一种无障碍坡道与汽车坡道一体化结构制造技术

一种无障碍坡道与汽车坡道一体化结构，该一体化结构连接地下车库室外和室内，包括行车坡道以及无障碍坡道，所述行车坡道一侧设置有无障碍坡道，行车坡道宽度为4‑7m，坡度多为9‑11％；无障碍坡道宽度不小于1.2m,其坡度为5％‑8％。本实用新型专利技术解决火灾情况下，无障碍电梯停运，乘轮椅者疏散逃生问题；经济合理实现无障碍驾驶者“下得来，上得去”的完整无障碍系统体系。

【技术实现步骤摘要】
一种无障碍坡道与汽车坡道一体化结构
本技术属于道路建设工程
，尤其是一种无障碍坡道与汽车坡道一体化结构。
技术介绍
无障碍设计的概念是上个世纪初期，建筑学界基于“以人为本的设计理念和“平等参与”的社会环境，提出的一种全新的设计理念。其主要是针对社会弱势群体(如残障人士老年人等)有不同程度的先天或者后天胜利伤害或者无法正常活动的人群，为他们提供满足正常生活要求的设计理念。在社会文明高度发达的今天，更多的学者关注无障碍设计关注社会弱势群体但是只有形式上的配备却无法真正满足弱势群体的使用需求是不够的。目前在无障碍规划的设计中很少有残疾人完整的参与，只是在使用过程中，才会发现各种各样的设计问题，由此引发改建，造成人力和财力的巨大浪费。常规设计方法存在一些不合理的，若是在对残障人士的行为特征进行深入研究的基础上再来做无障碍设施规划设计，使无障碍环境切实为所有使用者服务，才能得到理想的效果。汽车越来越普及，停车场(库)无障碍设计却没有与时俱进，无障碍设计形式化，存在越来越多不足。地面停车场无论是公共停车场还是专用停车场,与地面不存在高差或者高差较小，其障碍人群都直接通过人行通道进出,注意处本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无障碍坡道与汽车坡道一体化结构，该一体化结构连接地下车库室外和室内，其特征在于：包括行车坡道以及无障碍坡道，所述行车坡道一侧设置有无障碍坡道，行车坡道宽度为4‑7m，坡度为9‑11％；无障碍坡道宽度不小于1.2m,其坡度为5％‑8％。

【技术特征摘要】
1.一种无障碍坡道与汽车坡道一体化结构，该一体化结构连接地下车库室外和室内，其特征在于：包括行车坡道以及无障碍坡道，所述行车坡道一侧设置有无障碍坡道，行车坡道宽度为4-7m，坡度为9-11％；无障碍坡道宽度不小于1.2m,其坡度为5％-8％。2.根据权利要求1所述的一种无障碍坡道与汽车坡道一体化结构，其特征在于：所述无障碍坡道与行车坡道间设置有隔离墙，隔离墙位于行车坡道一侧均布设置有多个应急警示筒。3.根据权利要求2所述的一种无障碍坡道与汽车坡道一体化结构，其特征在于：所述应急警示筒包括筒体、注水腔以及应急照明腔，应急照明腔设置于筒体中心，应急照明腔与筒体之间设置有注水腔，并且应急照明腔底部为半球形结构；并且应急照明腔顶部嵌装有多个应急照明手电。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：沈兵，张术东，王帅，
申请(专利权)人：中冶天工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12