一种卷帘门铝型材制造技术

本实用新型专利技术公开一种卷帘门铝型材，由若干个空心的铝型材本体连接而成，所述铝型材本体的一侧形成有第一挡边和第一凸起，另一侧形成有第二挡边，所述第一档边与相邻连接的铝型材本体的第二挡边相接触，所述第二挡边中部形成第一凹陷，所述相邻的铝型材本体之间由铰链连接固定。通过铝型材本体上的第二档板与相邻铝型材本体上的第一挡板和第一凸起之间形成的两个封闭空间结构，当车厢外部的水要进入车厢内部时，外部的水必须经过所述的两个封闭空腔，封闭空腔的水可沿着所述铝型材本体两侧横向方向流出，从而使车厢内部保持干燥，使货物不受外部水分的干扰，保护了货物的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种卷帘门铝型材
本技术属于卷帘门
，具体涉及一种卷帘门铝型材。
技术介绍
在当今的传统运输方式中，货车运输仍然占据着很大的比例，尽管随着汽车技术的发展，运输的效率得到的很大的提高，但仍然存在一些问题，较为明显的的问题是，大部分货车的车厢采用的是两侧门向外开启式的装卸门，在装卸过程中，需要驾驶者先停放好车的位置后再开启装卸门，开启装卸门后，驾驶者需再一次上车调整车的位置以便装卸货物。与此同时，在打开车门后，车门会占据一定的空间，直接影响其他车辆或行人通过，十分不便。对此，卷帘门式的装卸门就能很好的解决上述问题，但常见的卷帘门式装卸门由于门板间的缝隙，在下雨的情况下，车厢内容易漏水，导致货物受损。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种卷帘门铝型材，可安装于车厢卷帘门装置上，该卷帘门铝型材能够有效解决上述现有技术存在的问题。本次技术为达到上述目的所采用的技术方案是：一种卷帘门铝型材，由若干个空心的铝型材本体连接而成，所述铝型材本体的一侧形成有第一挡边和第一凸起，另一侧形成有第二挡边，所述第一档边与相邻连接的铝型材本体的第二挡边相接触，所述第二挡边中部形成第一凹陷，所述第二挡边与相邻连接的铝型材本体的第一凸起相抵，所述第二挡边与第一凸起、第一凹陷、相邻连接的铝型材本体上的第一档边共同围成一个空腔结构；所述空腔结构的底部设置有铰轮，所述铰轮上环套有铰链，所述铝型材本体表面设置有若干个定位槽，所述定位槽上设置有加厚区，所述铰链上设置有若干个铰链孔，所述定位槽与所述铰链孔相对应通过固定件穿过固定连接，所述相邻的铝型材本体之间由铰链连接固定。优选的，铝型材本体内部设置有若干个加强筋，铝型材本体内部通过若干个加强筋相隔，形成若干个空腔。优选的，所述铝型材本体还可设置有第二凹陷。优选的，所述铰轮设置在第二凹陷内，使铰链内藏于第二凹陷内。优选的，所述固定件为铆钉或螺栓。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本专利技术通过铝型材本体上的第二档板与相邻铝型材本体上的第一挡板和第一凸起之间形成的两个封闭空间结构，当车厢外部的水要进入车厢内部时，外部的水必须经过所述的两个封闭空腔，封闭空腔的水可沿着所述铝型材本体两侧横向方向流出，从而使车厢内部保持干燥，使货物不受外部水分的干扰，保护了货物的安全。附图说明图1是本技术的铝型材本体的结构示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术具有第二凹陷的铝型材本体结构示意图；图4是本技术具有第二凹陷的结构示意图其中：1、铝型材本体；2、第一挡边；3、第一凸起；4、第二挡边；5、加强筋；6、定位槽；7、加厚区；8、第一凹陷；9、铰链；10、铰轮；11、铰链孔；12、固定件；13、第二凹陷；14、空腔结构。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供以下技术方案：一种卷帘门铝型材，由若干个空心的铝型材本体1连接而成，铝型材本体1的一侧形成有第一挡边2和第一凸起3，另一侧形成有第二挡边4，第一档边2与相邻连接的铝型材本体1的第二挡边4相接触，第二挡边4中部形成第一凹陷8，第二挡边2与相邻连接的铝型材本体1的第一凸起3相抵，第二挡边2与第一凸起3、第一凹陷8、相邻连接的铝型材本体1上的第一档边2共同围成一个空腔结构14；空腔结构14的底部设置有铰轮10，铰轮10上环套有铰链9，铝型材本体1表面设置有若干个定位槽6，定位槽6上设置有加厚区7，铰链9上设置有若干个铰链孔11，定位槽6与铰链孔11通过固定件12穿过固定连接，相邻的铝型材本体1之间由铰链9连接固定，相邻铝型材本体1连接处之间形成第一层封闭空间，空腔结构14形成第二封闭空间。具体的，铝型材本体1内部设置有若干个加强筋5，铝型材本体1内部通过若干个加强筋5相隔，形成若干个空腔。具体的，如图3、4所示，铝型材本体1还可设置有第二凹陷13，铰轮10设置在第二凹陷13内，使铰链9内藏于第二凹陷13内。工作原理：本技术应用于当车厢卷帘门时，外部的水要进入车厢内部时，必须经过相邻铝型材本体1结构构成的两层封闭空间，使水不易透过卷帘门，同时已进入封闭空间的水可沿着铝型材本体1横向方向两侧流出。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卷帘门铝型材，由若干个空心的铝型材本体(1)连接而成，其特征在于：所述铝型材本体(1)的一侧形成有第一挡边(2)和第一凸起(3)，另一侧形成有第二挡边(4)，所述第一挡边(2)与相邻连接的铝型材本体(1)的第二挡边(4)相接触，所述第二挡边(4)中部形成第一凹陷(8)，所述第二挡边(4)与相邻连接的铝型材本体(1)的第一凸起(3)相抵，所述第二挡边(4)与第一凸起(3)、第一凹陷(8)、相邻连接的铝型材本体(1)上的第一挡边(2)共同围成一个空腔结构(14)；所述空腔结构(14)的底部设置有铰轮(10)，所述铰轮(10)上环套有铰链(9)，所述铝型材本体(1)表面设置有若干个定位槽(6)，所述定位槽(6)上设置有加厚区(7)，所述铰链(9)上设置有若干个铰链孔(11)，所述定位槽(6)与所述铰链孔(11)相对应通过固定件(12)穿过固定连接，所述相邻的铝型材本体(1)之间由铰链(9)连接固定。

【技术特征摘要】
1.一种卷帘门铝型材，由若干个空心的铝型材本体(1)连接而成，其特征在于：所述铝型材本体(1)的一侧形成有第一挡边(2)和第一凸起(3)，另一侧形成有第二挡边(4)，所述第一挡边(2)与相邻连接的铝型材本体(1)的第二挡边(4)相接触，所述第二挡边(4)中部形成第一凹陷(8)，所述第二挡边(4)与相邻连接的铝型材本体(1)的第一凸起(3)相抵，所述第二挡边(4)与第一凸起(3)、第一凹陷(8)、相邻连接的铝型材本体(1)上的第一挡边(2)共同围成一个空腔结构(14)；所述空腔结构(14)的底部设置有铰轮(10)，所述铰轮(10)上环套有铰链(9)，所述铝型材本体(1)表面设置有若干个定位槽(6)，所述定位槽(6)上设置有加厚区(7)，所述铰链(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：常志刚，谈正坤，黄炎平，张叔强，刘思琳，杜春良，冯志雄，李迪浪，
申请(专利权)人：广东信源物流设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44