一种铁路道叉接头铁工装制造技术

本发明专利技术提供一种铁路道叉接头铁工装，包括第一组合卡装，第二组合卡装，T型转动卡板，调节连板和弹簧自锁器；所述第一组合卡装分为第一内卡板与第一外卡板，且第一内卡板与第一外卡板的上端通过连接螺杆穿插连接，所述第二组合卡装分为第二内卡板与第二外卡板，且第二内卡板与第二外卡板的上端也通过连接螺杆穿插连接，所述调节连板的上端通过调节螺杆穿插连接并拧接有螺母。可内卡板与调节连板之间相对转动，可改变第一组合卡装与第二组合卡装之间的角度，并利用弹簧自锁器插入到T型转动卡板上的限位插孔中使内卡板与调节连板相对卡位固定，通过调节螺杆调节两组组合卡装之间的连接间距，对两组组合卡装之间的角度与间距进行调节。

A kind of rail crossing joint iron tooling

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道叉接头铁工装
本专利技术属于铁路道叉工装
，更具体地说，特别涉及一种铁路道叉接头铁工装。
技术介绍
道叉是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道叉，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道叉，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道叉在铁路线路上起到重要作用。如申请号为：CN201721313083.5的专利中，公开了一种铁路道叉尖轨加工液压夹具，包括固定座，固定座一端连接有固定块，固定块另一端连接有固定盖，固定块内设有安装室，安装室内壁顶部对称设有两个第一条形滑槽，且底部对称连接有两个第二条形滑块，安装室内设有夹持块，夹持块顶部连接有与两个第一条形滑槽相匹配的两个第一条形滑块，且底部开设有与两个第二条形滑块相匹配的两个第二条形滑槽，夹持块接近固定盖的侧壁上设有两个开口，夹持块一侧通过液压装置连接在固定盖上，固定座左侧连接有尖轨，固定块上远离固定盖的一侧顶部通过连接板连接有若干铲板，铲板另一端搭在夹持块顶面上；本专利技术结构简单易操作，使用方便能够节省大量的人力，同时提高了工作效率。目前，Y状的铁路道叉接头在在连接时，需要对首先对连接处的铁轨固定卡位，再进行连接，然而铁路道叉接头的连接工装结构比较单一，多为固定式，无法调节，只能适应于一固定形状的Y状的铁路道叉接头。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种铁路道叉接头铁工装，以解决铁路道叉接头的连接工装结构比较单一，多为固定式，无法调节，只能适应于一固定形状的Y状的铁路道叉接头的问题。本专利技术铁路道叉接头铁工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种铁路道叉接头铁工装，包括第一组合卡装，第一内卡板，第一外卡板，第二组合卡装，第二内卡板，第二外卡板，连接螺杆，橡胶板，T型转动卡板，限位插孔，调节连板，转动调节孔，弹簧自锁器和调节螺杆；所述第一组合卡装分为第一内卡板与第一外卡板，且第一内卡板与第一外卡板的上端通过连接螺杆穿插连接，所述第二组合卡装分为第二内卡板与第二外卡板，且第二内卡板与第二外卡板的上端也通过连接螺杆穿插连接，所述调节连板的上端通过调节螺杆穿插连接并拧接有螺母。进一步的，所述第一内卡板与第一外卡板的内侧下端还设有凸起结构并连接有橡胶板。进一步的，所述第二内卡板与第二外卡板的内侧下端还设有凸起结构并连接有橡胶板。进一步的，所述第一内卡板与第二内卡板均通过T型转动卡板与调节连板转动连接。进一步的，所述T型转动卡板的下端固定连接在第一内卡板与第二内卡板的顶端中间，并且T型转动卡板的上端镶嵌在转动调节孔内。进一步的，所述调节连板的两侧面上还通过螺栓连接有弹簧自锁器，且弹簧自锁器的下端可向下插入到T型转动卡板上端外周的限位插孔内。本专利技术至少包括以下有益效果：由于内卡板与调节连板通过T性转动卡板连接的结构，因此能够使内卡板与调节连板之间相对转动，可改变第一组合卡装与第二组合卡装之间的角度，并利用弹簧自锁器下端的插杆插入到T型转动卡板上的限位插孔中使内卡板与调节连板相对卡位固定。其次，通过调节螺杆调节两组组合卡装之间的连接间距，从而对两组组合卡装之间的角度进行卡位固定，根据Y状铁路道叉接头上的角度以及间距，对两组组合卡装之间的角度与间距进行调节，使用更加方便。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的A处放大结构示意图。图3是本专利技术的另一侧面结构示意图。图4是本专利技术中第一组合卡装与第二组合卡装转动后的结构示意图。图5是本专利技术的B处放大结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、第一组合卡装；101、第一内卡板；102、第一外卡板；2、第二组合卡装；201、第二内卡板；202、第二外卡板；3、连接螺杆；4、橡胶板；5、T型转动卡板；501、限位插孔；6、调节连板；601、转动调节孔；7、弹簧自锁器；8、调节螺杆。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图5所示：本专利技术提供一种铁路道叉接头铁工装，包括第一组合卡装1，第一内卡板101，第一外卡板102，第二组合卡装2，第二内卡板201，第二外卡板202，连接螺杆3，橡胶板4，T型转动卡板5，限位插孔501，调节连板6，转动调节孔601，弹簧自锁器7和调节螺杆8；所述第一组合卡装1分为第一内卡板101与第一外卡板102，且第一内卡板101与第一外卡板102的上端通过连接螺杆3穿插连接，所述第二组合卡装2分为第二内卡板201与第二外卡板202，且第二内卡板201与第二外卡板202的上端也通过连接螺杆3穿插连接，所述调节连板6的上端通过调节螺杆8穿插连接并拧接有螺母。其中，所述第一内卡板101与第一外卡板102的内侧下端还设有凸起结构并连接有橡胶板4，在将第一内卡板101与第一外卡板102分别卡Y状铁路道叉接头的一组铁轨两侧时，可使第一内卡板101与第一外卡板102内侧的橡胶板4卡在铁轨的凹槽内，避免第一内卡板101与第一外卡板102对铁轨内侧凹槽处造成硬性损伤。其中，所述第二内卡板201与第二外卡板202的内侧下端还设有凸起结构并连接有橡胶板4，在将第二内卡板201与第二外卡板202分别卡Y状铁路道叉接头的另一组铁轨两侧时，可使第二内卡板201与第二外卡板202内侧的橡胶板4卡在铁轨的凹槽内，避免第二内卡板201与第二外卡板202对铁轨内侧凹槽处造成硬性损伤。其中，所述第一内卡板101与第二内卡板201均通过T型转动卡板5与调节连板6转动连接，使第一内卡板101或第二内卡板201与调节连板6之间相对转动，可改变第一组合卡装1与第二组合卡装2之间的角度，可根据Y状铁路道叉接头上的角度以及间距，对两组组合卡装之间的角度与间距进行调节。其中，所述T型转动卡板5的下端固定连接在第一内卡板101与第二内卡板201的顶端中间，并且T型转动卡板5的上端镶嵌在转动调节孔601内，便于使内卡板与调节连板6之间相对转动，从而可根据Y状铁路道叉接头上的角度改变第一组合卡装1与第二组合卡装2之间的角度。其中，所述调节连板6的两侧面上还通过螺栓连接有弹簧自锁器7，且弹簧自锁器7的下端可向下插入到T型转动卡板5上端外周的限位插孔501内，在对第一组合卡装1与第二组合卡装2之间的角度调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路道叉接头铁工装，其特征在于：包括第一组合卡装(1)，第一内卡板(101)，第一外卡板(102)，第二组合卡装(2)，第二内卡板(201)，第二外卡板(202)，连接螺杆(3)，橡胶板(4)，T型转动卡板(5)，限位插孔(501)，调节连板(6)，转动调节孔(601)，弹簧自锁器(7)和调节螺杆(8)；所述第一组合卡装(1)分为第一内卡板(101)与第一外卡板(102)，且第一内卡板(101)与第一外卡板(102)的上端通过连接螺杆(3)穿插连接，所述第二组合卡装(2)分为第二内卡板(201)与第二外卡板(202)，且第二内卡板(201)与第二外卡板(202)的上端也通过连接螺杆(3)穿插连接，所述调节连板(6)的上端通过调节螺杆(8)穿插连接并拧接有螺母。

【技术特征摘要】
1.一种铁路道叉接头铁工装，其特征在于：包括第一组合卡装(1)，第一内卡板(101)，第一外卡板(102)，第二组合卡装(2)，第二内卡板(201)，第二外卡板(202)，连接螺杆(3)，橡胶板(4)，T型转动卡板(5)，限位插孔(501)，调节连板(6)，转动调节孔(601)，弹簧自锁器(7)和调节螺杆(8)；所述第一组合卡装(1)分为第一内卡板(101)与第一外卡板(102)，且第一内卡板(101)与第一外卡板(102)的上端通过连接螺杆(3)穿插连接，所述第二组合卡装(2)分为第二内卡板(201)与第二外卡板(202)，且第二内卡板(201)与第二外卡板(202)的上端也通过连接螺杆(3)穿插连接，所述调节连板(6)的上端通过调节螺杆(8)穿插连接并拧接有螺母。2.如权利要求1所述铁路道叉接头铁工装，其特征在于：所述第一内卡板(101)与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张体生，刘亮，金鑫，王宝玉，
申请(专利权)人：十堰悦通机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42