车窗、驾驶舱和挖掘机制造技术

本发明专利技术的实施例提供了一种车窗、驾驶舱和挖掘机，涉及窗子领域，该车窗包括第一玻璃层和变色层，第一玻璃层与变色层连接，第一玻璃层和变色层层叠设置，且第一玻璃层与变色层之间具有第一间隙。该车窗能够有效的增强隔音效果，并且能够改变透光度，有效的改善因光线而造成工作人员视觉疲劳的问题。

Windows, cockpit and excavator

【技术实现步骤摘要】
车窗、驾驶舱和挖掘机
本专利技术涉及窗子领域，具体而言，涉及一种车窗、驾驶舱和挖掘机。
技术介绍
挖掘机驾驶室的门窗等通常采用单层普通玻璃，此种结构隔音效果一般，导致外界传递到驾驶室内的噪音较大。并且现有的车窗透光性较好，阳光通过玻璃进入到驾驶室的光线强度较大，光线容易使工作人员产生视觉疲劳，影响施工安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的包括，例如，提供了一种车窗，该车窗能够有效的增强隔音效果，并且能够改变透光度，有效的改善因光线而造成工作人员视觉疲劳的问题。本专利技术的目的还包括，例如，提供了一种驾驶舱，该驾驶舱包括上述提到的车窗，并且具有该车窗的全部功能。本专利技术的目的还包括，例如，提供了一种挖掘机，该挖掘机包括上述提到的驾驶舱，并且具有该驾驶舱的全部功能。本专利技术的实施例可以这样实现：第一方面，本专利技术实施例提供一种车窗，包括第一玻璃层和变色层，所述第一玻璃层与所述变色层连接，所述第一玻璃层和所述变色层层叠设置，且所述第一玻璃层与所述变色层之间具有第一间隙。在可选的实施方式中，所述第一玻璃层与所述变色层之间真空设置。在可选的实施方式中，所述车窗还包括第三玻璃层，所述第三玻璃层与所述变色层连接，所述第一玻璃层、所述变色层和所述第三玻璃层依次层叠设置，且所述第三玻璃层与所述变色层之间具有第二间隙。在可选的实施方式中，所述第三玻璃层与所述变色层之间真空设置。在可选的实施方式中，所述变色层包括第二玻璃层和变色层本体，所述第二玻璃层与所述第一玻璃层连接，所述第二玻璃层的至少一侧贴合有所述变色层本体。在可选的实施方式中，所述车窗还包括边框，所述第一玻璃层和所述变色层均与所述边框连接且均位于所述边框内。在可选的实施方式中，所述车窗还包括光传感器和控制器，所述光传感器用于输出表征光照强度的信号，所述控制器同时与所述光传感器和所述变色层电连接，所述控制器用于接收所述信号，并控制所述变色层。在可选的实施方式中，所述车窗还包括调节钮，所述调节钮与所述变色层电连接，所述调节钮用于调节所述变色层的颜色。第二方面，本专利技术实施例提供一种驾驶舱，包括舱体和前述实施方式任一项所述的车窗，所述第一玻璃层和所述变色层均与所述舱体连接。在可选的实施方式中，所述舱体的左侧、右侧、前侧、后侧和上侧均设置有所述车窗。第三方面，本专利技术实施例提供了一种挖掘机，包括前述实施方式任一项所述的驾驶舱。本专利技术实施例的有益效果包括，例如：本专利技术实施例提供了一种车窗，变色层能够通过颜色变化改变透光度，从而能够改变透过变色层的光照强度，从而能够有效的改善因光线而造成工作人员视觉疲劳的问题。另外，变色层与第一玻璃层之间具有第一间隙，对声音的传播起到衰减作用，从而能够有效的增强隔音效果。本专利技术实施例还提供了一种驾驶舱，该驾驶舱包括上述提到的车窗，该驾驶舱同样具有增强隔音效果，通过改变透光度，有效的改善因光线而造成工作人员视觉疲劳的问题的有益效果。本专利技术实施例还提供了一种挖掘机，该挖掘机包括上述提到的驾驶舱，该挖掘机同样具有增强隔音效果，通过改变透光度，有效的改善因光线而造成工作人员视觉疲劳的问题的有益效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例提供的驾驶舱的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的车窗的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的变色层在自动模式下的控制逻辑图；图4为本专利技术实施例提供的车窗的工作原理流程图。图标：1-车窗；11-第一玻璃层；12-变色层；121-变色层本体；122-第二玻璃层；13-第一间隙；14-第三玻璃层；15-第二间隙；16-光传感器；17-控制器；2-驾驶舱；21-舱体。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术的实施例中的特征可以相互结合。请参照图1和图2，本实施例提供了一种驾驶舱2，包括舱体21和车窗1，车窗1设置在舱体21上。相应的，本实施例还提供了一种车窗1，该车窗1包括第一玻璃层11和变色层12，第一玻璃层11与变色层12连接，第一玻璃层11和变色层12层叠设置，且第一玻璃层11与变色层12之间具有第一间隙13。需要说明的是，在本实施例中，变色层12能够通过颜色变化改变透光度，从而能够改变透过变色层12的光照强度，能够有效的改善因光线而造成工作人员视觉疲劳的问题。需要说明的是，在本实施例中，变色层12中用于变色的材料选用电致变色材料(即本实施例中的变色层本体121选用电致变色材料，后文对变色层本体121进行详细介绍)。具体的，请参照图3，在本实施例中，车窗1还包括光传感器16和控制器17，光传感器16用于输出表征光照强度的信号，控制器17同时与光传感器16和变色层12电连接，控制器17用于接收信号，并控制变色层12。可以理解的是，光传感器16用于将检测到的表征光照强度的信号发送至控制器17，控制器17根据光照强度的大小，调节输入变色层12的电压。不同的电压值对应的变色层12的颜色不同，从而能够根据外界的光照强度，控制变色层12的颜色。具体的，在本实施例中，控制器17接收的信号所表征的光照强度越强，将控制变色层12的颜色越深，从而使得透过变色层12的光照强度变小，改善驾驶舱2内因光线而造成工作人员视觉疲劳的问题。同时，在外界光照强度较高的时候，变色层12的颜色较深，有效的减少光照强度，能够使驾驶舱2内的温度不会过高，提高了工作人员的舒适程度。当然了，外界光照强度较低时，变色层12也可以变成完全透明，保证驾驶舱2内的亮度，从而保证工作人员可以进行正常的工作。值得注意的是，在本实施例中，控制器17到变色层12之间的电线可以通过变色层12的周壁与变色层12电连接，从而实现控制器17与变色层12之间电连接。需要说明的是，在其它实施例中，变色层12用于变色的材料也可以选用光致变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车窗，其特征在于，包括第一玻璃层(11)和变色层(12)，所述第一玻璃层(11)与所述变色层(12)连接，所述第一玻璃层(11)和所述变色层(12)层叠设置，且所述第一玻璃层(11)与所述变色层(12)之间具有第一间隙(13)。

【技术特征摘要】
1.一种车窗，其特征在于，包括第一玻璃层(11)和变色层(12)，所述第一玻璃层(11)与所述变色层(12)连接，所述第一玻璃层(11)和所述变色层(12)层叠设置，且所述第一玻璃层(11)与所述变色层(12)之间具有第一间隙(13)。2.根据权利要求1所述的车窗，其特征在于，所述第一玻璃层(11)与所述变色层(12)之间真空设置。3.根据权利要求1所述的车窗，其特征在于，所述车窗(1)还包括第三玻璃层(14)，所述第三玻璃层(14)与所述变色层(12)连接，所述第一玻璃层(11)、所述变色层(12)和所述第三玻璃层(14)依次层叠设置，且所述第三玻璃层(14)与所述变色层(12)之间具有第二间隙(15)。4.根据权利要求3所述的车窗，其特征在于，所述第三玻璃层(14)与所述变色层(12)之间真空设置。5.根据权利要求1-4任一项所述的车窗，其特征在于，所述变色层(12)包括第二玻璃层(122)和变色层本体(121)，所述第二玻璃层(122)与所述第一玻璃层(11)连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：项伟，徐乾秩，陈晨，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32