一种多功能螺栓，包括螺杆及帽型头部，所述螺杆与帽型头部之间设有凸缘，所述螺杆外周面上设有螺纹，所述凸缘朝向螺杆的端面上设有弹性垫圈，该弹性垫圈上围绕螺杆环设有抽真空环形气道，所述凸缘上设有贯通至抽真空环形气道内的抽气孔，所述抽气孔内设有控制抽气孔启封的闭气塞，所述螺杆外周面上沿径向设有止动槽，该止动槽内设有垫块，所述垫块一侧端面延伸至止动槽口处，该端面上设有左摩擦点及右摩擦点，所述左摩擦点及右摩擦点截面呈三角形且相互呈对称设置。
【技术实现步骤摘要】
一种多功能螺栓
本技术涉及紧固件领域，具体涉及一种车用螺栓。
技术介绍
螺栓，是汽车上使用最多的零件之一，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。而因为汽车运行的环境因素复杂，经过水洼、泥沼地时，会出现液体杂质浸没、飞溅的情况，常规螺栓与被安装部件之间配合不够紧密，无法液体进入螺栓与被安装部件之间的缝隙，导致液体渗入。而且螺栓长期受到震动影响，螺栓与安装孔之间经常周转，导致螺栓与螺母之间旋转松脱、杂质液体随周转扩散等问题。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术的不足，提供了一种限制周转、防止液体渗入安装部位的螺栓。本技术的技术方案：一种多功能螺栓，包括螺杆及帽型头部，所述螺杆与帽型头部之间设有凸缘，所述螺杆外周面上设有螺纹，所述凸缘朝向螺杆的端面上设有弹性垫圈，该弹性垫圈上围绕螺杆环设有抽真空环形气道，所述凸缘上设有贯通至抽真空环形气道内的抽气孔，所述抽气孔内设有控制抽气孔启封的闭气塞，所述螺杆外周面上沿径向设有止动槽，该止动槽内设有垫块，所述垫块一侧端面延伸至止动槽口处，该端面上设有左摩擦点及右摩擦点，所述左摩擦点及右摩擦点截面呈三角形且相互呈对称设置。采用上述技术方案，通过在凸缘朝向螺杆的端面上设有弹性垫圈，在螺栓使用时，螺杆深入被安装部件孔内，而凸缘与被安装端面接触，螺杆锁紧时，凸缘与被安装端面靠拢，两者之间的弹性垫圈到底两面挤压并完全贴合两侧端面，形成包围安装孔的隔离带，防止液体渗入，而设置的抽真空环形气道及抽气孔，将气道内的控制抽离后，气道的负压使得弹性垫片变形牢牢贴合四周端面，不会随车辆震动出现缝隙，在轴向挤压及周向负压收缩两者结合下，进一步加强了弹性垫圈的密封性。设置的控制抽气孔启封的闭气塞，在抽真空之后封闭抽气孔，保持负压状态。而且通过设置的止动槽，使用者可以根据情况在止动槽中放置垫块，该垫块一侧端面延伸至止动槽口处，该端面上设有左摩擦点及右摩擦点，所述左摩擦点及右摩擦点截面呈三角形且相互呈对称设置。利用三角形左摩擦点及右摩擦点的顶点与插入螺栓的安装孔内壁进行摩擦，可以有效限制螺栓相对安装孔的周转，而对称设置的左摩擦点及右摩擦点，其两个三角形顶点分别朝向相反的方向，使得不管螺栓正转还是反转，都能接受均匀平衡的摩擦力限制。本技术的进一步设置：所述闭气塞采用橡胶材质制成，所述闭气塞朝向帽型头部一侧端面上设有大锥孔，朝向弹性垫圈一侧设有小锥孔，所述大锥孔的底面半径大于小锥孔的底面半径，所述大锥孔的顶点与小锥孔的顶点联通。采用上述技术方案，通过设置朝向帽型头部一侧端面上设有大锥孔，朝向弹性垫圈一侧设有小锥孔，所述大锥孔的底面半径大于小锥孔的底面半径，所述大锥孔的顶点与小锥孔的顶点联通的闭气塞，使得抽真空时气针由大锥孔与小锥孔的顶点连接处穿过进行抽气，抽完退出后，小锥孔一侧的负压使得橡胶材质的闭气塞轴向收缩，顶点联通处自动封闭。本技术的进一步设置：所述垫块厚度小于止动槽深度，所述垫块与止动槽之间压缩设有弹性件，该弹性件两端分别固定连接止动槽槽底及垫块。采用上述技术方案，一些安装孔与螺栓之间的公差配合较高，如果垫块及摩擦点越出止动槽外，可能无法螺栓无法插入安装孔的情况，因此将垫块厚度设置为小于止动槽深度，垫块便能在止动槽内径向滑动，然后通过压缩设置的弹性，在螺栓进入安装孔后，弹性件驱动垫块贴合安装孔内壁，让摩擦点与内壁摩擦。本技术的进一步设置：所述弹性垫圈上设有导气管，该导气管一端与抽真空环形气道联通，另一端延伸至抽气孔内，该导气管插设于抽气孔内做过盈配合。采用上述技术方案，设置的导气管让抽真空环形气道与抽气孔之间的联通更加紧密，防止间隙漏气导致气道内负压消失。本技术的进一步设置：所述闭气塞与抽气孔呈过盈配合。采用上述技术方案，进一步加强气密性。本技术的进一步设置：所述弹性垫圈采用橡胶材质制成。采用上述技术方案，采用橡胶材质能够弹性变形。附图说明图1为本技术实施例的结构图1；图2为本技术实施例的爆炸图1；图3为本技术实施例的爆炸图2；图4为本技术实施例的结构图2；图5为图4中A-A处剖面图；图6为图5中B处局部放大图；图7为本技术实施例的垫块的结构图。具体实施方式如图1-7所示，一种多功能螺栓，包括螺杆11及帽型头部12，所述螺杆11与帽型头部12之间设有凸缘13，所述螺杆11外周面上设有螺纹，所述凸缘13朝向螺杆11的端面上设有弹性垫圈2，该弹性垫圈2上围绕螺杆11环设有抽真空环形气道21，所述凸缘13上设有贯通至抽真空环形气道21内的抽气孔131，所述抽气孔131内设有控制抽气孔131启封的闭气塞4，所述螺杆11外周面上沿径向设有止动槽14，该止动槽14内设有垫块5，所述垫块5一侧端面延伸至止动槽14口处，该端面上设有左摩擦点51及右摩擦点52，所述左摩擦点51及右摩擦点52截面呈三角形且相互呈对称设置。通过在凸缘13朝向螺杆11的端面上设有弹性垫圈2，在螺栓使用时，螺杆11深入被安装部件孔内，而凸缘13与被安装端面接触，螺杆11锁紧时，凸缘13与被安装端面靠拢，两者之间的弹性垫圈2到底两面挤压并完全贴合两侧端面，形成包围安装孔的隔离带，防止液体渗入，而设置的抽真空环形气道21及抽气孔131，将气道内的控制抽离后，气道的负压使得弹性垫片变形牢牢贴合四周端面，不会随车辆震动出现缝隙，在轴向挤压及周向负压收缩两者结合下，进一步加强了弹性垫圈2的密封性。设置的控制抽气孔131启封的闭气塞4，在抽真空之后封闭抽气孔131，保持负压状态。而且通过设置的止动槽14，使用者可以根据情况在止动槽14中放置垫块5，该垫块5一侧端面延伸至止动槽14口处，该端面上设有左摩擦点51及右摩擦点52，所述左摩擦点51及右摩擦点截面呈三角形且相互呈对称设置。利用三角形左摩擦点51及右摩擦点52的顶点与插入螺栓的安装孔内壁进行摩擦，可以有效限制螺栓相对安装孔的周转，而对称设置的左摩擦点51及右摩擦点52，其两个三角形顶点分别朝向相反的方向，使得不管螺栓正转还是反转，都能接受均匀平衡的摩擦力限制。所述闭气塞4采用橡胶材质制成，所述闭气塞4朝向帽型头部12一侧端面上设有大锥孔41，朝向弹性垫圈2一侧设有小锥孔42，所述大锥孔41的底面半径大于小锥孔42的底面半径，所述大锥孔41的顶点与小锥孔42的顶点联通。通过设置朝向帽型头部12一侧端面上设有大锥孔41，朝向弹性垫圈2一侧设有小锥孔42，所述大锥孔41的底面半径大于小锥孔42的底面半径，所述大锥孔41的顶点与小锥孔42的顶点联通的闭气塞4，使得抽真空时气针由大锥孔41与小锥孔42的顶点连接处穿过进行抽气，抽完退出后，小锥孔42一侧的负压使得橡胶材质的闭气塞4轴向收缩，顶点联通处自动封闭。所述垫块5厚度小于止动槽14深度，所述垫块5与止动槽14之间压缩设有弹性件53，该弹性件53两端分别固定连接止动槽14槽底及垫块5。一些安装孔与螺栓之间的公差配合较高，如果垫块5及摩擦点越出止动槽14外，可能无法螺栓无法插入安装孔的情况，因此将垫块5厚度设置为小于止动槽14深度，垫块5便能在止动槽14内径向滑动，然后通过压缩设置的弹本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种多功能螺栓，包括螺杆及帽型头部，所述螺杆与帽型头部之间设有凸缘，所述螺杆外周面上设有螺纹，其特征在于：所述凸缘朝向螺杆的端面上设有弹性垫圈，该弹性垫圈上围绕螺杆环设有抽真空环形气道，所述凸缘上设有贯通至抽真空环形气道内的抽气孔，所述抽气孔内设有控制抽气孔启封的闭气塞，所述螺杆外周面上沿径向设有止动槽，该止动槽内设有垫块，所述垫块一侧端面延伸至止动槽口处，该端面上设有左摩擦点及右摩擦点，所述左摩擦点及右摩擦点截面呈三角形且相互呈对称设置。
【技术特征摘要】
1.一种多功能螺栓，包括螺杆及帽型头部，所述螺杆与帽型头部之间设有凸缘，所述螺杆外周面上设有螺纹，其特征在于：所述凸缘朝向螺杆的端面上设有弹性垫圈，该弹性垫圈上围绕螺杆环设有抽真空环形气道，所述凸缘上设有贯通至抽真空环形气道内的抽气孔，所述抽气孔内设有控制抽气孔启封的闭气塞，所述螺杆外周面上沿径向设有止动槽，该止动槽内设有垫块，所述垫块一侧端面延伸至止动槽口处，该端面上设有左摩擦点及右摩擦点，所述左摩擦点及右摩擦点截面呈三角形且相互呈对称设置。2.根据权利要求1所述的一种多功能螺栓，其特征在于：所述闭气塞采用橡胶材质制成，所述闭气塞朝向帽型头部一侧端面上设有大锥孔，朝向弹性垫圈一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜金财，姜兴国，木文良，叶芳銮，
申请(专利权)人：浙江明亿汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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