车辆的后保险杠制造技术

车辆的后保险杠具备后保险杠罩面。后保险杠罩面具备左右的侧部罩面块(30L)和中央罩面块(30C)。中央罩面块(30C)的车宽方向外侧的缘部以能够装卸的方式紧固于左右的侧部罩面块(30L)。中央罩面块(30C)具有从块主体部的下端向车身前方侧延伸的下部凸缘(30CB)。下部凸缘(30CB)的左右的各缘部紧固于侧部罩面块(30L)的下表面。下部凸缘(30CB)的向车身前方侧延伸的延伸长度和上下方向的最大厚度从车宽方向的中央区域朝向紧固部逐渐增大。

Rear bumper of vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆的后保险杠
本专利技术涉及车辆的后保险杠。
技术介绍
作为车辆的保险杠，已知有将配置于车辆的外侧的保险杠罩面分割为配置于车宽方向外侧的左右一对侧部罩面块与配置于车宽方向中央的中央罩面块而构成的结构(例如参照日本特开平9-104298号公报)。日本特开平9-104298号公报所记载的车辆用保险杠中，中央罩面块的车宽方向外侧的端部与侧部罩面块的端部对接，利用紧固构件在多个位置对中央罩面块及侧部罩面块的对接部进行固定。
技术实现思路
设置于车辆的后部的后保险杠在车辆的高速行驶时等，有时由于在下方前表面受到行驶风、前轮向后方弹起的雨水、小石子等而在弯曲方向、扭转方向上作用有较大的载荷。在将保险杠罩面被分割为左右的侧部罩面块与中央罩面块的上述的保险杠应用于后保险杠的情况下，当输入行驶风等的来自外部的载荷时，在中央罩面块的车宽方向外侧的紧固部的附近可能产生应力集中。本专利技术的方式提供一种车辆的后保险杠，能够在抑制中央罩面块的紧固部的附近处的应力集中的同时，以较高的刚性将中央罩面块固定于侧部罩面块。本专利技术的一方式的车辆的后保险杠具备配置于车辆后部的后保险杠罩面，所述后保险杠罩面具备：配置在车宽方向外侧的左右一对侧部罩面块、以及配置在车宽方向中央的中央罩面块，所述中央罩面块的车宽方向外侧的缘部以能够装卸的方式紧固于左右的所述侧部罩面块，所述中央罩面块具有从块主体部的下端向车身前方侧延伸的下部凸缘，并且，所述下部凸缘的左右的各缘部紧固于左右对应的所述侧部罩面块的下表面，所述下部凸缘形成为，向车身前方侧延伸的延伸长度和上下方向的最大厚度从车宽方向的中央区域朝向与所述侧部罩面块紧固的紧固部而逐渐增大。根据上述结构，中央罩面块的下部凸缘在向车身前方侧延伸的延伸长度较长且上下方向的最大厚度较厚的部分处紧固于对应的侧部罩面块的下表面。另外，中央罩面块的下部凸缘的向车身前方延伸的延伸长度与最大厚度从车宽方向的中央区域朝向紧固部而逐渐增大，因此，能够较高地维持紧固部的附近的强度及刚性，并且，在输入来自外部的载荷时能够抑制应力集中于中央罩面块的一部分。另外，与使下部凸缘的向车身前方侧延伸的延伸长度和上下方向的最大厚度在车宽方向的整个区域内同样地增加的情况相比，能够实现中央罩面块整体的轻质化。也可以是，所述下部凸缘的车身前方侧的端缘形状形成为，从车宽方向的中央区域朝向所述紧固部侧呈圆弧状变化。在该情况下，下部凸缘的前侧的端缘的形状以描绘圆弧的方式变化，因此，在输入来自外部的载荷时应力不易产生于一部分，在此基础上，能够在实现中央罩面块的强度及刚性的提高的同时，有效地使中央罩面块的中央区域轻质化。也可以是，所述下部凸缘的最大厚度在与所述侧部罩面块重合的重合面的相反侧的面上增加。在该情况下，由于下部凸缘的最大厚度在与罩面块重合的重合面的相反侧的面上增加，因此，能够由实质上平坦的面构成下部凸缘的与罩面块重合的重合面。因此，在采用了该结构的情况下，能够将下部凸缘稳定且高精度地组装于侧部罩面块的下表面。也可以是，所述下部凸缘具有：后端鼓起部，其以沿着车身后方侧的边的方式向下方鼓起；前缘肋，其以沿着车宽方向的外侧区域的车身前方侧的边的方式向下方鼓出；插通孔，其形成在车宽方向的外侧区域，且供紧固构件穿过；环状肋，其以包围所述插通孔的外周区域的方式向下方鼓出；以及多个放射状肋，它们以从所述环状肋沿放射方向延伸的方式向下方鼓出，所述下部凸缘的比所述环状肋靠车宽方向的中央配置的所述放射状肋形成为，与所述前缘肋和所述后端鼓起部中的任一方呈钝角地连续。在该情况下，能够通过后端鼓起部、前缘肋、环状肋及放射状肋来提高下部凸缘的车宽方向外侧的区域的强度及刚性。另外，比环状肋靠车宽方向的中央配置的放射状肋与前缘肋和后端鼓起部中的任一方呈钝角地连续，因此，在下部凸缘的车宽方向的中央区域与外侧区域之间作用了载荷时，能够抑制在前缘肋与放射状肋的连结部、以及后端鼓起部与放射状肋的连结部产生应力集中。另外，能够减薄下部凸缘的配置后端鼓起部、前缘肋、环状肋及放射状肋的部分以外的壁厚，因此，能够实现中央罩面块的进一步的轻质化。此外，在对中央罩面块进行注塑成形时，与下部凸缘的车宽方向外侧的区域整体为同样的壁厚的情况相比，能够缩短熔融树脂的冷却时间。因此，在采用了上述结构的情况下，能够缩短注塑成形的周期时间，提高生产效率。也可以是，所述下部凸缘还具备侧缘肋，该侧缘肋以沿着车宽方向的外侧的边的方式向下方鼓出，并且，与所述前缘肋连结，在所述下部凸缘中的、从位于车宽方向的中央区域的注塑浇口痕迹隔着所述环状肋向车宽方向外侧分离的位置处，配置有至少两个所述放射状肋，至少两个所述放射状肋与所述侧缘肋连结。在该情况下，在下部凸缘的注塑成形时，通过浇口而注塑的溶融树脂从成形模具中的下部凸缘的中央区域形成部朝向外侧端部形成部流入。此时，熔融树脂容易在环状肋的背侧(车宽方向的外侧)合流而成为刚性低的焊缝部。但是，在上述结构的情况下，通过一对放射状肋与侧缘肋连结来弥补由焊缝部引起的刚性的下降。也可以是，所述中央罩面块的所述块主体部的上缘部具有台阶部，该台阶部向车身前方侧呈阶梯状凹陷，且收容能够弹起开闭的车身后部的后备箱盖的下端，在所述台阶部上，形成有供车身固定用的紧固构件穿过的紧固孔、以及使所述紧固孔的周缘部向车身前方侧凹陷而收容所述紧固构件的头部的凹陷部。在该情况下，在中央罩面块的台阶部形成凹陷部，在该凹陷部内收容紧固构件的头部，因此，在利用紧固构件将中央罩面块固定于车身时，即便后备箱盖向关闭的方向位移，也能够避免后备箱盖与紧固构件的头部干涉的情况。根据本专利技术的方式，中央罩面块的下部凸缘在延伸长度较长且最大厚度较厚的部分处紧固于侧部罩面块的下表面。因此，能够以较高的刚性将中央罩面块的左右的下端区域固定于对应的侧部罩面块。另外，根据本专利技术的方式，下部凸缘的向车身前方侧延伸的延伸长度和最大厚度从车宽方向的中央区域朝向紧固部而逐渐增大，因此，能够较高地维持紧固部的附近的强度及刚性，并且，在输入行驶风等的来自外部的载荷时，能够抑制应力集中于下部凸缘的一部分。因此，在采用了本专利技术的方式的后保险杠的情况下，能够在抑制中央罩面块的紧固部的附近处的应力集中的同时，以较高的刚性将中央罩面块固定于侧部罩面块。附图说明图1是将本专利技术的一实施方式的车辆的后部区域的一部分部件卸掉后的仰视图。图2是将实施方式的车辆的后部区域的一部分部件卸掉后的后视图。图3是将实施方式的车辆的后部区域的一部分部件卸掉后的侧视图。图4是将实施方式的车辆的后部区域的一部分部件卸掉后的立体图。图5是实施方式的后保险杠罩面的后视图。图6是将实施方式的车辆的后部区域的一部分部件卸掉后的立体图。图7是将实施方式的车辆的后部的后保险杠罩面卸掉后的立体图。图8是在图6的VIII-VIII剖面部分处对实施方式的车辆进行剖切而得到的局部剖视立体图。图9是在图6的IX-IX剖面部分处对实施方式的车辆进行剖切而得到的局部剖视立体图。图10是从背面侧观察实施方式的后保险杠罩面的立体图。图11是实施方式的后保险杠罩面的沿着图10的XI-XI线的剖视图。图12是实施方式的后保险杠罩面的沿着图10的XII-XII线的剖视图。图13是在图10的XIII-XIII剖面部分处对实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的后保险杠，其中，所述车辆的后保险杠具备配置于车辆后部的后保险杠罩面，所述后保险杠罩面具备：配置在车宽方向外侧的左右一对侧部罩面块、以及配置在车宽方向中央的中央罩面块，所述中央罩面块的车宽方向外侧的缘部以能够装卸的方式紧固于左右的所述侧部罩面块，所述中央罩面块具有从块主体部的下端向车身前方侧延伸的下部凸缘，并且，所述下部凸缘的左右的各缘部紧固于左右对应的所述侧部罩面块的下表面，所述下部凸缘形成为，向车身前方侧延伸的延伸长度和上下方向的最大厚度从车宽方向的中央区域朝向与所述侧部罩面块紧固的紧固部而逐渐增大。

【技术特征摘要】
2018.04.09 JP 2018-0745751.一种车辆的后保险杠，其中，所述车辆的后保险杠具备配置于车辆后部的后保险杠罩面，所述后保险杠罩面具备：配置在车宽方向外侧的左右一对侧部罩面块、以及配置在车宽方向中央的中央罩面块，所述中央罩面块的车宽方向外侧的缘部以能够装卸的方式紧固于左右的所述侧部罩面块，所述中央罩面块具有从块主体部的下端向车身前方侧延伸的下部凸缘，并且，所述下部凸缘的左右的各缘部紧固于左右对应的所述侧部罩面块的下表面，所述下部凸缘形成为，向车身前方侧延伸的延伸长度和上下方向的最大厚度从车宽方向的中央区域朝向与所述侧部罩面块紧固的紧固部而逐渐增大。2.根据权利要求1所述的车辆的后保险杠，其中，所述下部凸缘的车身前方侧的端缘形状形成为，从车宽方向的中央区域朝向所述紧固部侧呈圆弧状变化。3.根据权利要求1或2所述的车辆的后保险杠，其中，所述下部凸缘的最大厚度在与所述侧部罩面块重合的重合面的相反侧的面上增加。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的后保险杠，其中，所述下部凸缘具有：后端鼓起部，其以沿着车身后方侧的边的方式向...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏崎大，守谷泰吉，广田滋树，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP