【技术实现步骤摘要】
本技术是一种定速比大传动比减速传动装置，特别适用在传动输出部位具有较大通孔的机械设备中。迄今具有大通孔类型机械设备的减速传动装置，主要采取普通齿轮、蜗轮、销齿或链带等传动方式。当所需传动比和承载较大时，这类传动不仅启、制动不平稳，效率低，而且笨重。现代行星传动虽然传动比和承载能力可以相对较大，但由于它的输入轴与输出轴处于同一轴线，而不能同设备的通孔部位直接相配。本技术的目的在于提供一种便于在输出部位制成大通孔的专用减速传动装置。一部分也可用于非大通孔减速传动。该装置性能优于传统传动方式，它运用内齿环板作平面运动，按少齿差啮合原理直接传动可具有大通孔的外齿齿轮进行输出，动力源既可单一又可多头通过一个或几个偏心轴输入，以实现大传动比、高效率、高承载和平稳启动与制动，且结构紧凑简巧、制造和维护简便。经系列设计，还可广泛地作为通用减速器。该装置的最简单形式如附图说明图1所示，由一个输出齿轮轴(1)，一个传动齿环板(2)和二个输入偏心轴(3)等基本构件及其它相关件构成。相关件主要有轴承(4)、箱体(5)、箱体附件、密封件和联接件等。齿环板(2)套装在齿轮轴(1)上，偏心轴(3)与齿环板(2)组装，并配置在齿轮轴(1)外侧。各轴线相互平行。在图1基础上增加偏心轴(3)、齿环板(2)或齿轮轴(1)及其相关件轴承(4)等的个数，可派生成若干种机型。适应大通孔机械特点，增加(接上页)偏心轴个数(至3－5个)，可使齿环板运转平稳，并可用较多动力源同时输入；增加齿环板个数(至2－4个)，可使机构运动平衡并加强承载能力。有时齿轮轴(1)也可增加到2－3个，形成多头输出。本技...
【技术保护点】
一种大通孔机械减速传动装置，其特征在于：１－３个可具有大通孔的输出齿轮轴（１），１－４个传动齿环板（２）和２－５个输入偏心轴（３）等基本构件及其它相关件构成，齿环板套装在齿轮轴上，偏心轴与齿环板组装并配置在齿轮轴外侧，各轴线相互平行。每一偏心轴上偏心部分个数与该传动齿环板个数相同，偏心部分间的相位差角度等于偏心部分个数均分３６０°，动力可从其中一个或几个偏心轴输入，偏心轴驱动齿环板依偏心距ａ作平面运动，齿环板的内齿与齿轮轴的外齿相啮合输出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈永施，陈韧，陈朝，
申请(专利权)人：陈韧，陈永施，陈朝，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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