飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置以及装配方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置以及装配方法，属于飞机发动机技术领域。其包括：轴承组件以及分别设置在轴承组件上的支撑组件和压紧组件；轴承组件包括底座以及设置在底座中部的轴承结构；支撑组件分布在轴承结构的四周，支撑组件包括固定在底座上的支撑座；压紧组件包括与轴承结构连接的压板。本发明专利技术准确性高，通过塞尺的测量可以直观的反应叶片装配后的间隙数据，能够确保间隙在规定的范围以内，从而提高装配的合格率。本发明专利技术易操作性好，操作人员经过简单培训均可直接上岗，大大降低操作难度。本发明专利技术通用性强，可广泛用于其他叶片微间隙装配。

【技术实现步骤摘要】
飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置以及装配方法
本专利技术涉及飞机发动机
，具体涉及一种飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置以及装配方法。
技术介绍
飞机发动机涡轮部件作为整个发动机的核心组成部分，它的主要作用为：1、带动低压压气机转动；2、使气流排到尾喷口形成推力。鉴于发动机涡轮在飞机运行所起的巨大作用，因此确保低压涡轮叶片与低压涡轮转子之间的装配尤为重要。若发现叶片与转子之间的间隙不能达到技术要求势必影响转子的平衡，从而造成发动机震动，进而造成巨大的经济损失，甚至危及生命安全。而现有装配工装结构庞大且复杂，不便于操作，而且装配效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置，以解决现有装配工作结构操作不便、装配效率低的问题。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置，其特征在于，包括：轴承组件以及分别设置在轴承组件上的支撑组件和压紧组件；轴承组件包括底座以及设置在底座中部的轴承结构；支撑组件分布在轴承结构的四周，支撑组件包括固定在底座上的支撑座；压紧组件包括与轴承结构连接的压板。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，上述轴承结构包括转轴、分别套设在转轴外且与转轴配合的轴承座和定位块以及设置在轴承座和转轴之间的轴承；轴承座固定在底座上，定位块设置在轴承座上并且通过防转销与转轴连接，轴承内设有滚珠。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，上述定位块的边缘设有用于定位涡轮转子的定位台阶，定位台阶上设有固定涡轮转子的第一定位孔，定位块上靠近转轴的中部还设有与防转销配合的第二定位孔。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，上述定位块为倒锥形块体，定位块的底部与轴承的端面抵靠接触。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，上述转轴为阶梯轴，转轴端部的直径小于转轴中部的直径，转轴端部分别与底座和压板连接。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，上述转轴中部具有限位定位块的限位凸台，限位凸台上设有与防转销配合的限位孔。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，上述支撑组件还包括设置在支撑座顶部的垫环，垫环具有与涡轮叶片形状匹配的支撑斜面。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，上述压板的中部具有与转轴配合的通孔，通孔内壁设有沿通孔的轴向延伸的卡槽。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，上述压紧组件还包括设置在压板上的压紧螺母，压紧螺母与转轴连接。一种飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配方法，采用权利要求1-9任一项装置进行装配，包括以下步骤：(1)将涡轮转子套装在轴承结构上，然后用压紧组件的压板将涡轮转子压紧固定；(2)将涡轮叶片进气边的榫头放置在支撑座上并与涡轮转子无间隙卡接在一起；(3)采用软质榔头轻轻敲击涡轮叶片上的保险片，在敲击过程中用塞尺测量间隙尺寸，反复敲击保险片，直至保险片与涡轮叶片之间的间隙为0-0.25mm，完成一个涡轮叶片的装配；(4)将压板松开，转动涡轮转子，确定好下一个涡轮叶片的安装位置后，再次用压板将涡轮转子压紧固定；(5)重复步骤(2)、(3)和(4)，完成所有涡轮叶片的安装。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术通过轴承组件和压紧组件实现对涡轮转子的定位固定，通过支撑组件对涡轮转子和叶片支撑，以保证涡轮叶片和转子在装配过程中的稳定性，从而保证装配符合要求。本专利技术设计轴承组件除了对涡轮转子有定位固定的作用以外，还能够很方便地转动涡轮转子，能够实现装配工人在同一个工位完成全部涡轮叶片的安装，且无需重复拆装涡轮转子部件就能实现叶片的多次反复装配，装配更佳灵活方便。本专利技术准确性高，通过塞尺的测量可以直观的反应叶片装配后的间隙数据，能够确保间隙在规定的范围以内，从而提高装配的合格率。本专利技术易操作性好，操作人员经过简单培训均可直接上岗，大大降低操作难度。本专利技术通用性强，可广泛用于其他叶片微间隙装配。附图说明图1为本专利技术实施例飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置与涡轮在装配下的结构示意图；图2为本专利技术实施例飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置的轴承组件的结构示意图；图3为本专利技术实施例飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置的轴承座的剖视图；图4为本专利技术实施例飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置的定位块的剖视图；图5为本专利技术实施例飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置的转轴的主视图；图6为本专利技术实施例飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置的转轴的俯视图；图7为本专利技术实施例飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置的底座的俯视图；图8为本专利技术实施例飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置的底座的剖视图；图9为本专利技术实施例飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置的支撑组件的结构示意图；图10为本专利技术实施例飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置的压板的剖视图；图11为本专利技术实施例飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置的压板的俯视图。其中：10-装配装置；101-轴承组件；102-支撑组件；103-压紧组件；111-底座；112-转轴；113-轴承座；114-定位块；115-轴承；116-第一安装孔；117-安装槽；118-防转销；119-定位台阶；120-第一定位孔；121-第二定位孔；122-限位凸台；123-限位孔；124-支撑座；125-垫环；126-支撑斜面；127-压板；128-压紧螺母；129-通孔；130-卡槽；131-细轴；132-细杆；133-第二安装孔；20-涡轮；201-涡轮转子；202-涡轮叶片。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。实施例请参照图1，本专利技术实施例的飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置10包括：轴承组件101以及分别设置在轴承组件101上的支撑组件102和压紧组件103。图1中虚线部分为涡轮20，包括涡轮转子201和涡轮叶片202。轴承组件101用于转动涡轮转子201，以对不同位置的涡轮叶片202进行装配，使得工作人员操作起来十分方便。支撑组件102用于在装配过程中对涡轮转子201和涡轮叶片202支撑定位，相当于装配的操作平台。压紧组件103用于在装配过程中对涡轮转子201进行压紧固定，以避免在装配过程中因为涡轮转子201移动而影响装配精度。请参照图1和图2，轴承组件101包括底座111以及设置在底座111中部的轴承115结构。轴承115结构包括转轴112、分别套设在转轴112外且与转轴112配合的轴承座113和定位块114以及设置在轴承座113和转轴112之间的轴承115。请参照图2，轴承座113固定在底座111上，可采用螺栓或螺钉等机械紧固件进行固定。为了保证稳定性，优选将轴承座113的底部嵌入至底座111内，然后通过机械紧固件固定，这样可以防止轴承座113在底座111上移位。请参照图3，轴承座113具有与转轴112间隙配合的第一安装孔116。并且轴承座113还具有容纳轴承115的安装槽117，该安装槽117与第一安装孔116连通。安装槽117的形状和尺寸大小与轴承115相匹配。请参照图2，定位块114设置在轴承座113上并且通过防转销118与转轴112连接。定位块114与转轴112间隙配合。定位块114用于支撑和定位涡轮转子201。如图4所示，定位块114的边缘设有用于定位涡轮转子201的定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置，其特征在于，包括：轴承组件以及分别设置在所述轴承组件上的支撑组件和压紧组件；所述轴承组件包括底座以及设置在所述底座中部的轴承结构；所述支撑组件分布在所述轴承结构的四周，所述支撑组件包括固定在所述底座上的支撑座；所述压紧组件包括与所述轴承结构连接的压板。

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置，其特征在于，包括：轴承组件以及分别设置在所述轴承组件上的支撑组件和压紧组件；所述轴承组件包括底座以及设置在所述底座中部的轴承结构；所述支撑组件分布在所述轴承结构的四周，所述支撑组件包括固定在所述底座上的支撑座；所述压紧组件包括与所述轴承结构连接的压板。2.根据权利要求1所述的飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置，其特征在于，所述轴承结构包括转轴、分别套设在所述转轴外且与所述转轴配合的轴承座和定位块以及设置在所述轴承座和所述转轴之间的轴承；所述轴承座固定在所述底座上，所述定位块设置在所述轴承座上并且通过防转销与所述转轴连接，所述轴承内设有滚珠。3.根据权利要求2所述的飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置，其特征在于，所述定位块的边缘设有用于定位涡轮转子的定位台阶，所述定位台阶上设有固定涡轮转子的第一定位孔，所述定位块上靠近所述转轴的中部还设有与所述防转销配合的第二定位孔。4.根据权利要求2所述的飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置，其特征在于，所述定位块为倒锥形块体，所述定位块的底部与所述轴承的顶面抵靠接触。5.根据权利要求2-4任一项所述的飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置，其特征在于，所述转轴为阶梯轴，转轴端部的直径小于转轴中部的直径，所述转轴端部分别与所述底座和所述压板连接。6.根据权利要求5所述的飞机发动机低压涡轮叶片...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，关强，徐镱，杨霄，
申请(专利权)人：中国航发成都发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51