一种汽车防水连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防水连接器，包括两个经第一壳体、第二壳体配合固定的连接端子；所述第一壳体与第二壳体配合连接后的连接面之间安装有弹性的密封圈，所述密封圈首尾端均为锥形，所述第一壳体与第二壳体配合连接后的连接面上分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽配合之后形成不大于密封圈体积、相同体型的放置空间。本实用新型专利技术相比现有技术具有以下优点：本实用新型专利技术通过首尾端均为锥形的密封圈能够在两个壳体连接处内恢复一定大小体积，而实现两壳体之间有效的密封及防水效果；该连接器中两个连接端子的连接方式可避免出现两个端子出现相对晃动的现象，不管是横向还是纵向均能起到良好的固定效果。

An automobile waterproof connector

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防水连接器
本技术涉及汽车连接器领域，尤其涉及的是一种汽车防水连接器。
技术介绍
汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。其中通常有两产部分组成：塑料外壳各铜端子。汽车连接器的四大基本结构组件：接触件、壳体、绝缘体、附件。现有汽车连接器各式各样，基本都是在解决连接器组装方式问题，比如公开号为CN207572629U公开的一种汽车连接器，主要是解决连接器两个连接端子通常都是通过螺钉进行固定连接，比较费时费力、操作麻烦、组装效率低的问题；其主要是通过弹簧配合进行卡扣连接实现快速组装的，但是该公开专利中没有任何防水结构，存在很大的防水问题，同时，弹簧的安装结构很容易导致两个连接端子之间相互晃动，出现连接不稳的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于：公开专利中没有任何防水结构，存在很大的防水问题。为此，提供了一种汽车防水连接器。本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种汽车防水连接器，包括两个经第一壳体、第二壳体配合固定的连接端子；所述第一壳体与第二壳体配合连接后的连接面之间安装有弹性的密封圈，所述密封圈首尾端均为锥形，所述第一壳体与第二壳体配合连接后的连接面上分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽配合之后形成不大于密封圈体积、相同体型的放置空间。进一步，所述第一壳体和第二壳体内分别设有第一传输杆和第二传输杆，第一传输杆、第二传输杆首尾端的相应壳体内分别连接有第一电板与第一接触片、第二电板与第二接触片，所述第一电板和第二电板上分别电连接有多个公连接头和母连接头；所述第一壳体和第二壳体通过第一接触片与第二接触片之间的相适配连接实现配合连接。进一步，所述第一壳体和第二壳体之间卡合机构固定连接。进一步，所述卡合机构包括固定在第一壳体上的支架，支架顶部通过弹性件横向连接有连接板，所述连接板底部固定有卡块，所述卡块下方的第二壳体上开设有将卡块卡入的对应卡槽。进一步，所述弹性件为复位弹簧且一端固定于支架顶部相应的槽体内、另一端与连接板固定连接，所述复位弹簧自然状态时高度不大于所述相应的槽体深度。进一步，所述连接板及支架均为磁性金属，与所述连接板连接处的支架上还设有磁性层。进一步，与所述第二壳体相接面的所述支架上还横向连接有插块，所述第二壳体上开设有与插块相应的插槽。进一步，所述卡合机构至少为两个且对称设于第一壳体外侧。进一步，所述卡槽和插槽内壁均设有一层橡胶层。进一步的，所述公连接头和母连接头外侧的相应壳体上分别设有第一防尘盖和第二防尘盖。本技术相比现有技术具有以下优点：本技术通过首尾端均为锥形的密封圈能够在两个壳体连接处内恢复一定大小体积，而实现两壳体之间有效的密封效果，从而达到优异的防水效果；该连接器中两个连接端子的连接固定方式简单易操作，同时固定效果良好，避免出现两个端子出现相对晃动的现象，不管是横向还是纵向均能起到良好的固定效果。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A处放大的结构示意图。具体实施方式下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例1如图1、2所示，一种汽车防水连接器，包括两个经第一壳体10、第二壳体20配合固定的连接端子；所述第一壳体10与第二壳体20配合连接后的连接面之间安装有弹性的密封圈30，所述密封圈30首尾端均为锥形，所述第一壳体10与第二壳体20配合连接后的连接面上分别开设有第一凹槽16和第二凹槽26，所述第一凹槽16和第二凹槽26配合之后形成不大于密封圈30体积、相同体型的放置空间。在两个壳体连接时，只需首先将密封圈30放置在第一凹槽16内，再将第一壳体10插入第二壳体20中，插入过程中，由于密封圈30有弹性，所以会被压扁，因为密封圈30首尾端为锥形结构，所以不会出现插入时的困难，而且当密封圈30插入的一端一旦部分进入第一凹槽16和第二凹槽26之间的空间时，密封圈30的插入部分体积将膨胀，避免后部分密封圈30会因为压力的作用而翻起的现象。在本实施例中，所述第一凹槽16和第二凹槽26配合之后形成的放置空间最好略小于密封圈30的体积，这样存在一定的压力的话，第一壳体10和第二壳体20之间的密封效果会更好。所述第一壳体10和第二壳体20内分别设有第一传输杆11和第二传输杆21，第一传输杆11、第二传输杆21首尾端的相应壳体内分别连接有第一电板12与第一接触片15、第二电板22与第二接触片25，所述第一电板12和第二电板22上分别电连接有多个公连接头13和母连接头23；所述第一壳体10和第二壳体20通过第一接触片15与第二接触片25之间的相适配连接实现配合连接。所述公连接头13和母连接头23外侧的相应壳体上分别设有第一防尘盖14和第二防尘盖24。防尘盖主要是为了防尘效果。如图2所示，所述第一壳体10和第二壳体20之间卡合机构40固定连接，所述卡合机构40包括固定在第一壳体10上的支架41，支架41顶部通过弹性件横向连接有连接板43，所述连接板43底部固定有卡块431，所述卡块431下方的第二壳体20上开设有将卡块431卡入的对应卡槽27，所述弹性件为复位弹簧42且一端固定于支架41顶部相应的槽体内、另一端与连接板43固定连接，所述复位弹簧42自然状态时高度不大于所述相应的槽体深度，可有利于利用弹性势能对连接板43的向下作用力，实现相互之间的稳定连接。所述连接板43及支架41均为磁性金属，与所述连接板43连接处的支架41上还设有磁性层45。与所述第二壳体20相接面的所述支架41上还横向连接有插块44，所述第二壳体20上开设有与插块44相应的插槽28。首先将连接板43向上拉起，将插块44插入插槽28中，然后将卡块431卡入卡槽27中，连接板43在复位弹簧42的弹性势能作用力下，以及磁性层45的磁力作用下，最终与支架41连接。卡块431卡入卡槽27后连接板43和支架41顶部能回到初始固定状态。这样的固定方式固定效果好，避免出现两个端子出现相对晃动的现象，不管是横向还是纵向均能起到良好的固定效果。所述卡合机构40至少为两个且对称设于第一壳体10外侧。可以增加卡合机构40固定之后的稳定性和平衡性。所述卡槽27和插槽28内壁均设有一层橡胶层。橡胶层可以增大连接处的摩擦力，实现进一步提高连接的稳定性。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防水连接器，包括两个经第一壳体(10)、第二壳体(20)配合固定的连接端子；其特征在于：所述第一壳体(10)与第二壳体(20)配合连接后的连接面之间安装有弹性的密封圈(30)，所述密封圈(30)首尾端均为锥形，所述第一壳体(10)与第二壳体(20)配合连接后的连接面上分别开设有第一凹槽(16)和第二凹槽(26)，所述第一凹槽(16)和第二凹槽(26)配合之后形成不大于密封圈(30)体积、相同体型的放置空间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防水连接器，包括两个经第一壳体(10)、第二壳体(20)配合固定的连接端子；其特征在于：所述第一壳体(10)与第二壳体(20)配合连接后的连接面之间安装有弹性的密封圈(30)，所述密封圈(30)首尾端均为锥形，所述第一壳体(10)与第二壳体(20)配合连接后的连接面上分别开设有第一凹槽(16)和第二凹槽(26)，所述第一凹槽(16)和第二凹槽(26)配合之后形成不大于密封圈(30)体积、相同体型的放置空间。2.根据权利要求1所述的一种汽车防水连接器，其特征在于：所述第一壳体(10)和第二壳体(20)内分别设有第一传输杆(11)和第二传输杆(21)，第一传输杆(11)、第二传输杆(21)首尾端的相应壳体内分别连接有第一电板(12)与第一接触片(15)、第二电板(22)与第二接触片(25)，所述第一电板(12)和第二电板(22)上分别电连接有多个公连接头(13)和母连接头(23)；所述第一壳体(10)和第二壳体(20)通过第一接触片(15)与第二接触片(25)之间的相适配连接实现配合连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车防水连接器，其特征在于：所述第一壳体(10)和第二壳体(20)之间卡合机构(40)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车防水连接器，其特征在于：所述卡合机构(40)包括固定在第一壳体(10)上的支架(41...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜江，
申请(专利权)人：重庆市璧山区密友精工有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50