一种新能源汽车内部液体循环泵壳体及其加工方法技术

本发明专利技术涉及一种新能源汽车内部液体循环泵壳体及其加工方法，循环泵本体的内部固定有电机和齿轮组承载板；循环泵本体的外壁设有电源接线座，且电源接线座与所述电机电性连接，电源接线座的左、右侧壁均固定有方形套管，电源接线座内部可插接与其相配合的电源接头；本发明专利技术实施中，有效防止因电源接头松动发生断路的现象，快速散热，有利于延长电机的使用寿命，首先将循环泵本体、进液管连接头、阶梯台、固定座一体成型，增加整体的结构强度，而且生产方便，根据需要的出液管路，安装需要数量的出液管，生产过程中只需要一套注塑模具，即可生产不同分液管路的循环泵，降低生产成本。

A new energy vehicle internal liquid circulation pump shell and its processing method

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车内部液体循环泵壳体及其加工方法
本专利技术涉及新能源汽车领域，具体为一种新能源汽车内部液体循环泵壳体及其加工方法。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。其中液体循环泵是新能源汽车中一个重要的组成部件，液体循环泵可利用发动机产生的预热来加热循环水，循环水一方面起到冷却发动机的作用，另一方面将发动机产生的热量带走并输送至汽车内部的散热器处，实现对车厢内热风的供热。但现有技术的液体循环泵依旧存在很多不足之处，如：电源接头插接后，易松动或者脱落，会造成断路现象，增加了维修频率，同时也存在一定的安全隐患；电机长时间工作会产生大量热量，如不及时排出，会缩短电机的使用寿命。不仅如此，不同的车型需要不同循环管路的循环系统，因此需要循环泵开设多个出液口，生产过程中也需要多套生产模具。基于此，本专利技术设计了具体为一种新能源汽车内部液本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车内部液体循环泵壳体，包括循环泵本体(1)、工作腔(2)和阶梯台(3)，其特征在于，所述循环泵本体(1)的内部设置有齿轮组承载板(16)；所述循环泵本体(1)的外壁设有电源接线座(6)，且所述电源接线座(6)与所述电机(12)电性连接，所述电源接线座(6)的左、右侧壁均固定有方形套管(20)，所述电源接线座(6)内部可插接与其相配合的电源接头(5)，所述电源接头(5)的左、右侧壁均固定有弹性连接杆(18)，所述弹性连接杆(18)的端部设有D形卡头(19)，且D形卡头(19)与所述弹性连接杆(18)为一体结构，所述电源接头(5)的外部连接有电源线(4)；所述阶梯台(3)包括下圆台...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车内部液体循环泵壳体，包括循环泵本体(1)、工作腔(2)和阶梯台(3)，其特征在于，所述循环泵本体(1)的内部设置有齿轮组承载板(16)；所述循环泵本体(1)的外壁设有电源接线座(6)，且所述电源接线座(6)与所述电机(12)电性连接，所述电源接线座(6)的左、右侧壁均固定有方形套管(20)，所述电源接线座(6)内部可插接与其相配合的电源接头(5)，所述电源接头(5)的左、右侧壁均固定有弹性连接杆(18)，所述弹性连接杆(18)的端部设有D形卡头(19)，且D形卡头(19)与所述弹性连接杆(18)为一体结构，所述电源接头(5)的外部连接有电源线(4)；所述阶梯台(3)包括下圆台(301)和上圆台(302)，所述上圆台(302)内部开设的空腔即为所述工作腔(2)，所述上圆台(302)的外壁连通有出液管(7)，所述上圆台(302)的顶部连通有进液管连接头(21)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车内部液体循环泵壳体，其特征在于：所述循环泵本体(1)的侧壁开设有卡槽，所述卡槽上卡接有卡套(10)，所述卡套(10)内部固定有散热片(11)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车内部液体循环泵壳体，其特征在于：所述齿轮组承载板(16)设有贯穿的密封防水套环(25)，且所述密封防水套环(25)固定于所述下圆台(301)的内部。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车内部液体循环泵壳体，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆文，
申请(专利权)人：安徽省华晟塑胶股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34