一种用于混合动力车辆的热管理控制系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于混合动力车辆的热管理控制系统及车辆，涉及车辆技术领域。所述热管理控制系统包括信息输入模块，用于输入整车状态信息；信息处理模块，用于处理所述整车状态信息；和信息输出模块，用于输出控制信息；其中，所述信息处理模块包括空调回路模块、电机冷却模块、电池回路模块、发动机循环模块和风扇控制模块；且所述空调回路模块、所述电机冷却模块、所述电池回路模块、所述发动机循环模块和所述风扇控制模块的输入端均与所述信息输入模块的输出端信号连接。本实用新型专利技术还提供了一种车辆，包括上述热管理控制系统。本实用新型专利技术能够对整车的热管理实行系统化的管理，同时能够提高整车的热管理效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于混合动力车辆的热管理控制系统及车辆
本技术涉及车辆
，特别是涉及一种用于混合动力车辆的热管理控制系统及车辆。
技术介绍
随着科技的进步，车辆的发展日新月异。其中，混动车辆做为新一代科技成果逐渐被大众认可。由于混动车辆拥有电机、电池和发动机等多种动力源，在工作时，会产生大量的热量，若该热量不及时散发出去，不仅会影响动力源本身的寿命，还会严重影响车辆的各项性能。
技术实现思路
本申请的专利技术人发现，目前对混动车辆，特别是对插电混动车辆而言，其热管理系统尚处于起步阶段，当前主机厂为解决车辆热管理问题，通常借助有标定经验的供应商进行热管理控制的分析和集成工作。并且，在具体的热管理策略上，通常也只是针对动力源采取单一的控制策略，这就引起了具有多个动力源的整车热管理的复杂度的提升和出错率的增加，并且还会存在能量浪费和控制过剩的问题，不仅费时费力增加成本，还降低了车辆的热管理性能，引起车辆品质下降，增加顾客抱怨。为此，本技术第一方面的一个目的在于提供一种能够系统化进行整车热管理控制的热管理控制系统。本技术第一方面的另一个目的是提供一种能够提高整车热管理效率的热管理控制系统。本技术第二方面的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于混合动力车辆的热管理控制系统，其特征在于，包括：信息输入模块，用于输入整车状态信息；信息处理模块，用于处理所述整车状态信息；和信息输出模块，用于输出控制信息；其中，所述信息处理模块包括空调回路模块、电机冷却模块、电池回路模块、发动机循环模块和风扇控制模块；且所述空调回路模块、所述电机冷却模块、所述电池回路模块、所述发动机循环模块和所述风扇控制模块的输入端均与所述信息输入模块的输出端信号连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力车辆的热管理控制系统，其特征在于，包括：信息输入模块，用于输入整车状态信息；信息处理模块，用于处理所述整车状态信息；和信息输出模块，用于输出控制信息；其中，所述信息处理模块包括空调回路模块、电机冷却模块、电池回路模块、发动机循环模块和风扇控制模块；且所述空调回路模块、所述电机冷却模块、所述电池回路模块、所述发动机循环模块和所述风扇控制模块的输入端均与所述信息输入模块的输出端信号连接。2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述风扇控制模块的输入端还与所述空调回路模块、所述电机冷却模块、所述电池回路模块和所述发动机循环模块的输出端信号连接。3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述风扇控制模块、所述空调回路模块、所述电机冷却模块、所述电池回路模块和所述发动机循环模块的输出端与所述信息输出模块的输入端信号连接；且所述发动机循环模块的输出端还与所述电池回路模块的输入端信号连接；所述电池回路模块的输出端还与所述空调回路模块的输入端信号连接；所述空调回路模块的输出端还与所述电池回路模块的输入端信号连接；所述电池回路模块的输出端还与所述发动机循环模块的输入端信号连接。4.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，输入所述空调回路模块的所述整车状态信息包括电池冷却液温度、充电状态、PTC加热状态、热交换器制冷请求、电池模组状态和电池冷却温度设定点；且输出所述空调回路模块的所述控制信息包括热交换器打开、请求压缩机工作、热交换器回路电磁阀位置请求、电池回路工作状态、风扇占空比请求和冷媒电磁阀位置请求。5.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，输入所述电池回路模块的所述整车状态信息包括环境温度、电芯最低温度、电芯最高温度、电芯平均温度、电池入口水温、充电机温度、充电状态、整车上高压状态、整车点火状态、电池电量、热交换器开闭状态和PTC加热状态；且输出所述电池回路模块的所述控制信息包括电池冷却设定温度点、充电后运行是否启动、请求空调回路...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋维龙，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33