一种公交站制造技术

本实用新型专利技术适用于公共交通技术领域，提供了一种公交站，该公交站增设了平移驱动组件，平移驱动组件可以驱动顶棚和支撑体沿着靠近或远离公路的方向运动，当公交车停靠到站点时，在乘客上下车的过程中，控制器控制平移驱动组件驱动支撑体和顶棚向公交车车门移动，顶棚可以罩住公交站与公交车车门之间的位置，这样，上下车的乘客就可以避免淋雨。另外，当公交站等候车辆的乘客较多时，控制器可以控制支撑体和顶棚向远离公路的方向移动，使得公交站与公路之间的距离增大，这样，公交站的前方就可以容纳更多的乘客，避免了部分乘客站在公交站的后方，不能第一时间看到公交车而错过公交车的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公交站
本技术属于公共交通
，尤其涉及一种公交站。
技术介绍
现有的公交站的顶棚设置的都比较短，在下雨天，乘客上车过程中，虽然从车站到公交车上只有短短的一段距离，然而在所难免的也会被雨淋到。虽然乘客遇到下雨可以打伞来遮雨，但是上车的时候需要收伞，所以在上车的过程中，依然会淋到雨。另外，在人们等候公交车时，由于公交站与公路之间的距离有限，公交站前方能够容纳的人员较少，使得部分人员需要站在显示牌的后方，但是这样就无法在第一时间看到公交车的到来，可能会错过车辆。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公交站，旨在解决现有技术中，下雨天，乘客在上下车时，会淋雨的技术问题，以及由于公交站前方能够容纳的人员较少，导致部分人员需要站到公交站后方，无法第一时间看到公交车，容易错过车辆的技术问题。本技术是这样实现的，一种公交站，包括支撑体以及设置于所述支撑体顶部的顶棚，所述公交站还包括设置于所述支撑体底部且用于驱动所述支撑体和所述顶棚向靠近或远离公路的方向运动的平移驱动组件以及用于控制所述平移驱动组件运动的控制器。进一步地，所述平移驱动组件包括沿靠近或远离公路方向延伸且用于支承所述支撑体的轨道以及驱动所述支撑体于所述轨道上移动的动力组件。进一步地，所述轨道设置在位于地面上的凹槽内，所述平移驱动组件还包括封设在所述凹槽槽口的安全板，所述平移驱动组件还包括设置于所述轨道端部且用于卷动所述安全板的收卷组件。进一步地，所述动力组件包括固定连接于所述支撑体底部的电机架、安装于所述电机架的电机以及转动连接于所述电机架并由所述电机驱动在所述轨道上滚动的第一滚轮。进一步地，所述轨道包括上表面和分别位于所述上表面的两侧延伸的第一侧表面和第二侧表面，所述第一滚轮于所述轨道的上表面滚动，所述动力组件还包括转动连接于所述电机架且于所述轨道的第一侧表面上滚动的第二滚轮以及转动连接于所述电机架且于所述轨道的第二侧表面上滚动的第三滚轮。进一步地，所述顶棚包括固定连接于所述支撑体的顶部且沿靠近或远离公路方向延伸形成的第一遮板、与所述第一遮板滑动连接且能够伸出所述第一遮板外边缘的第二遮板以及由所述控制器控制并用于驱动所述第二遮板相对所述第一遮板滑动的滑动组件。进一步地，所述滑动组件包括驱动所述第二遮板相对于所述第一遮板向靠近或远离公路方向移动的第一滑动组件以及驱动所述第二遮板相对于所述第一遮板沿基本平行于所述公路长度方向移动的第二滑动组件。进一步地，所述顶棚还包括用于检测公交车门位置和/或用于检测所述第二遮板与所述公交车之间距离的传感器。进一步地，所述顶棚还包括与所述控制器电性连接的天气状况检测传感器，所述控制器根据所述天气状况检测传感器检测的天气状况驱动所述滑动组件运动。进一步地，所述支撑体包括基架、一端与所述基架连接、另一端与所述顶棚连接且用于驱动所述顶棚升降的升降驱动组件。进一步地，所述公交站还包括应急防爆室、和/或商业零售服务系统、和/或城市环境智能清洁系统、和/或母婴休息室、和/或爱心旧物回收箱、和/或雨雪天气便民服务系统、和/或应急医疗急救系统、和/或老人及幼儿休息区。本技术相对于现有技术的技术效果是：本技术提供的公交站增设了平移驱动组件，平移驱动组件可以驱动顶棚和支撑体沿着靠近或远离公路的方向运动，当公交车停靠到站点时，在乘客上下车的过程中，控制器控制平移驱动组件驱动支撑体和顶棚向公交车车门移动，顶棚可以罩住公交站与公交车车门之间的位置，这样，上下车的乘客就可以避免淋雨。另外，当公交站等候车辆的乘客较多时，控制器可以控制支撑体和顶棚向远离公路的方向移动，使得公交站与公路之间的距离增大，这样，公交站的前方就可以容纳更多的乘客，避免了部分乘客站在公交站的后方，不能第一时间看到公交车而错过公交车的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的公交站安装于地面的示意图；图2是本技术实施例提供的公交站升降装置升高后的立体图；图3是本技术实施例提供的公交站的立体图；图4是图2的局部放大图；图5是图3的局部放大图；图6是本技术实施例提供的顶棚的结构示意图；图7是本技术实施例提供的顶棚的结构示意图。附图标记说明：具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。请参见图1，本技术实施例提供的公交站100包括支撑体10以及设置于所述支撑体10顶部的顶棚20，所述公交站100还包括设置于所述支撑体10底部且用于驱动所述支撑体10和所述顶棚20向靠近或远离公路的方向运动的平移驱动组件30以及用于控制所述平移驱动组件30运动的控制器。请参见图1，本技术实施例提供的公交站100增设了平移驱动组件30，平移驱动组件30可以驱动顶棚20和支撑体10沿着靠近或远离公路的方向运动，当公交车停靠到站点时，在乘客上下车的过程中，控制器控制平移驱动组件30驱动支撑体10和顶棚20向公交车车门移动，顶棚20可以罩住公交站100与公交车车门之间的位置，这样，上下车的乘客就可以避免淋雨。另外，当公交站100等候车辆的乘客较多时，控制器可以控制支撑体10和顶棚20向远离公路的方向移动，使得支撑体10与公路之间的距离增大，这样，公交站100的前方就可以容纳更多的乘客，避免了部分乘客站在公交站100的后方，不能第一时间看到公交车而错过公交车的问题。所述控制器可以采用中央处理器进行自动控制，也可以采用人工的手动控制。所述支撑体10可以为由钢架结构制成的广告牌、站点显示牌等。请本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交站，包括支撑体以及设置于所述支撑体顶部的顶棚，其特征在于，所述公交站还包括设置于所述支撑体底部且用于驱动所述支撑体和所述顶棚向靠近或远离公路的方向运动的平移驱动组件以及用于控制所述平移驱动组件运动的控制器。

【技术特征摘要】
1.一种公交站，包括支撑体以及设置于所述支撑体顶部的顶棚，其特征在于，所述公交站还包括设置于所述支撑体底部且用于驱动所述支撑体和所述顶棚向靠近或远离公路的方向运动的平移驱动组件以及用于控制所述平移驱动组件运动的控制器。2.如权利要求1所述的公交站，其特征在于，所述平移驱动组件包括沿靠近或远离公路方向延伸且用于支承所述支撑体的轨道以及驱动所述支撑体于所述轨道上移动的动力组件。3.如权利要求2所述的公交站，其特征在于，所述轨道设置在位于地面上的凹槽内，所述平移驱动组件还包括封设在所述凹槽槽口的安全板，所述平移驱动组件还包括设置于所述轨道端部且用于卷动所述安全板的收卷组件。4.如权利要求2所述的公交站，其特征在于，所述动力组件包括固定连接于所述支撑体底部的电机架、安装于所述电机架的电机以及转动连接于所述电机架并由所述电机驱动在所述轨道上滚动的第一滚轮。5.如权利要求1所述的公交站，其特征在于，所述顶棚包括固定连接于所述支撑体的顶部且沿靠近或远离公路方向延伸形成的第一遮板、与所述第一遮板滑动连接且能够伸出所述第一遮板外边缘的第二遮板以及由所述控制器控制并用于驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鸿青，
申请(专利权)人：张鸿青，
类型：新型
国别省市：广东,44