装配工装制造技术

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种装配工装，用于连接汽车机罩铰链与车身，包括：工装本体；第一定位件，所述第一定位件安装在所述工装本体上，并用于将所述工装本体安装在所述车身上，以限定所述工装本体相对所述车身的位置；第二定位件，所述第二定位件安装在所述工装本体上，所述第二定位件用于限定所述汽车机罩铰链相对所述车身的相对位置，以限定所述汽车机罩铰链在所述车身上的装配位置。本申请所提供的装配工装，解决了在车身上装配汽车机罩铰链时，车身两侧汽车机罩铰链的同轴度出现偏差的问题。

【技术实现步骤摘要】
装配工装
本申请涉及车辆制造
，尤其涉及一种装配工装。
技术介绍
我们知道，汽车机罩是通过安装在车身两侧的汽车机罩铰链与车身连接的，同时，在汽车机罩相对车身开合时，汽车机罩铰链起到汽车机罩转动轴的作用。目前，汽车机罩铰链与车身连接时通常是先将汽车机罩铰链自定位在车身上，然后再用固定连接件将汽车机罩铰链固定在车身上。这种对汽车机罩铰链的定位方式无法保证汽车机罩铰链在车身上的准确定位，常常使车身两侧的汽车机罩铰链的同轴度发生偏差，使汽车机罩与两个所述汽车机罩铰链连接后发生转动，进而导致汽车机罩在相对车身闭合时与其外观匹配件间的间隙及面差尺寸发生一定偏差。后期针对此问题需要进行大量返修，使成本增加。
技术实现思路
本申请提供了一种装配工装，以解决在车身上装配汽车机罩铰链时，车身两侧汽车机罩铰链的同轴度出现偏差的问题。本申请提供了一种装配工装，用于连接汽车机罩铰链与车身，包括：工装本体；第一定位件，所述第一定位件安装在所述工装本体上，并用于将所述工装本体安装在所述车身上，以限定所述工装本体相对所述车身的位置；第二定位件，所述第二定位件安装在所述工装本体上，所述第二定位件用于限定所述汽车机罩铰链相对所述车身的相对位置，以限定所述汽车机罩铰链在所述车身上的装配位置。优选地，所述第二定位件包括用于至少限定所述汽车机罩铰链在所述车身上下方向上位置的第四限位端、用于至少限定所述汽车机罩铰链在所述车身前后方向上位置的第五限位端和用于至少限定所述汽车机罩铰链在所述车身左右方向上位置的第六限位端。优选地，所述第四限位端为从所述车身上方将所述汽车机罩铰链压在所述车身上的挤压端。优选地，还包括弹性复位件，所述挤压端的一端通过所述弹性复位件与所述工装本体连接，另一端用于在所述弹性复位件的扭转力作用下挤压所述汽车机罩铰链。优选地，所述第五限位端至少包括两个，各所述第五限位端用于分别设置在所述汽车机罩铰链前部和后部并与所述汽车机罩铰链贴合。优选地，所述第六限位端包括用于在所述车身左右方向上挤压所述汽车机罩铰链的第一压紧端，以及相对所述第一压紧端设置并用于在所述车身的左右方向上支撑所述汽车机罩铰链的第二压紧端。优选地，所述第二定位件有两个，两个所述第二定位件分别用于定位所述车身两侧的汽车机罩铰链的位置。优选地，所述第一定位件包括用于至少限定所述工装本体在所述车身上下方向上位置的第一限位端、用于至少限定所述工装本体在所述车身前后方向上位置的第二限位端，以及用于至少限定所述工装本体在所述车身左右方向上位置的第三限位端。优选地，所述第一限位端有多个，多个所述第一限位端在所述工装本体上分散设置。优选地，所述第二限位端和所述第三限位端均为用于与沿所述车身上下方向延伸的定位孔配合的定位销。本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：使用本申请所述装配工装时可先确定装配工装相对车身的位置，然后再通过该装配工装确定汽车机罩铰链相对车身的位置，以对汽车机罩铰链的装配位置进行精确定位，以避免装配完成后车身两侧汽车机罩铰链的同轴度出现偏差的问题。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。附图说明图1为本申请实施例所提供的所述装配工装与车身相对位置的俯视示意图；图2为本申请实施例所提供的所述第二定位件与汽车机罩铰链相对位置的俯视示意图。附图标记：1-工装本体；21-第一限位端；22-第二限位端；23-第三限位端；3-第二定位件；31-第四限位端；32-第六限位端；33-第五限位端；100-汽车机罩铰链；200-车身。此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。具体实施方式下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。如图1-2所示，本申请实施例提供了一种用于连接汽车机罩铰链与车身的装配工装，所述装配工装包括：工装本体1；第一定位件，所述第一定位件安装在所述工装本体1上，并用于将所述工装本体1安装在所述车身200上，以限定所述工装本体1相对所述车身200的位置；第二定位件3，所述第二定位件3安装在所述工装本体1上，所述第二定位件3用于限定所述汽车机罩铰链100相对所述车身200的相对位置，以限定所述汽车机罩铰链100在所述车身200上的装配位置。具体的，所述装配工装在汽车机罩铰链100的活动页板相对该汽车机罩铰链100的固定页板处于打开状态时，将固定页板固定在车身200上汽车机罩铰链100的装配位置，然后通过螺栓将汽车机罩铰链100与车身200连接；并且可通过第一定位件与车身200上的盖板支架和翼子板支架配合将工装本体1定位在车身200上；工装本体1的形状以及装配工装的形状只要能够满足装配要求即可，可不做具体限定，但最好能够将工装本体1设置在车身200内部。使用本申请所述装配工装时，可先确定装配工装相对车身200的位置，然后再通过该装配工装确定汽车机罩铰链100相对车身200的位置，以对汽车机罩铰链100的装配位置进行精确定位，以避免装配完成后车身200两侧汽车机罩铰链100的同轴度出现偏差的问题。所述第二定位件3可具体的做如下设计，所述第二定位件3包括用于至少限定所述汽车机罩铰链100在所述车身200上下方向上位置的第四限位端31、用于至少限定所述汽车机罩铰链100在所述车身200前后方向上位置的第五限位端33和用于至少限定所述汽车机罩铰链100在所述车身200左右方向上位置的第六限位端32。通过第四限位端31、第五限位端33和第六限位端32可在汽车机罩铰链100通过螺栓被固定在车身200上之前首先被牢固的定位在装配位置，并且能够保证在用螺栓连接汽车机罩铰链100和车身200时，汽车机罩铰链100不会移动。为对汽车机罩铰链100在车身200上下方向上的位置做精确定位，并避免在汽车机罩铰链100与车身200连接时在车身200的上下方向上产生移动，优选的，所述第四限位端31为从所述车身200上方将所述汽车机罩铰链100压在所述车身200上的挤压端。通过第四限位端31对汽车机罩铰链100的挤压，不但避免了汽车机罩铰链100在车身200上下方向上的移动，也通过汽车机罩铰链100与车身200以及所述第四限位端31之间的摩擦力对汽车机罩铰链100在车身200的前后和左右方向上的运动起到一定限制作用。实现所述挤压端将汽车机罩铰链100压在所述车身200上的结构可以有多种设计，其中优选的，所述装配工装还包括弹性复位件，所述挤压端的一端通过所述弹性复位件与所述工装本体1连接、另一端用于在所述弹性复位件的扭转力作用下挤压所述汽车机罩铰链100。在需将汽车机罩铰链100通过装配工装安装到车身200上时，只需将挤压端抬起，将汽车机罩铰链100放入相应位置再使挤压端在弹性复位件的作用下复位即可，操作简单方便。其中，弹性复位件可为扭簧，挤压端的一端通过扭簧与工装本体1连接并且使挤压端的另一端具有向车身200方向转动的运动趋势。除扭簧外还可以为弹片或弹簧等装置。另外，挤压端可仅有一个，也可以有多个，或者挤压端可以设计成杆件或板件以增加挤压端与汽车机罩铰链100接触的面积。为了使汽车机罩铰链100在车身200前后方向上的位置能够精确定位，并避免汽车机罩铰链100在与车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配工装，用于连接汽车机罩铰链与车身，其特征在于，包括：工装本体；第一定位件，所述第一定位件安装在所述工装本体上，并用于将所述工装本体安装在所述车身上，以限定所述工装本体相对所述车身的位置；第二定位件，所述第二定位件安装在所述工装本体上，所述第二定位件用于限定所述汽车机罩铰链相对所述车身的相对位置，以限定所述汽车机罩铰链在所述车身上的装配位置。

【技术特征摘要】
1.一种装配工装，用于连接汽车机罩铰链与车身，其特征在于，包括：工装本体；第一定位件，所述第一定位件安装在所述工装本体上，并用于将所述工装本体安装在所述车身上，以限定所述工装本体相对所述车身的位置；第二定位件，所述第二定位件安装在所述工装本体上，所述第二定位件用于限定所述汽车机罩铰链相对所述车身的相对位置，以限定所述汽车机罩铰链在所述车身上的装配位置。2.根据权利要求1所述的装配工装，其特征在于，所述第二定位件包括用于至少限定所述汽车机罩铰链在所述车身上下方向上位置的第四限位端、用于至少限定所述汽车机罩铰链在所述车身前后方向上位置的第五限位端和用于至少限定所述汽车机罩铰链在所述车身左右方向上位置的第六限位端。3.根据权利要求2所述的装配工装，其特征在于，所述第四限位端为从所述车身上方将所述汽车机罩铰链压在所述车身上的挤压端。4.根据权利要求3所述的装配工装，其特征在于，还包括弹性复位件，所述挤压端的一端通过所述弹性复位件与所述工装本体连接，另一端用于在所述弹性复位件的扭转力作用下挤压所述汽车机罩铰链。5.根据权利要求2所述的装配工装，其特征在于，所述第五...

【专利技术属性】
技术研发人员：明强，郑耀凯，曾昭龙，周祥冬，朱海平，
申请(专利权)人：重庆金康新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50