一种车载多媒体控制器及更换方法技术

本发明专利技术公开了一种车载多媒体控制器及更换方法，首先将原车主机拆下后，将本装置通过通用接口或者专用接口直接与原车显示屏连接实现显示屏模块的显示触摸，按键控制，语音控制等屏端模块功能；然后将本装置的电源接口连接到车载的电源接口，同时将本装置音频输出端和原车喇叭对接，本装置可完全兼容原车所有接口，并通过CAN协议和原车数据进行通讯，兼容并扩展原车功能；最后测试，测试完成后利用原车主机的原五金固定方式进行再次固定，从而将原车面板无损复原，更换方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种车载多媒体控制器及更换方法
本专利技术涉及汽车配件
，具体是一种车载多媒体控制器及更换方法。
技术介绍
车载多媒体导航系统，是在嵌入安装在汽车环境使用的多媒体系统、导航系统；车载移动多媒体系统是指嵌入安装在汽车移动环境使用的多媒体系统。主要包括车载导航系统、行车记录仪、车载移动通讯系统、车内和倒车监控系统、车载息娱乐系统等。国内车载移动多媒体系统从不成熟到逐步的完善，直至某些品类产品全球领跑，前后经过了近二十年的艰难发展，这期间既有着国内汽车人的智慧和努力，同时也是国内汽车产业及汽车后市场高速发展的必然结果；随着电子信息技术以前所未有的深度和广度渗透到汽车电子领域，车载移动多媒体系统向网络化、多媒体化和智能化的发展趋势也日趋明显，随之而来必然是车载移动多媒体系统产业化浪潮。与此同时国家交通运输部新规适时出台，也将促进国内车载移动多媒体系统发展迈上一个新的台阶。目前，现有的车载多媒体设备一般采用小屏幕多按键的设计方式，小屏幕不利于观看，众多的按键也给用户使用带来烦恼，同时随着科技的发展，GPS导航、行车记录仪和倒车影像等设备的不断安装，导致线路复杂，排布难看，故障率增加，带来一定的安全风险，且传统的车载多媒体控制器只针对前排乘客，后排难以使用。因此，本领域技术人员提供了一种车载多媒体控制器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载多媒体控制器及更换方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车载多媒体控制器，包括右壳体、左壳体、数据处理单元、接口组合模块和显示器，所述右壳体左端连接有左壳体，所述右壳体内部通过隔板隔设出冷却液仓和硬件安置仓，所述隔板上端中部内嵌设置有第一导热模块，所述右壳体内部右端内嵌设置有第二导热模块，所述右壳体内部底端设置有数据处理单元，所述左壳体内部左端连接有若干导热管，所述导热管上端均连接有散热片，所述散热片上端均贯穿左壳体延伸到左壳体外，所述导热管左端贯穿右壳体延伸到冷却液仓内，所述左壳体内部左侧设置有风冷模块，所述左壳体上端左侧设置有接口组合模块和天线，所述显示器左端设置有若干固定座，所述固定座通过固定螺丝连接右壳体。作为本专利技术进一步的方案：所述数据处理单元包括立柱、限位套、弹簧、PCB板、固定螺帽、处理器、存储模块和通讯模块，所述立柱设置于右壳体内部底端，所述立柱的个数至少为四个，所述立柱下部套设有弹簧，所述立柱上部套设有限位套，所述弹簧上端连接限位套，所述立柱上部均贯穿PCB板螺纹连接固定螺帽，所述PCB板下端连接限位套，所述PCB板上端左侧设置有处理器，所述PCB板上端中部设置有存储模块，所述PCB板上端右侧设置有通讯模块。作为本专利技术再进一步的方案：所述处理器右侧通过VAG接头连接显示器。作为本专利技术再进一步的方案：所述风冷模块包括电机、风道、涡轮、导风箱和排风管，所述电机内嵌设置于左壳体内部顶端左侧，所述电机下端连接有风道，所述风道内部设置有涡轮，所述电机通过电机轴连接涡轮，所述风道右端连接有导风箱，所述导风箱上端设置有若干排风管，所述排风管上端贯穿左壳体延伸到左壳体外。作为本专利技术再进一步的方案：所述排风管与散热片的排列方式为平行交错排列。作为本专利技术再进一步的方案：所述接口组合模块包括GPS接口、倒车影像接口、电源接口和行车记录仪接口，所述电源接口设置于左壳体上端后侧，所述GPS接口位于电源接口前侧，所述倒车影像接口位于GPS接口前侧，所述行车记录仪接口位于倒车影像接口前侧。作为本专利技术再进一步的方案：所述显示器包括固定框、显示屏、确定键、增量键、减量键、USB接口和闪存卡接口，所述固定框右端中部设置有显示屏，所述固定框右端下侧设置有确定键，所述固定框右端下侧且位于确定键左右两侧分别设置有增量键和减量键，所述固定框右端前侧设置有USB接口和闪存卡接口。作为本专利技术再进一步的方案：所述第一导热模块和第二导热模块均包括导热片和导热棒，所述导热片和导热棒的材料均为铜。作为本专利技术再进一步的方案：所述处理器的型号为ARMCortex-A9，所述无线通信模块采用蓝牙无线收发器，所述无线通信模块电性连接天线，所述存储器采用EEPROM混合存储器，所述处理器线性连接存储模块、通讯模块、电机、GPS接口、倒车影像接口、电源接口和行车记录仪接口。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、USB接口和闪存卡接口方便外部影音数据的读取播放，通过行车记录仪接口、倒车影像接口和GPS接口可分别将行车记录仪画面、倒车影像以及导航地图导入显示屏，方便查看，避免线路杂乱；2、手机可通过通讯模块与本装置进行互联，便于后排乘客操作；3、第一导热模块和第二导热模块将热量导入到冷却液仓内，通过导热管和散热片进行散热；4、电机带动涡轮旋转，通过导风箱和排风管进一步辅助散热片散热，且可清理散热片保证其散热效果，在汽车行驶中，弹簧可有效降低PCB板的振动，延长本装置的使用寿命。附图说明图1为一种车载多媒体控制器的结构示意图。图2为一种车载多媒体控制器的右视图。图3为一种车载多媒体控制器中A的放大示意图。图4为一种车载多媒体控制器的俯视图。图中：右壳体1、左壳体2、注液口3、第一导热模块4、第二导热模块5、VAG接口6、立柱7、限位套8、弹簧9、PCB板10、固定螺帽11、处理器12、存储模块13、通讯模块14、导热管15、散热片16、电机17、风道18、涡轮19、导风箱20、排风管21、天线22、显示器23、GPS接口24、倒车影像接口25、电源接口26、行车记录仪接口27、固定框2301、显示屏2302、确定键2303、增量键2304、减量键2305、USB接口2306、闪存卡接口2307。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～4，本专利技术实施例中，一种车载多媒体控制器，包括右壳体1、左壳体2、数据处理单元、接口组合模块和显示器23，所述右壳体1左端连接有左壳体2，所述右壳体1内部通过隔板隔设出冷却液仓和硬件安置仓，所述隔板上端中部内嵌设置有第一导热模块4，所述右壳体1内部右端内嵌设置有第二导热模块5，所述右壳体1内部底端设置有数据处理单元，所述左壳体2内部左端连接有若干导热管15，所述导热管15上端均连接有散热片16，所述散热片16上端均贯穿左壳体2延伸到左壳体2外，所述导热管15左端贯穿右壳体1延伸到冷却液仓内，所述左壳体2内部左侧设置有风冷模块，所述左壳体2上端左侧设置有接口组合模块和天线22，所述显示器23左端设置有若干固定座，所述固定座通过固定螺丝连接右壳体1。所述数据处理单元包括立柱7、限位套8、弹簧9、PCB板10、固定螺帽11、处理器12、存储模块13和通讯模块14，所述立柱7设置于右壳体1内部底端，所述立柱7的个数至少为四个，所述立柱7下部套设有弹簧9，所述立柱7上部套设有限位套8，所述弹簧9上端连接限位套8，所述立柱7上部均贯穿PCB板10螺纹连接固定螺帽11，所述PCB板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载多媒体控制器，包括右壳体(1)、左壳体(2)、数据处理单元、接口组合模块和显示器(23)，其特征在于，所述右壳体(1)左端连接有左壳体(2)，所述右壳体(1)内部通过隔板隔设出冷却液仓和硬件安置仓，所述隔板上端中部内嵌设置有第一导热模块(4)，所述右壳体(1)内部右端内嵌设置有第二导热模块(5)，所述右壳体(1)内部底端设置有数据处理单元，所述左壳体(2)内部左端连接有若干导热管(15)，所述导热管(15)上端均连接有散热片(16)，所述散热片(16)上端均贯穿左壳体(2)延伸到左壳体(2)外，所述导热管(15)左端贯穿右壳体(1)延伸到冷却液仓内，所述左壳体(2)内部左侧设置有风冷模块，所述左壳体(2)上端左侧设置有接口组合模块和天线(22)，所述显示器(23)左端设置有若干固定座，所述固定座通过固定螺丝连接右壳体(1)。

【技术特征摘要】
1.一种车载多媒体控制器，包括右壳体(1)、左壳体(2)、数据处理单元、接口组合模块和显示器(23)，其特征在于，所述右壳体(1)左端连接有左壳体(2)，所述右壳体(1)内部通过隔板隔设出冷却液仓和硬件安置仓，所述隔板上端中部内嵌设置有第一导热模块(4)，所述右壳体(1)内部右端内嵌设置有第二导热模块(5)，所述右壳体(1)内部底端设置有数据处理单元，所述左壳体(2)内部左端连接有若干导热管(15)，所述导热管(15)上端均连接有散热片(16)，所述散热片(16)上端均贯穿左壳体(2)延伸到左壳体(2)外，所述导热管(15)左端贯穿右壳体(1)延伸到冷却液仓内，所述左壳体(2)内部左侧设置有风冷模块，所述左壳体(2)上端左侧设置有接口组合模块和天线(22)，所述显示器(23)左端设置有若干固定座，所述固定座通过固定螺丝连接右壳体(1)。2.根据权利要求1所述的一种车载多媒体控制器，其特征在于，所述数据处理单元包括立柱(7)、限位套(8)、弹簧(9)、PCB板(10)、固定螺帽(11)、处理器(12)、存储模块(13)和通讯模块(14)，所述立柱(7)设置于右壳体(1)内部底端，所述立柱(7)的个数至少为四个，所述立柱(7)下部套设有弹簧(9)，所述立柱(7)上部套设有限位套(8)，所述弹簧(9)上端连接限位套(8)，所述立柱(7)上部均贯穿PCB板(10)螺纹连接固定螺帽(11)，所述PCB板(10)下端连接限位套(8)，所述PCB板(10)上端左侧设置有处理器(12)，所述PCB板(10)上端中部设置有存储模块(13)，所述PCB板(10)上端右侧设置有通讯模块(14)。3.根据权利要求2所述的一种车载多媒体控制器，其特征在于，所述处理器(12)右侧通过VAG接头(6)连接显示器(23)。4.根据权利要求1所述的一种车载多媒体控制器，其特征在于，所述风冷模块包括电机(17)、风道(18)、涡轮(19)、导风箱(20)和排风管(21)，所述电机(17)内嵌设置于左壳体(2)内部顶端左侧，所述电机(17)下端连接有风道(18)，所述风道(18)内部设置有涡轮(19)，所述电机(17)通过电机轴连接涡轮(19)，所述风道(18)右端连接有导风箱(20)，所述导风箱(20)上端设置有若干排风管(21)，所述排风管(21)上端贯穿左壳体(2)延伸到左壳体(2)外。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王道翔，刘济，牟洪涛，朱金刚，文彬，
申请(专利权)人：深圳市云车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44