上的产品29，它还包括驱动缸2、转动轴3、切刀4、第一齿轮5、第一齿条6、第二齿轮7和第二齿条8，所述的驱动缸2设在下模板1外，所述的转动轴3、切刀4、第一齿轮5、第一齿条6、第二齿轮7和第二齿条8均设在下模板1上，所述的第一齿轮5和第二齿轮7分别固定在转动轴3上下两端，所述的驱动缸2的活塞杆与第一齿条6连接，所述的切刀4设在第二齿条8上，所述的下模板1侧面设有第一开口槽9，所述的第一开口槽9内固定有第一固定座10，所述的下模板1对应产品29的位置设有第二固定座11，所述的第一固定座10上设有第一通孔12，所述的第二固定座11上设有第二通孔13，所述的转动轴3上端转动配合在第一通孔12内，所述的转动轴3下端转动配合在第二通孔13内，所述的第一固定座10侧面设有与第一通孔12连通的第一滑槽14，所述的第一齿条6滑动配合在第一滑槽14内且第一齿条6与第一齿轮5啮合，所述的第二固定座11侧面设有与第二通孔13连通的第二滑槽15，所述的第二齿条8滑动配合在第二滑槽15内且第二齿条8与第二齿轮7啮合，本专利技术的优点是设驱动缸2、转动轴3、切刀4、第一齿轮5、第一齿条6、第二齿轮7和第二齿条8，利用驱动缸2带动第一齿条6滑动配合在第一滑槽14内，第一齿条6与转动轴3上端的第一齿轮5啮合，第一齿条6带动转动轴3转动，转动轴3下端的第二齿轮7也跟着转动，而第二齿轮7与第二齿条8啮合，第二齿轮7转动带动第二齿条8滑动配合在第二滑槽15内，从而第二齿条8带动切刀4对通风管口进行切割，改变了切割机构驱动力只在一条直线上，增加了驱动力的可移动性。加大了机构的运用空间，不占空间，驱动力的移动性好，驱动力可以随意安装，可靠性高。所述的第一固定座10包括第一板16和第二板17，所述的第一板16设在第二板17上表面，所述的第一通孔12分别设在第一板16和第二板17上，所述的转动轴3上端设有第一轴承18，所述的第一轴承18分别转动配合在第一通孔12内，所述的第一齿轮5位于两个第一轴承18之间，所述的第一板16前侧面沿第一板16长度方向设有开口向下的第二开口槽19，所述的第一滑槽14由第二开口槽19与第二板17上表面形成，所述的第二板17上表面沿第二板17长度方向设有导向凸起20，所述的第一齿条6下表面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车通风管切割机构，包括下模板(1)和设在下模板(1)上的产品(29)，其特征在于：它还包括驱动缸(2)、转动轴(3)、切刀(4)、第一齿轮(5)、第一齿条(6)、第二齿轮(7)和第二齿条(8)，所述的驱动缸(2)设在下模板(1)外，所述的转动轴(3)、切刀(4)、第一齿轮(5)、第一齿条(6)、第二齿轮(7)和第二齿条(8)均设在下模板(1)上，所述的第一齿轮(5)和第二齿轮(7)分别固定在转动轴(3)上下两端，所述的驱动缸(2)的活塞杆与第一齿条(6)连接，所述的切刀(4)设在第二齿条(8)上，所述的下模板(1)侧面设有第一开口槽(9)，所述的第一开口槽(9)内固定有第一固定座(10)，所述的下模板(1)对应产品(29)的位置设有第二固定座(11)，所述的第一固定座(10)上设有第一通孔(12)，所述的第二固定座(11)上设有第二通孔(13)，所述的转动轴(3)上端转动配合在第一通孔(12)内，所述的转动轴(3)下端转动配合在第二通孔(13)内，所述的第一固定座(10)侧面设有与第一通孔(12)连通的第一滑槽(14)，所述的第一齿条(6)滑动配合在第一滑槽(14)内且第一齿条(6)与第一齿轮(5)啮合，所述的第二固定座(11)侧面设有与第二通孔(13)连通的第二滑槽(15)，所述的第二齿条(8)滑动配合在第二滑槽(15)内且第二齿条(8)与第二齿轮(7)啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车通风管切割机构，包括下模板(1)和设在下模板(1)上的产品(29)，其特征在于：它还包括驱动缸(2)、转动轴(3)、切刀(4)、第一齿轮(5)、第一齿条(6)、第二齿轮(7)和第二齿条(8)，所述的驱动缸(2)设在下模板(1)外，所述的转动轴(3)、切刀(4)、第一齿轮(5)、第一齿条(6)、第二齿轮(7)和第二齿条(8)均设在下模板(1)上，所述的第一齿轮(5)和第二齿轮(7)分别固定在转动轴(3)上下两端，所述的驱动缸(2)的活塞杆与第一齿条(6)连接，所述的切刀(4)设在第二齿条(8)上，所述的下模板(1)侧面设有第一开口槽(9)，所述的第一开口槽(9)内固定有第一固定座(10)，所述的下模板(1)对应产品(29)的位置设有第二固定座(11)，所述的第一固定座(10)上设有第一通孔(12)，所述的第二固定座(11)上设有第二通孔(13)，所述的转动轴(3)上端转动配合在第一通孔(12)内，所述的转动轴(3)下端转动配合在第二通孔(13)内，所述的第一固定座(10)侧面设有与第一通孔(12)连通的第一滑槽(14)，所述的第一齿条(6)滑动配合在第一滑槽(14)内且第一齿条(6)与第一齿轮(5)啮合，所述的第二固定座(11)侧面设有与第二通孔(13)连通的第二滑槽(15)，所述的第二齿条(8)滑动配合在第二滑槽(15)内且第二齿条(8)与第二齿轮(7)啮合。2.根据权利要求1所述的汽车通风管切割机构，其特征在于：所述的第一固定座(10)包括第一板(16)和第二板(17)，所述的第一板(16)设在第二板(17)上表面，所述的第一通孔(12)分别设在第一板(16)和第二板(17)上，所述的转动轴(3)上端设有第一轴承(18)，所述的第一轴承(18)分别转动配合在第一通孔(12)内，所述的第一齿轮(5)位于两个第一轴承(18)之间，所述的第一板(16)前侧面沿第一板(16)长度方向设有开口向下的第二开口槽(19)，所述的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张修恩，方永杰，程苗，王锦浪，陆鑫鑫，薛孟获，徐丰，陈海涛，薛乾东，
申请(专利权)人：宁波方正汽车模具股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33